Министерство инфраструктуры представило проект закона «О стимулировании развития электрического транспорта Украины». Создавали его при участии экспертов рынка. Уже в ближайшее время законопроект внесут в Верховную Раду. В случае принятия закона нас ожидают революционные изменения.
Министерство инфраструктуры представило проект закона «О стимулировании развития электрического транспорта Украины». Создавали его при участии экспертов рынка. Уже в ближайшее время законопроект внесут в Верховную Раду. В случае принятия закона нас ожидают революционные изменения.
Начнем с того, что новый закон удешевит электромобили в Украине сразу на 40%. Он предусматривает налоговую скидку в размере 20% стоимости электрокара и освобождение от уплаты сбора в Пенсионный фонд (4,8%). Кроме того, отменяется акциз на электрокары (109 евро), а также электрические мотоциклы и велосипеды (22 евро).
Импорт электромобилей в Украину планируют освободить от НДС на 5 лет, что позволит уменьшить цену еще на 16,8%. В итоге, популярный б/у электромобиль Nissan Leaf, который сейчас стоит 428 тыс. гривен ($14 000) после вступления закона в силу обойдется в 278 800 гривен. Новый электрокар за миллион гривен будет стоить 656 тыс. гривен.
Корпоративные покупатели электрокаров получат дополнительные льготы. В частности, речь идет об освобождении от НДС услуг по аренде электромобилей и перевозке на них пассажиров. Введут и налоговую скидку (20%) на переоборудование авто в электрокары.
В добавок, владельцы электромобилей получают приятные бонусы вроде бесплатной парковки на протяжении 10 лет и возможности законно пользоваться полосами для общественного транспорта.
Мининфраструктуры хочет стимулировать и производство электромобилей в Украине. Согласно проекту закона, продажа украинского электротранспорта освобождается от НДС на 10 лет, а наиболее дорогие узлы и комплектующие освободят от пошлин.
вроде и радостно, и радоваться хочется, но почему-то внутреннее странное чувство заставляет лишний раз насторожитсья :-(
а что у нас могут делать?
Электрическую Таврию??или просто собирать Теслы в стране планируется?
Сенсы хотят на электрику перевести, под это и пилят закон, а в конце выкинут все что выше написано, и оставят только пункт "продажа украинского электротранспорта освобождается от НДС на 10 лет, а наиболее дорогие узлы и комплектующие освободят от пошлин", под предлогом зашиты отечественного производителя.
Прикольно, но как это согласуется с декларируемым нашим же правительством дефицитом и дороговизной энергоносителей, чп в электроэнергетике?
Дело-то вроде и правильное, но что-то реально заставляет насторожиться))
Если это когда нибудь примут в таком виде, в чем я лично глубоко сомневаюсь, то через несколько лет ночной тариф будет не дешевле в два раза(как сейчас), а дороже в два и более раз. А в дворах городов появится новая проблема - Спускающиеся с балконов и окон переноски.
внутридомовые сети полыхнут раньше))
Опять же, что кондиционер в 1кВт работающий в каждой второй квартире, что 2-3 авто по 3кВт - домовым сетям работы не добавится.
А сотни их во дворах заряжать невозможно чисто физически, переноски не раскидаешь
Энерго-система подянется под запросы потребителей, можете быть уверенны.
+1.
Тем более если учесть сколько они сейчас бабла стригут с потребителей.
Электички - прикольная штука, но не с пробегом 100км за 1 зарядку, а хотя бы 400км.
Ну и экспресс зарядка за 15 минут. Тогда поменял бы бензики свои на электро. А так толку.
Эвакуатор звать когда не доехал до дома дорого.
Законодательная инициатива гуд, главное чтобы дошла до финала в том виде, в котором заявлено.
А ты в день часто проезжаешь больше 100км?
Как раз в обычном городском использовании красота, на ночь в гараже подключаешь к розетке и ездишь не заморачиваясь ничем.
Заряд на 150-200км у большинства современных авто, дня на 3, а мне так и на неделю
минимальный пробег 80 км, а с учетом того что нужен запас для непредвиденных обстоятельств зимой, то надо цифру умножать на 2, а это уже 160 км зимних или 320 км летних.
Для нормальной зарядки достаточно 3х фазной розетки. скажем тесла с 85киловатной батарейкой за ночь зарядится. лиф вообще часа за 3.
для дальних поездок есть зарядки мощностью до 100квт, (правда в украине пока таких нет) такие зарядят за 30-40 мин до 80% даже тесла. их проблема только в том что они гробят батарею. хотя в порш есть рабочий прототип который проезжает на одной зарядке до 1000км. этот рынок только начал свое развитие и уже все автопроизводители взялись за разработку электрокаров. вскоре думаю можно будет ожидать сильного развития батареек) + думаю это за собой повлечет развитие всего что связано с батарейками. возможно военные так же возьмутся их разработку. через 10 лет 50% авто будет электрокарами. а может и все. Сейчас мы со своей стороны можем подумать как нам вклинится в данный бизнес, тема очень интересная. к тому же конкуренция пока что небольшая.
Так электро такси существенно дороже получилось ))
Вот это сейчас владельцы лифов что купили "ради экономии" кирпичи откладывают...
В любом случае за этим будущее. Есть мысль заняться установкой супечарджеров на больших автомагистралях типа Киев Чоп.
А сколько провайдеров? И тем не менее вы тут.
так никто ж и не спорит с этим. Но сейчас это дорогое будущее. Да оно может быть типа рентабельным уже и сейчас, но только в идеальных условиях.
Денег на езду требует раз в 5 меньше, потребности городского жителя покрывает на 99% - почему бы и нет.
Тема электромобилей начинает развиваться все быстрее и быстрее.
Водородные начинают хоронить т.к. электрические уже дешевле и не хуже по потребительским параметрам.
Мало того, VW недавно дизели похоронил - бензиновые гибриды и чистые электрокары экономичнее, и тупо дешевле в производстве.
Бизнес-идеи не разглашаются до момента их реализации
Часто. Дом-офис-дом=60км.
1-2встречи+детей собрать вечером всегда больше 100,иногда очень больше.
Имею уже проблему с телефоном, заряжаю 2 раза в сутки, утомило.
Не хватает еще одного гаджета, чтобы заниматься
.
Просто думка вголос...
Приїхав до батьків на Великдень в маленький райцентр. Вертаюся з гостей, обганяє нісцан ліф. Знайомі. Перекинулися стандартними "привіт-щасливо".
"А в нас ліф вже 2 роки. Супер.". Виявляється в американських заробітчан зараз тєма закинути родичам в UA б.у. електромобіль. Гроші вміють рахувати.
Думайте що хочте.
Уже купил?
Моих потребностей наверное процентов и 20 не перекрывает. Да и габариты лифа большие как для езды сугубо по городу. Уже не говоря про то, что у абсолютного большинства людей в крупных городах машины гаражи просто не видят.... где заряжать?
За цену лифа можно взять иномарку на класс выше.
С новыми тарифами на электроэнергию расход будет около 40 грн/100км. В 5 раз больше жрут или ланосы без газа или что-то большое...
Как единственный автомобиль - анриал, содержать два авто пусть и с меньшими пробегами таки будет дороже...
