Jump to content
Local
pavlabor

Просто круто, без политики.

Recommended Posts

Быдло топик.

Смысл один - ниуя, моя музыка круче!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Быдло топик.

Смысл один - ниуя, моя музыка круче!

Ладно, психанул, такой же и я(быдло).

Рекомендую(мож кто поймёт):

https://www.youtube.com/watch?v=ZJA_2CTNjfA

Столько напора и откровения редко услышишь и увидишь.

Спасибо.

Edited by Sekas
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто круто. Сам занимался моделизмом, но чтоб так .... !!! :)

На второй минуте - вытворяют просто что-то нереальное !!!

Edited by Учумелые ручки

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Просто круто. Сам занимался моделизмом, но чтоб так .... !!! :)

На второй минуте - вытворяют просто что-то нереальное !!!

 

Сам занимался авиамоделями в детстве: все пальцы были побиты от винтов эфирных движков.

Так и не понял, что у него за движитель? Если один винт, то хоть убей, не понимаю, как он так резко останавливается "головой вниз".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сто пудово движок электрический, на три минуты работы батарейку найти не сложно.

Трюки думаю реализованы через меняющийся угол атаки лопасти винта, от максимально положительного до максимально отрицательного.

Причем некоторые фигуры возможно реализовать исключительно в случае когда 180 градусов лопасть винта проходит с положительным углом атаки, остальные 180 градусов с отрицательным.

Чел реально похерил все законы аэродинамики.

Edited by pavlabor

Share this post


Link to post
Share on other sites

А 180 градусов относительно чего?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А 180 градусов относительно чего?

Винт делает оборот на 360 градусов, так вот,

если сделать угол атаки на первых 180 градусах относительно левого крыла максимально положительную атаку, а на остальных 180 отрицательную, то самолет будет вращаться вокруг своего винта.

Не исключаю что для упрощения управления используется однолопастный винт.

Собственно я думаю этот эффект демонстрируется на 1:25 минуте.

Edited by pavlabor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так и не понял, что у него за движитель? Если один винт, то хоть убей, не понимаю, как он так резко останавливается "головой вниз".

Тут от самолета только форма, летает оно по вертолетным принципам.

Угол атаки винта меняется в любых пределах, что позволяет висеть "вниз головой" и мгновенно менять скорость, а автомат перекоса - танцевать и летать боком.

 

Я в прошлой жизни вертолетные симуляторы разрабатывал, налетался от души на полу-виртуальном Ми-8мтв.

Edited by KaYot

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А 180 градусов относительно чего?

Винт делает оборот на 360 градусов, так вот,

если сделать угол атаки на первых 180 градусах относительно левого крыла максимально положительную атаку, а на остальных 180 отрицательную, то самолет будет вращаться вокруг своего винта.

Не исключаю что для упрощения управления используется однолопастный винт.

Собственно я думаю этот эффект демонстрируется на 1:25 минуте.

 

Бред.

На настоящем вертолете, с 5ти метровыми лопастями винт вращается с частотой +- 196об/м

На игрушке с винтом 10см - пару тысяч RPM.

Как ты технически представляешь себе менять угол атаки(сложная технологически операция) с частотой в несколько кГц? Это невозможно и ненужно.

Даже если бы это было возможно механически - законы физики говорят что он или упал бы, или крутился вокруг своей оси.

Гораздо проще - пара винтов расположеных по схеме К52 или любого игрушечного квадрика. Тут тебе и контролируемое вращение и полная стабильность, а зритель один фиг не увидит разницы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты уверен на счет пары винтов расположеных по схеме К52 или любого игрушечного квадрика?

Прелесть К52 только в том что ему не нужен винт стабилизации. Но было бы интересно чтобы ты расписал алгоритм для работы контролера.

Запрограммировать квадрик на подобное выступление, это курс начального программирования, гугль(не зритель!) за такого гения выложил бы максимум четвертак зелени - за усидчивость.

 

С технической точки зрения, это элементарно. То что у него ресурс максимум на 10 минут, так формула за заезд стирает не один комплект покрышек, а тут 2 минуты полета.

Поворот лопастей можно сделать на кулисах, а можно реализовать на оборотах.

На оборотах еще проще, в зависимости от оборотов, лопасти деформируясь центробежной силой принимают определенное положение, дальше распределяешь ражими маршевый, форсаж поворот налево, направо и вперед.

4_pril_2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты уверен на счет пары винтов расположеных по схеме К52 или любого игрушечного квадрика?

Ага.

Предложенная тобой схема даже имеет право на жизнь, но с одним уточнением. Ты собрался менять угол атаки 2 раза в тчении 1 оборота, причем должно оставаться время на собственно рабочий ход лопасти.

Я говорю что это нерельно даже в схеме с активным управлением, а с возвратом с помощью центробежной силы на это уйдет пару оборотов..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Угол атаки винта меняется в любых пределах, что позволяет висеть "вниз головой" и мгновенно менять скорость, а автомат перекоса - танцевать и летать боком.

Бред.

Как ты технически представляешь себе менять угол атаки(сложная технологически операция) с частотой в несколько кГц? Это невозможно и ненужно.

Я говорю что это нерельно даже в схеме с активным управлением, а с возвратом с помощью центробежной силы на это уйдет пару оборотов..

 

Самолет не вертолет, учитывая что он планирует, ему нужно меньше тяга и меньше винт.

Берешь эту модель как базовую

V912_010-700x525.jpg

Выковыриваешь механизм управления винтом, обрезаешь винт и ставишь на базовую модель самолета.

И вытворяй с ним чо хош.

Edited by pavlabor

Share this post


Link to post
Share on other sites

: Японский ребенок в возрасте 13,5 лет, представил свой выпускной проект в школе (танцевальный самолет)

Он навсегда изменил все существующие законы аэродинамики. Google предложил ему работу в размере 1 250 000 долларов США в год.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там всё гораздо проще: изменяемый вектор тяги. Мотор подвешен на шарнирах и сервомашинками отклоняется в двух плоскостях относительно корпуса. Понятное дело, регулируемый шаг винта тоже есть, вплоть до полного реверса.

Ну и тяговооружённость: тяга больше 200 грамм, полный вес самолётика - 150 или меньше.

 

И это не японский ребёнок, а, если не изменяет память, выступление кого-то из чемпионов мира по классу F3P-AM, несколько лет назад. Лень искать кого именно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×