Не забываем в какой мы стране живем, те кто брали авто пару лет назад по сути попали на стоимость отмененного акциза, тоже самое ждет и недавних покупателей если то что в стартовом сообщении таки реализуют.
Хотя да, в неблизком будущем и сам подумываю поменять универсал на какой-нибудь мультиван + небольшая электричка (типа фиата 500). Но об экономии тут говорить просто смешно.
Встретить обгоняющий лиф - фантастика.
А во дворе заряжать действительно нереально.
Нельзя. Б/у лифа 3 лет из USA нынче можно пригнать тыщ за 10-12, у нас за эти деньги даже классом НИЖЕ ничего и близко нет. Таки для электромобилей растаможка нынче почти бесплатна.
С двухзонным счетчиком(его владельцу электроавто сам БГ велел поставить первым делом) - стоимость километра у лифа выходит порядка 20 коп. Для сравнения, мой бензиновый Форд кушает 15-16л/100км или 3.60грн за 1км.В 18 раз.
Даже "ланос на газу" кушает 1-1.2грн/км, таки в 5 раз. И это машины мягко говоря несравнимого класса.
А об чем же тогда стартовый пост?
да не купишь ты за 10 ничего... ну разве что со 100% предоплатой кота в мешке через пол года.
А за 12 я бы себе пусть не 3-х, а 5 летнего но пассата пригнал. между ними просто пропасть...
Жып?
Но это все лирика, ибо уже начали вырисовываться идеальные условия о которых я сразу вспомнил, и эти условия смещаю целевую аудиторию электричек с города в пригород...
А вот лифа реально пригнать.
У меня у отца 2000 года, хрен он его тут за 5 продаст.
В Германии 5 летнего реально взять за 7 килоевро + 3 расстаможка, если брать в Польше без сервиски то можно и еще дешевле.
home.mobile.de/...DCARS
2013
8300
Можно и на авториа за 5к найти, не вопрос.
ru.auto.de/...amada
2012
15700
З цієї площадки приганяв собі восени. Ціни реальні. Посилання дав не на саму дешеву
Пи.си. Собі би Ліфа не взяв. Для дружини, по місту соватись - те що треба.
Много машин уже пригнал? Чисто случайно мне сегодня в посольство за Шенгенской визой.
По твоей логике и лифов живых за 10-12 быть не должно ибо вот за 20 продают:
https://auto.ria.com/auto_nissan_leaf_19169067.html
Из за малой плотности энергии на килограмм и большого энергопотребления водородные еще долго будут основным источником энергии для грузового транспорта и тяжелой строительной техники.
А для великов водородные померли однозначно (но не факт).
Специалисты Samsung создали топливный элемент для военной электроники
компания Samsung, недавно представившая продукт, показанный на снимках. Это источник питания на топливных элементах прямого преобразования метанола (DFMC), предназначенный для военных. По оценке разработчика, источник весом 3,5 кг способен без подзарядки выработать 1800 Вт∙ч электроэнергии.
Обрати внимание на дату новости 12 апреля 2009
BMW i3 с опцией Range Extender рассматриваю как авто для жены на полном серьезе.
Да, это не мой 3.5 литра с отключаемыми цилиндрами , но, тем не менее, это авто для повседневки в цикле " дом-работа-супермаркет-дом" практически идеальное. Опыт эксплуатации сейчас изучаю пристально.
На эти размышления натолкнули многолетние поездки по Европе . А арендуя малолитражку я был приятно удивлен соотношению потребительских свойств и затрат .
2 KaYot
В напутствие и дополнение к рассказам барыг и перегонял.
1. Вторичка отсматривается перекупами со скоростью кошачьего романа и опередить их не представляется возможным так как немцы, которые совсем недавно были славянами, успевают это сделать быстрее и выкупают достойные экземпляры раньше чем они попадают в паблик.
2. Немецкие авто равно как и все европейские это говно уже на выходе из конвеера. Принципиальные конструктивные косяки превратили автопром в одноразовую штуку на пробег в пределах гарантии. Масложор и ломучесть просто адская. Немецкий автопром закончился примерно к 2005 году.Дальше только адский трэш с нарастающей степенью тяжести для владельца.
3. Немец даже в бордель ходит с пачкой Виагры ибо всегда использует затраченные деньги на все 100 процентов и купить у него что-то достойное равносильно игре в покер с профи.
4. Дизель хорош только для первого владельца. Второму достается геморрой .
5. Самая хорошая машина это новая машина.
6. Классическое желание славян наипать судьбу всегда приводит к обратному эффекту с той или иной степенью тяжести последствий.
7. Из менее проблемных авто остаются либо ипонцы, либо пиндосы, либо кое-какие корейцы.. Это если нужно ехать, а не танцевать с бубном сначала возле авто, а затем возле автомагазина.
жаждущим информации предлагаю очень полезную ссылку bmwservice.livejournal.com/....html
вспомнилось:
http://www.electrovovik.ru/donot/govno/
Интересно , а в себестоимости поездки учитывается ресурс батареи? Для примера лифа замена 5500$ * 0.6% / месяц = 33$/месяц это если батарею укатать в "ноль" , если 50% емкости то соотвтественно 66$/месяц,
реальная цифра сильно зависит от стиля и дальности поездок .
После выхода на рынок последних двух-трех генераций дойче авто , количество сервисных центров в Германии увеличилось почти втрое.
Куланц не спасает, а только оттягивает конец
ДСГ это дичайшая преисподняя , а отдельный сайт по ДСГ говорит сам за себя.
пы.сы.
Четыре товарища купил практически одновременно четыре разных новых авто три года назад в автосалонах..
Ауди Ку 7.
Пассат 2 литра дизель.
Акура .
Тойпта корова.
Первых двое уже не знают куда писать объявления о продаже.
Раптор небось ? Или мустанг?
Не поверю что хочется чего-то аморфно-утилитарного и пацана недостойного
Ехать за тридевять земель и "жениться" там на "шопопало" ?! Нет! Этого не может быть!
У Лифа ресурс батареи 1500 циклов при 90-100% разряде. Это минимум 200к км.
За этот пробег на обычной машине только бензина уйдет минимум 15000 литров. А еще есть ТО, которое тоже не совсем дешевое.
Сколько уже ланосов купил?
Электрички такие классные, что пригоню жрущего америкоса.
Сейчас Акура RDX (2014) у меня и Мазда CX-5(2016) у дочери , до этого покупал новую Октавию еще в 2003. . Автохлам последний был в прошлом веке.
А лайносы это для тебя ,дружок.
Ты,наверное, и жену по аппетиту выбирал...ну чтобы не жрала лишнего
))
Ну когда денег куры не клюют то конечно можно рассказывать об том что новое очень хорошее.
Но вот когда бюджет 10к то по сути стоит выбор между новым зазо-, руско-,китайско-хламом либо б/у... мой выбор пал как-раз на б/у.
Нищий ,это категория нравственная , а не финансовая.
Ты лучше скажи чтоб ты купил если б бюджет был строго ограничен 10к у.е.
Взял бы ренуху в кредит. Ренуха относительно надежна и ликвидна.
В пределах гарантийного срока более чем надежная колымага.
На фирме есть автопром в качестве разъездной машины и уже пожалел что взял эту руссоповозку даром ( отдали даром беглые сепары). Потому на следующий сезон точно буду брать штатным работникам что-то реношное с салона.
Дастер вообще бомба на свои деньги.
И повторюсь - авто только новое. Вся бэушка это деньги на ветер.
Ford Edge 2.7t на 320 лошадей как раз в пору моей скромности.
Хорошая машина однако. Спору нет.
Но нужно быть готовым к милям и галлонам и тому что навигация не будет работать, а официалы не будут ремонтировать по гарантии.
Машина это вторичный половой признак. И в 20 и в 40
Чем больше тачка, тем меньше писька
Личный опыт ?
1-2 летний, считай новый авто, обычно можно взять процентов на 30 дешевле салона. И это не считая обязательных страховок, банковских процентов, первой постановки на учет, тонировок/ковриков и т.п. мелочей.
А за ту же сумму обычно можно взять авто получше, но немного б/у. Вместо нового дастера за 17к можно взять почти новый Sportage/Tucson.
Я свою Ford Kuga 2.5t за 17 брал в 3ех летнем возрасте с пробегом 30к, корейцы еще свежее будут.
С другой стороны, если у Вас есть деньги на новый RDX - я искренне за Вас рад
Витаю!
Живу в одной области, бизнес в другой.
Ходил даже на тест-драйв. Реально напрягает отсутствие шума работы мотора.
После личного авто на вариаторе, не впечатлила работа тачки на батареях.
Ни один торгован честно не сказал, на сколько хватит батареи. Мол - у вас же манера вождения. Говорю 100км пропрёт?
Ответ - если будете покупать то конечно пропрёт, в жизни - нет.
Дима, Саша, нехочуха, вы реально меряетесь письками!
Зрелым ковбоям не пристойно кобурой трясти!
2 KaYot
Я бы хотел услышать РАЦИОНАЛЬНОЕ объяснение и причины продажи хорошего и почти нового авто европейцем Вам или мне.
Уверяю что европеец на два порядка рациональнее нас,славян и продуман как еврей в базарный день.
Не продает европеец хорошее и почти новое авто, которое не напрягает его кошелек и везет его всегда и куда надо.
И даже славянин такое авто не продает
А обозначение авто или предпочтений только вынужденный , но приемлемый сторонами аргумент.
Копроэкономика философски нацелена на сокращение срока службы изделий и их непригодность к ремонту.
Философия производителя сводится к принуждению покупателя сокращать интервалы обновления своих вещей.
Больше нет авто, которые "ходят" миллион километров и ремонтируются в гаражах дяди Васи.Давно нет гильз в цилиндрах, ремонтных размеров и т.д. Даже 200 000 уже предел для большинства авто.
При пробеге в 20-40 тысяч км в год этот лимит , заложенный конструктивно, исчерпывается через пять-семь-десять лет максимум если более раннюю замену не спровоцируют иные обстоятельства законодательного или экономического толка.
Когда мне говорят что Фолькс- Тигуан классом выше чем Киа-спортейдж , я только могу ухмыльнуться. Ибо рационального объяснения этих отличий нет и быть не может. Это лайно с разным привкусом, но лайно на пять-семь лет . Закройте глаза и хлопните дверкой обоих авто - звук балалайки неотличим.
Круизы-медийки? если бы вы были цыганских кровей, я бы понял эти приоритеты.
Авто есть штука утилитарная и практическая польза только в доставке тела из точка А в точку Б с ГАРАНТИЕЙ того что доедешь. Не станешь посреди улицы с кулаком дружбы или извлечением из багажника литрухи масла.
Чем хорош электромобиль так это своей простотой . А простота залог надежности даже исходя их теории надежности.
Електомобиль не панацея , но значительный прорыв в том числе и в надежностных характеристиках.
beta.autoenterprise.com.ua/...chii/
тут на зеленую десятку есть что взять.
Миллион может и не ходят, зато тыщ 300 ходят БЕЗ КАПИТАЛКИ, гильзовки и прочей гаражной магии. Вместе с коробками-автоматами.
А сколько ходили автоматы времен opel senator и audi 100? 100к с переборками каждые 50? Не, не хочу.
Была у отца легендарная вечная audi 100, лет 5 назад продали наконец то и взяли kia cerato. Это просто земля и небо, "вечная" ауди постоянно требовала ремонта и вливаний, а у kia за 3 года капот ни разу не открывали, ездит и ездит.
Это к слову про миллионники и "современный хлам".
Вам я задал другой вопрос и хотел бы на него получить разумный ответ.
Касательно Серато и прочего - лимит в ресурсе 200 000 км. Три года по 10 тысяч не показатель. Современные ДВС имеют конструктивные проблемы, которые нельзя устранить или игнорировать. Виной тому помимо копроэкономики требования по экологии , что вынуждает применять поршни-блюдечка, которые в свою очередь на перекладке в ВМТ начинают жрать масло уже при пробегах до 100 000 км. Масло не испаряемо, потому оно откладывается на выпускных клапанах и забивает нахрен катализатор. Это поммо того что АКПП работают ради якобы экономии на не оптимальных оборотах и поршни набивают эллипс ну очень быстро, провоцируя дополнительный жор масла. Общее снижение массы авто это не только железная газета кузовщины, это еще и уменьшение веса ДВС за счет дополнительных тепловых нагрузок на него, что в свою очередь приводит в сворачиваемости масла. А пиар автопроизводителей в виде 15 или даже 20 тысяч км межсервиса - это дополнительный фактор скорейшему п@зд#цу масла и ДВС.
Я не зря дал ссылку на блог - там это все разжевано, с видеороликами и т.д.
Фолькс пассат за два года ( 2 литра дизель) , который был куплен в салоне, жрет литру масла на 500 км. Хозяин воет по ночам на луну.
Ауди Ку7 с трехой дизелем доезжает из Ахтырки до Харькова с потерей литры масла в картере при общем пробеге в 70 тысяч.
Ипать, даже автопром убитый наглухо так не жрет.
И дело же не в масложоре как таковом - дело в том что этим ДВС п@зд#ц.И ремонту они не подлежат.
Так это немцы. У корейцев дела немного лучше, но не сильно.
Авто это презерватив на один раз и больше 200 тысяч двигло с объемом до 2 литров включительно не ходит . Далее только полный и клинический пипец . Начинает сыпаться все и сразу. От помпы до залегших колец, от катализатора до ТНВД.
Попадос такой, что авто только скидывать лоху за приемлемые деньги.
Это не из инета - у меня несколько очень хороших друзей владеют СТО и перед моими глазами были десятки и сотни авто с проблемами и статистикой пробега, которые я обозначил.
А с чего вы взяли что цены на б/у низкие только у европейцев? Я свой пример выше приводил, с 3ех летним авто купленным на авториа за 17к. В салоне такой стоил 36к.
Цена б/у зависит от начальной стоимости и от спроса, если в EU да USA и цены в салонах ниже, и спроса на б/у почти нет - любой негр можете себе позволить новое авто в кредит - они должны быть низкими.
Опять же, если любой негр может раз в 3 года менять почти новое авто на новый модельный ряд - почему нет.
Это у нас культ авто, и машина выбирается с расчетом "что б работала хотя бы 20 лет и движек что б миллион мог пройти"
Опять же про мое авто. Сейчас ему 5 лет и пробег чуть больше 50к. Оно мне надоело, в этом году продам. Почти новый авто? Почему я его хочу продать?
Я не зря сказал что славянский менталитет не нужно путать с европейским и американским.
Просто так (с) там ничего не меняют. Даже негры.
Там все умеют считать деньги и не продают авто потому что полная пепельница или "не нравится".
И за 17 не продадут то что ездит и выполняет свою функцию в полном объеме.
У всякой продажи есть причины , находящиеся в рациональной плоскости.
Я даже не буду приводить примеры , хотя неоднократно общался в Европе на эту тему.
Там миллионер конечно же имеет в гараже Мерс представительского класса, но по Афинам\ Лиссабону\Амстердаму он передвигается на малолитражке и не спешит ее менять. Он свои поступки и покупки объясняет очень и очень рационально не в пример нашим согражданам .
Ну и пожилая пара из Валенсии, с которой разговорился возле супермаркета , не просто так ездит на пикапе Мазда 70-х годов, хотя имеет свою двухэтажную виллу и очень хороший доход от передачи в аренду своих земель.
Не продают европейцы и пиндосы "просто так" в подавляющем большинстве случаев.
Потому Ваш ответ " почему бы и нет" я не могу считать ответом , достойным внимания и полемики. Это чес в пользу бедных (с) находящийся на уровне сказок про пожилого дедушку, которые не ездил на авто и решил его продать просто так ( одна из любимых сказок перекупов).
Вероятность, например, купить беспроблемный мотор серии N52B25 старше 5 лет, при условии московской эксплуатации, практически отсутствует.http://bmwservice.livejournal.com/tag/ресурс
А пробки на дорогах это бич не только Москвы. И практика ремонта у автора более чем достойная. Кстати, это касается всех авто.
_________________________________________________________________________________________________________________
Новое поколение - "горячее", без гильзовки, начинает активно потреблять масло уже с 3-4 года эксплуатации и даже ранее, и при отличной сохранности ЦПГ и ГБЦ, остро требует замены колец и чистки ГБЦ уже примерно на рубеже 50-80 тысяч км. Фрикционный износ может практически отсутствовать - тут просто "садятся" кольца и закупоривается маслодренаж. Также могут резко (окончательно на 4-5 год) постареть колпачки. Могут действовать и оба фактора единовременно - это зависит от конкретного двигателя. В результате - необходима полная переборка ДВС для замены колец, но с полной сохранностью, как правило, блока цилиндров и поршневой... Блок и поршни здесь чаще всего "как новые".
bmwservice.livejournal.com/....html
_____________________________________________________________________________________________________________________
www.zr.ru/...v-20/
Ресурс 2 литровых.
И тоже пресловутые 200 000 в среднем.
____________________________________________________________
Могу продолжить , но думаю что ссылки более чем рационально отвечают на мои вопросы.
Я Вам дал примеры и ссылки на настоящие причины продажи "свежих" авто , а не сказки про "просто так" или " вышла новая модель".
Вы покупаете новые авто и верите страшилкам продавцов в салоне/сервиса/форумах.
Я покупаю только б/у авто и в упор не вижу никаких подвохов, ну кроме 50% экономии.
Дискуссия обречена на провал.
P.S. отцу как раз таки покупал авто на котором "дедушка ездил, в гараже стояла". Лично машину из гаража выталкивал(акум мертвый в ноль, слой пыли минимум годовой давности), и с 85ти летним дедушкой-хозяином в гаи ездил.
Многие легенды правдивы.
И для чего вы целую простыню какого-то BMW с заводскими болячками выложили? Ну есть говно-мотор и фиг с ним, не покупайте. Такие фейлы у любого производителя есть любых же годов.
Не смею Вам возражать.
Только я не страшилкам верю, а своим глазам и трем СТО , которые перманентно ремонтируют "свежие" авто , на которых ездил дедушка и никто больше.
К пяти годам эксплуатации им приходит полный и категорический п@зд#ц, Карл! И не потому он приходит что авто много ездило, а потому что так задумано копроэкономикой.
Спорить с очевидным глупо. Если масло уже в цилиндре на НОВОМ авто, то о чем дальше говорить?
И у этого косяка есть РАЦИОНАЛЬНОЕ и ЛОГИЧНОЕ объяснение, которое думающего человека заставляет усомниться в целесообразности покупки б\у.
Конечно же я не навязываю свое мнение, тем более что это даже не мнение, а набор очевидных фактов , кторым Вы пытаетесь противопоставить " а почему бы и нет" из области эмоционального.
Спор физика и лирика изначально обречен.
Если бы Вы попытались хотя бы возражать другими фактами о том что Серато статистически проходит до серьезных проблем хотя бы 500 тысяч и покупка при 200 и ежегодном пробеге в 20 имеет резон, а в качестве статистики привели примеры официальные данных европейских сервисов.
Но понятно что таких данных нет ни у Вас, ни в природе.
Зато есть такие данные auto.ironhorse.ru/....htmlи хрен с ними поспоришь.
Самыми ненадежными автомобилями оказались Renault Kangoo и Kia Sorento, набравшие по 35.1% «брака», а также Renault Twingo с показателем 34.6%. (с)
Треть хлама уже к восьми годам, Карл!
Зачем платить больше ? (с)Набор очевидных фактов ничем не отличается от лозунгов "интел рулез, амд сакс" с аналогичных компьютерных форумов.
Я не вижу никаких признаков говенности современных авто, наоборот с каждым годом все становится надежнее и проще в ремонте(блочная замена, дорого но удобно).
Сервисам это конечно же не нравится, им владение старым Мерседесом или Ауди очень выгодно.
Мой выбор авто не случаен в этом плане. Это категорически не немец. Тем более это авто с ДВС в 3.5 литра , которые не ест масло вообще при пробегах до 300 тысяч.
Эксплуатировать дольше не собираюсь и скину авто при первом же удобном случае после 250 тысяч или ранее так как уже есть желающий купить мое авто и ходит тошнит чтобы я ему продал .
Вы могли бы чем-то подтвердить свои слова " становится надежнее и проще в ремонте " (с) ????
Или мы поговорим как два инженера и Вы мне проиллюстрируете надежность чем-то кроме слов ?
Я Вам привел TUV . Это не маркетологи и не форум с "Интел рулез".
Есть аналогичная статистика по Пиндоссии.
И там за бугром за недостоверные данные пустят по миру очень запросто. Потому цифрам можно и нужно доверять.
И факты это факты, а лозунги это только лозунги. Мы же с Вами разговариваем серьезно как два инженера или как?
Или Вы предлагаете мне поверить что карбюратор сложнее непосредственного впрыска с насос-форсунками? танунах.
С ДВС есть масса вариантов как заменить или привести ДВС к достойному знаменателю, за доступные средства, если конструктивно ДВС на это "рассчитан".
А замену ДВС ПОЛНОСТЬЮ !!! и целиком на контрактный такой же Вы считаете " за доступные средства" ????
Осмелюсь Вам напомнить старую английскую поговорку - мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи. (с)
Б\у авто как раз из категории "дешевых" .
Украину превратили в европомойку авторынка.
Ладно у кацапов говно идет уже с конвеера, а у нас говно за дешево наше все. Бедные бо дурные.
А вот это к Вам-
"С ДВС есть масса вариантов как заменить или привести ДВС к достойному знаменателю, за доступные средства, если конструктивно ДВС на это "рассчитан".
А какой рассчитан на это ?
В каком ДВС можно поменять ЦПГ "за доступные деньги" ?
Может лучше сразу купить новое авто , а не отдельно б\у и ДВС к нему "за разумные деньги" ? Оно же то на то и выйдет, только без головняка.
Тем более что "за разумные деньги" будет только так называемый "еврейский ремонт" или замена одного убитого говна на другое .
Кроилово ведет к попадалову (с)Это хорошо знает европеец и пиндос.
Зато хохлу бегать вокруг столба и пытаться трахнуть себя же в дупу не считается западло.
Это как в циклоном прошлого года, когда дешевые зажимы на оптических воздушках положили кабель на землю и за одну неделю были раскуплены все склады дорогих, но надежных. Хохол за гривну удавится, но это не мешает ему перевесить наново десятки километров .
Дебилы, Бл# (с)
В моем личном и окружающих опыте, неоднократно, проводился как капитальный ремонт и замена ДВС, "за доступные средства", не помню чтоб было дороже примерно 1/10 стоимости авто.
Во всех случаях, после ремонта или замены ДВС, пробег был 200+Т.Км. без какого либо дальнейшего вмешательства во внутрь, кроме регламентного ТО.
Вот у меня такой опыт
Можно еще пригнать донора, для замены двигла, остальное продать как бонус
1.Какие конкретно ДВС капиталили? давайте конкретные модели современных ДВС.
2. Я изначально сказал что мне нужно авто на каждый день. Я покупаю авто для езды, а не для посещения СТО .И так рассуждает любой нормальные человек. У кого есть желание еблаковать по сервисам и пригонять доноров - это медицинский диагноз и к реальной жизни здравомыслящего человека отношения не имеет т.к. это патология или дефект генетический.
Донор стОит денег, равно как и работа СТО по переборке. Какой в этом смысл?
Весь мир покупает новые авто и спустя пять лет (условно) по трейд ин меняет на новое. Так поступает весь цивилизованный мир и только племена тутси и украинцы роются в отходах цивилизации, стремясь найти там бриллианты.
Нищета это мировоззрение, это способ жизни.
Нужно купить говно, затем купить еще одно еще большее говно. Затем разобрать два говна , смешать их между собой и сделать еще одно говно.
В этих ДВС практически нет гильз и менять нужно весь блок как минимум т.к. алюсилы и никасилы тоталь. Но так как нужно еще менять и поршни и кольца и вкладыши , то смысла эта затея не имеет . Покупку донора не рассматриваю так как обычно это такой же убитый ДВС как и подлежащий ремонту.
Специалистов, которые могут собрать КАЧЕСТВЕННО и со знанием дела современный ДВС очень мало и к ним очередь на квартал.
Нужна еще и сервисная документация по всем зазорам и допускам, которой не располагает подавляющее большинство.
Плять, зачем это все делать? зачем, если гарантия даже у корейцев пять лет и можно вообще не париться.
Через пять лет скинь свою и добавь на новую.
Можно купить т.н. расширенную гарантию и вообще забить и забыть.
Для моего дома нужен был газовый котел. Купил Виссман. Котел конектится через инет с головным офисом в Германии. Выход параметров за пределы, неисправности и т.д. автоматически сообщаются сервису и мне звонят и уточняют когда мне удобно принять сервисную бригаду. Сервис и гарантия на десять лет.
Это помимо того что котлом я могу управлять через инет и регулировать все что хочу.
Мне нужен был автомобиль. Притом на каждый день круглый год. С приемлемым уровнем потребительских свойств. Купил новый с гарантией. Даже когда спустило колесо, приезжала сервисная служба и меняла бесплатно прямо на дороге. если авто на плановом ТО , мне дают подменное авто. Я всегда поеду туда, куда планировал и в то время, когда мне нужно туда попасть. Понадобится расширить гарантийный срок с трех до пяти лет, я куплю эту возможность.
Но я никогда не попадаю в зависимость от авто и его состояния. Собственно говоря мне от авто нужно именно попасть из пункта А в пункт Б точно в срок.
Я не буду бегать по Европе когда туда еду и искать гравицапу, а то моя внезапно сломалась - мне автопроизводитель дал карту и номер круглосуточного сервиса, который снимет мне гостиницу пока мое авто будет находиться у дилера этой страны на ремонте.
Что я делаю не так???
Окей, парни.
Я категорически из другой системы координат и мне вас не понять. Извините. Я переболел автохламом в молодости.
Так что смолкаю.
ТОКА ПОВНЫЙ ЛОШАРА И НИЩЕБРОТ КУПЛЯЕ НЫ НОВЭ АВТО
Рассказываешь нам что это мы выкидываем деньги на ветер, а не ты.
Я по Европе путешествую много. Формально это покупка впечатлений и релакса. По-вашему это тоже деньги на ветер. И я не спорю с вашей точкой зрения.
С другой стороны кому праста с окружной за повидло , а кому только монашка по кайфу, кому железный Порт, а кому Сейшелы - дело вкуса и кошелька.
Одно знаю точно - в гробу карманов нет.
Только последнее авто покупал б/у 3-х летнее.
Так это же именно ты начал тут плакаться про деньги на ветер, а не мы.
как и нет понимания того что если бюджет строго 10к, то дастер в него аж никак не влазит.
Про электро что то еще будет? А то 3 страницы уже не по теме.
А не влазит у вас совсем другое - авто в кредит как вариант.
А если ты не педик, то тебе и друзья помогут займом.
Потому и поговорка -не имей сто рублей, а имей сто друзей.
Но, как говорил дворник Тихон, кому и кобыла невеста.
Удачного вам автохлама.
Хохлы всегда ищут свой путь...особенный какой-то .. через задницу, но свой.
Ну если несколько десятков килобаксов выкинутых на ветер за несколько лет не деньги то действительно нет повода, но мне все же кажется это не правда.
Ни кредит, ни друзья не могут расширить твой бюджет, могут только немного растянуть его во времени.
спасибо.
Кредит и друзья с родственниками позволяют избежать процентов и КАСКО.
А если нет денег на новое авто , то тогда как в анекдоте
Два эстонца захотели женщину. Приходят в публичный дом и стучат.
- Кто там?
-Это мы два эстонца.
- Че надо.
-Хотим женщину.
- А деньги у вас есть?
-Да, десять крон.
-Идите и трахайте за эти деньги друг друга.
Они через пол часа приходят. Тук-тук.
-Кто там?
-Это мы два эстонца.
-Че надо? П
-Пришли узнать кому отдать деньги.
Т.е. таки нужно брать новый ланос?
Вам нужно браться за свою голову и думать почему здоровый ,сильный и умный мужик в Вашем зеркале не в состоянии купить новое авто , а способен только купить автохлам и возводит это в ранг оптимального решения в своей жизни.
Так что беда ,она не на улице- она в голове.
С чего ты взял что не в состоянии? Бюджет на покупку чего либо часто ограничивается здравым смыслом а не банальным отсутствием на нее денег.
Что я, что KaYot могли позволить купить себе тот несчастный дастер за стоимость купленных б/у машин...
Вы себе и английскую аристократку можете в жены взять если захотите...
И в космос тоже можете полететь.
Угу...Знакомая отмазка неудачников про здравый смысл , считающих мелочь на кассе.
Вы еще много чего в своих фантазиях можете. И невозможность реализации у Вас имеет объяснения.
И в рестораны Вы не ходите - шаурма рациональнее.
Зато вы богаты духовно (с) и я в курсе.
Так по какой причине по твоему мы не купили новые Дастеры?
У мамы своей спроси.
Вот и закончились аргументы у всезнающего мажора.
Я могу купить новый мерседес и каску к нему в придачу(что б ночью спать). Но здравый смысл говорит, что пусть лучше во дворе стоит б\у Форд, куда меньше шансов что он исчезнет или лишится зеркал/колес.
Дальше, стоимость владения. Этот самый мерседес(или твоя акура) за год стареет тыщ на $5к. А в первый-второй год и на все 10.
Здорово что ты экономишь на сервисе, но логика говорит что где-то тут нестыковка.
Хорошо быть здоровым и богатым.
Можешь купить любое авто по каталогу без оглядки на цену - почет тебе и уважение.
Есть у тебя некая сумма($12к к примеру), и ты пошел в салон купить новый авео/дастер позорной комплектации - позор тебе.
Да, недавно жене авто покупал. Требования те же - максимум наворотов, максимальная практичность.
За 10к купил топовый nissan note 5ти лет от роду, пробег 50к. В полном идеале, с кожей/люком/круизами/климатом двузонным/навигацией и т.п.
Я сделал неправильно? Нужно было купить в салоне за 15 пустую Фабию или Дастер?
С Вами разговор другой
Вы хотите сказать что уличные воры посмотрев что авто б\у не будут отрывать у авто зеркало заднего вида ?
Посмотрят снисходительно так , цокнут языком и скажут - Не...у этого парня отрывать не будем. Он парень правильный и рациональный . Лучше мы открутим вот с той машины
)
Наши жены стареют тоже. И наши дети. И наши родители.
И наши компы. И мы тоже.
Авто по определению неликвид и не относится к категории прибыльных вложений.
Авто это средство передвижения, которое будет требовать денег ( на бензин, на запчасти, на обслуживание, на авторезину и т.д.)
Считать это глупо так как эта категория затрат неизбежна и вопрос только в ее размере.
А если размер затрат считается до цента, то Вы купили "не свое" авто. Хотя...да. есть примеры. когда люди принципиально хоят экономить на затратах - бензин 92, соляра с тепловоза или под забором, запчасти с Малой арнаутской, подшипнки "жигулевские" , " а можно ту приварить чтобы доехать.." , " а можно тутычки расточить чтобы влезло..." и т.д.
Это люди нищие мозгами и вопросы прайса неуместны.
Когда у меня спрашивают о расходе топлива я всегда отвечаю-
Вы у своей будущей жены тоже спрашивали сколько она ест ?
затраты на авто это производная от кайфа обладания.
В авто мы проводим достаточно времени чтобы покупать себе то , что нам нравится.
А покупка НОВОГО авто для мужика это маст хев.
Сложно объяснить всю психофизику этого процесса.
Ну не знаю...мне вторичка авто как и вторичка женщина - не мое. Уж извините за снобизм, но авто и женщин после кого-то я не использую.
ООО, от утверждений, что б/у - деньги на ветер плавно переходим к психофизическим тараканам в голове.
2 KaYot
1. Стоимость содержания нового и трехлетнего авто-
- отличается наличием\отсутствием гарантии. Бонус в виде гарантии у нового. ДСГ меняли по гарантии и отсутствие гарантии приводит к серьезному попадосу д ля фольксгруп и иже с ними. Вариаторы у ипонцев тоже зачастую меняются еще по гарантии. ну и т.д.
- расходниками, которые априори нужны трехлетке и не нужны новому .
- ресурсом , которые априори больше у нового авто.
- наличием кем-то желанных фич, которые у новых авто больше чем у старых. Три года иногда отделяют новую модель от старой.
Что можно поставить в плюс б\у ?
Минуточку.
С этого места поподробнее.
Ху из навороты?
Круиз в городе это хрень на блюде. За городом как правило тоже потому что в потоке эта фишка нах не нать.
Люк? При наших условиях пыли и грязи люк совершенно бесполезен в отличие от кондиционера \климата.
Кожа? А в чем фишка кожи? И ладно бы кожа, а так это молодой дерманьтин.
Двухзонный климат ? Как-то не нашел я в этом чего-то прикольного. Обычная маркетинговая фишка. ладно бы перегородки стояли между пассажиром и водителем чтобы кайф двухзонника испытать. А так это ерунда маркетолога.
Если бы Вы сказали что у Вас доводчики дверей есть, круглосуточная техническая поддержка, на крайний случай автопарковка - тогда да..я бы махнул гривой.
Навигация ? Штатный навигатор по цене в десять раз дороже приблуды. И зачастую во столько же раз тупее.
Само понятие "топовый Ниссан" это ахинея. Тем более note
Понятно что это компромисс.
Фабия чем хуже ? есть красненькие
В фабию кроме дамской сумочки как в ноут можно еще и пакеты положить.
Вы же поклонник практичности? Фабия побольше. Приблуду в виде навигатора можно купить или пользоваться смартфоном.
У Фабии клиеренс лучше и это важно . Низкосрущий ноут печальнее даже в городе.
Вы же рационально мыслите или как ?
так что НОВАЯ Фабия рациональнее - она повыше, повместительнее, у нее гарантия, поддержка сервисом и девушке приедут и накачают\поменяют БЕСПЛАТНО колесо , подскажут что нужно АКПП перевести в паркинг чтобы завести авто и т.д.
Ах да...не будет семизонной кожи и панорамного люка с тупой навигацией...это да.
Но подгонка деталей интерьера, качество пластика , продуманность эргономики у Фабии с генами немки ОДНОЗНАЧНО на порядок выше ипонской самодвижущейся тележки из супермаркета.
Может лучше быть, чем казаться ?
Позорных комплектаций у авто не бывает - бывает только позорная жизнь владельца. Позорно жене совать б\у авто, жвачку, трусы , кастрюли и т.д.
пы.сы.
http://www.avtoavenu.ru/nissan-note/Обращаю Ваше внимание на удивительное совпадение пробегов, на которых многое нужно менять. Именно с этим пробегом владелец и продал Вам авто
И цена всех замен должна быть приплюсована к цене покупки . Притом совсем скоро это придется сделать. В чем кайф?
Так он уже ответил на твой вопрос:
Фу как не красиво.
Передай тараканам, что форум это публичное место, и весь бред что от них исходят могу как читать, так и комментировать все желающие.
Ну так вон шаурма в мусорном баке чуть надкушена...легкое б\у. И вообще бесплатно
Бери и кушай.Затраты вообще нулевые 
Колбаска соевая не напрягает твой кошелек, пойло синтетическое почти даром, телек из немецкой мусорки сущие копейки, а диагональ бомбезная.
Пользуйся! Это дешево и сердито!
А я уж как-то новое и брендовое буду покупать с ужасной потерей в цене
)
В Италии покупаю вещи, в Испании продукты
)
Прикинь, хамон по 200 ойро . Нет чтобы купить на Подоле в ларьке цеховой колбасы вагон
)
Вот такой я не рациональный
У тебя просто взрывается моск 
Нравится прыгать в Испании на параплане - один прыжок 100 ойро. И прыгаю несколько раз пока не надоест.
Затем порт Авентура с американскими горками , самыми высокими в Европе. Тоже несколько заходом пока адреналин не вскружит голову.
После Хорватия и рыба на гриле, затем к куму на Кассанду в Грецию и прихватываем мулатку для развлечений. После этого на Афон молиться и каяться.
Затем на Корфу или Метеоры- там пипец какие есть места.
Это все КРАЙНЕ нерационально с точки зрения денег, йоптыть. Можно же поехать на Азов в Кириловку, подцепить там шаурмы и трепак бонусом.
Покататься на банане и шлепнуться жопой об песок с бычками и подсолнечной шелухой и принять солнечные ванны под шансон и матюги полтавских голодранцев.
И машину покупаю новую, и девочку беру нетронутую, и квартиры у меня только новострой
Тебе достанется и то, и другое в состоянии б\у. 
Зато дешево 
Новострой как раз дешевый, нужно брать уже обжитый дом. Шмотки да продукты там дешевле.
А так в целом в последнем твоем сообщении смысл есть, не то что раньше про б/у - деньги на ветер, да кредиты чтоб не было процентов да каско.
Тараканы устали?
Б\у таки деньги на ветер. Я бы не смог своей жене предложить б\у авто даже теоретически. Это неуважение как минимум.
Но если абстрактно , но с привязкой к данному Ноуту или чему-то схожему.
Пробег в полтишок это -.
1. Смена всех жидкостей по кругу и масел.
2. Смена фильтров по кругу.
3. Смена ремня ГРМ если есть.
4. Смена свечей.
5. Резину , которая наверняка родная и на исходе сразу нах плюс новую зимнюю.
6. Диагностика ходовки.
7 Диагностика ДВС
8. Переоформление покупки ибо чревато оставаться на чужих доках.
10. Полная проверка кузовщины так как высокая степень вероятности что красили ибо били. Машинка бабская и ляпнуть кого-то возле супермаркета бабе не западло.
Это так...навскидку не долго думая.
Сумма затрат будет вполне прикольная.
А если учитывать потерю ресурса ДВС в четверть , то дельта между новой и таким б\у все больше и больше иллюзорная.
Но я бы все равно не смог бы любимой женщине даже заикаться за б\у. Это на уровне принципов. Такое предложить себя не уважать.
пы.сы.
Не , сынок! Тараканы не устали
То что ты считаешь тараканами , на самом деле философия жизни . И я следуя этим принципам неуклонно.
А ты новую машину не собираешься на себя чтоли регистрировать?
Остальное по сути перекрывает пенсионный фонд при первой регистрации. Ну разве что зимняя резина не впишется, но можно же взять б/у.
Все в этом мире относительно. Вот например богач нехочуха говорит
А почему вы ездите не на бентли или ролсе-фантоме? Ну оно дорого и круто и является как вы выразились
Ну т.е. вы тоже нищеброд в сравнении допустим с каким-то жлобом, который продает свое бентли на авториа по цене как 10 ваших узкоглазых акур(я к слову тоже люблю японцев и владею хондой - да, мне нравится их качество).
дело не в марке авто, а в новизне изделия. Это абсолютно принципиальный момент.
Новые штаны или из секонда трижды брендовые.
Китайцы говорят - Вы то что Вы едите.
С остальными вещами то же самое.
Новая Таврия всегда лучше уже тем что она новая.
Странно что вы покупаете новые компы, телеки, столы и стулья, но при этом ищете профит там, где его искать не стОит.
Дело не в деньгах - дело в подходе .
И акуру я купил не на последние деньги. Далеко не на последние если че
Но я купил НОВУЮ машину, а не б\у , в которой дрочили геи и бздели три маразматических старушки , сбив дедушку на дороге , прилепив соответствующую ауру данному авто. 
Новая вещь -это философия, а не прайс.
И Хонда это не Акура во многом. Они таки разные. Притом существенно
Я не люблю японцев или немцев- я люблю новую вещь за факт новизны и право первого обладания помимо очевидных профитов , о которых писАл ранее.
Тогда ваши жизненные прихоти оставляйте за ширмой. Тема о другом совершенно, а не о возможностях ваших и tkapluk поездки в затоку или бали, которая попросту переросла в тему, где требуется линейка.
Я предпочту решать самостоятельно о чем и с кем говорить и такое же право оставляю за Вами.
Повелительную форму глагола рекомендую Вам оставить для кухонных бесед в кругу семьи .
А если Вам есть что сказать по теме, будьте так добры - излагайте по существу без обиняков.
я бы почистил этот срач в теме если бы мог.........
Для этого достаточно не принимать участие.
А где тут было об моих возможностях поезки в затоку? Это нехочуха тут распинался о своей развратной жизни.
Товарищь то уже начал включать заднюю, начал что б/у - деньги на ветер, а пришли к тому что новая - деньги на ветер, но зато НОВАЯ.
Ок. Попробую вернуть тему назад к электричкам. Есть в столице такси на лифах (они туда еще дизельные печки поставили
), так вот при всей дешевизне езды на электрике + они так же б/у закупались стоимость проезда у них процентов на 30 дороже чем, например, у уклона да убера. Круто правда?
Денег нет у того кто не умеет считать . Ты хоть заднюю включай, хоть переднюю.
На ветер можно выкинуть только то , что есть. А если нет ни хрена то и выбрасывать, собственно, нечего и приходится искать оправдание факту наличия отсутствия.
Доедать за другими, доезжать после кого-то , донашивать после непойми кого. А хули, карма !
А " на 30 процентов дороже" это если смотреть с высоты нищебродской зряплаты.
Выхлопные газы в городе эта такая фигня, которой дышат ваши дети и вы сами. ну на вас то хрен ложить с прибором, а ваши дети в чем виноваты и почему они должны дышать канцерогенным говном ? Сколько стОит здоровье ваших детей ? А рак легких сколько стоит ?
Разве только дебил не понимает что лучше заплатить на тридцать процентов больше чтобы потратить меньше на лечение заболеваний детских дыхательных путей.
Какие электроавтомобили, только дома начали дровами топить. В 21 веке, топить дом дровами.
:facepalm: 
:facepalm: 
:facepalm:
При злочинной влади как-то газом получалось.
а мне вот про мулаток понравилось)
Злочинна влада в сопредельном государстве в Барвихе - там и газ дешевше и скрепы не вонючие. Что мешает махнуть не глядя? Погодь малеха и кизяками будешь сугреваться , а дрова будут не меньшей роскошью чем углеводороды.
Рак от херовых продуктов быстрей будет, чем от выхлопа.
А продукты, йоптыть откуда? Где пшеница растет и откуда ветры несут туда выхлоп ? А дожди через какой воздух льются ?
неужели и такие элементарные , бога мать, вещи нужно объяснять?
Рак , он сначала в голове селится, а затем в потроха переселяется если в голове ему жрать нечего кроме вакуума.
Тут вона парни занедорого машины ремонтируют путем вырезания катализатора в силу отсутствтия дених на замену и шибко добавляют выхлопа в городе. Зато машинка не дорогая и в ремонте доступно.
А то что его дети будут это говно вдыхать - так то папе похрен. Он на экономию нацелен.
А чем эту пшеницу поливают тебе рассказать?
Выхлоп херня.
Дождем, сынок , да божьей росой.
Оросительную систему пи#%ры давно вырезали на металлолом.
Но лучше вернуться к тому что зеленое такси "на тридцать процентов дороже" .
Это очень показательное заявление одноклеточных аборигенов мегаполисов, которых господь лишил рассудка , но присобачил лишнюю хромосому взамен.
На по гугли, Глифосат
и не только этим
еще этим Имидаклоприд
пока хватит
Зачем мне гуглить, сынок, если я в деревне пол столетия прожил среди полей .
Да и фермеры местные мне знакомы .
Посевной материал , он ,сынок, за валюту у буржуев закупается зачастую и обработан там по нормам ЕС.
Однако же одна тепловая электростанция выбрасывает 300 000 тонн окислов серы и азота в год. радиус покрытия факелом до 500 км.
А при дожде это сернистая и азотистая кислота еще большей массы.
Это только одна ТЭС, дружище.
Глифосаты это так...детский лепет.
В мене таке враження складається, що Нехочуха цілими днями ніхрена не робить крім як сидить на локалі і строчить коментарі. Абсолютно хвора людина на голову. Нема чим цікавішим зайнятися?
Ну и не похеру на те выхлопы от машин?
2 Pit
Ты просто гений , йоптыть!
Такая философия, это ,бога мать, пэрэмога!
Тебя это ипет?
На меня работает несколько десятков людей. Я же свободный человек, который занимается тем, чем посчитает нужным. Летом поеду кататься по Европе и не буду тут маячить -потерпи чуток
Купи себе веломашину, буш здаровый
:D 
:D 
А че летом? Сейчас на визу не хватает?
Нет, виза у меня есть,хотя и она уже не особо нужна.
холодно еще в ойропейских морях купаться. Вот в этом причина. Португальский окиян ваще задница.
А к дикарям я не езжу - мне украинских хватает за гланды. Я их тут сегодня цельный день развлекаю.
Кипр? Это днище.
Шутишь? На кой мне Кипр? Я и в Ебипет с Турцией ни ногой -там рулит украинский и кацапский Тагил.
дикари, сэр!
Украина це европа, или нет?
И море есть, зачем куда-то ехать?
Два моря
Украина цэ Украина. А ойропа это ойропа.
А море нашенское мы вырыли вручную чтобы носки стирать - это уже общеизвестный факт благодаря кацапне.
Кто же полезет в тазик с носками купаться?
А когда уже европой станет?
Мож майдан? Чтоб на верняк уже Европой стала?
Когда кацапня подохнет.
А Майдан он в голове , а не в Киеве.
Когда научитесь платить за свое здоровье , когда перестанете рубить, копать, воровать так и настанет благодать и ойропа.
Это невозможно
Их слишком много
Боярышник улучшает репродуктивную функцию
Дебилы всегда плодятся превосходящими темпами. Что характерно, они плодятся вопреки. а не благодаря.
Sergey Yaremenko
Yesterday at 1:02am ·
Из услышанного сегодня. Концепция Industry 4.0
1. Michelin - будут продавать не шины, а пробег. Датчик в колесах, кот. дает алерты в техцентр и на их основании генерятся счета (так сейчас продаются шины для самолетов - прим. авт).
2. Будут формироваться SMART- контракты, между полкой супермаркета и ботом вендора - сейлз менеджеры будут не нужны. Банки не нужны, платежи на вендора формируются автоматом из конкретной купленной потребителем позиции.
3. Двухуровневая плоская система управления - руководитель / партнеры - аутсорсинг
4. С/х. Будут выращивать не животное, чтобы получить мясо, а сразу мясо (мышечную ткань). Еще вариант - мясо можно получить из насекомых. Лектор пробовал стейк из обычного мяса и насекомых на эксперименте в Голландии и не смог их различить.
5. Домашняя ферма будет встроена прямо в кухню обычной квартиры. Например можно сформировать запрос своей кухне: "хочу салат из помидоров на выходных", ферма в умной квартире их вырастит и передаст на кухню. Это все homegrown foods.
6. Без ГМО культур почти не останется. Вообще единственная культура в природе, по которой нет ГМО - это ягода арбуз. Соя - уже на 100% в мире генномодифицированная.
7. Нет ни одного исследования, кот. доподлинно доказывает, что ГМО вредит здоровью, как и нет научных доказательств, что органическая пища полезна для здоровья. Люди в развитых странах, где есть ГМО, стали жить дольше, это статистический факт. (В Европе все были против ГМО однозначно, но в итоге Bayer купил Monsanto за 66млрд долл - прим.авт.)
8. Авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) - уже не будут производиться в Швеции к 2025 году (т.е. всего через 8 лет). В Германии - к 2035 году. В США к 2025 году все авто должны быть оборудованы автопилотами.
9. 3D принтеры = полностью безотходное производство. Уже в магазинах Nike есть 3D сканер, кот. понимает истинные трехмерные размеры вашей ноги и может "шить" индивидуальные кроссовки. В Adidas есть фабрика, в которой работает 2.5 человека в смену, и ... роботы.
10. В одежду будут встраиваться термоузлы, которые обогревают все тело, шубы не нужны, только легкие курточки. Сама одежда может служить экраном для смартфона. Будут говорить: "пришли мне фотку на футболку".
11. Новая градация старости: до 45 лет - молодежь, до 64 лет - зрелый возраст, до 85 - пожилой, после 85 - старость.
12. Можно будет напечатать 3D органы под себя, как замена запчастей на авто. В США все больницы до 2035 года должны быть обеспечены запасом уже напечатанных 3D органов.
IBM оцифровывает все медкарты в США, для создания универсальных диагнозов и эффективных лекарств.
13. Датчики будут установлены уже в унитазе, которые будут анализировать, что называется "на лету", мочу и кал и отправлять результаты анализа в диагностический центр.
14. Обучение - все в открытом доступе, никаких элитных дипломов.
15. Вообще, пока нет ни одной экономической теории, которая бы описала эту новую реальность (хотя же есть учение о ноосфере Вернадского - прим. авт).
16. Главный кризис на планете - дефицит пресной воды, проблема не имеет решения.
17. Рабочая сила не будет нужна как таковая. Если строится новый современный завод - рабочие места не создаются!!! Когда приходят инвесторы - новых рабочих мест тоже не будет! Не будет швей, мистер Гройсман.
18. Не нужны банковские клерки, кассиры, снабженцы, водители, комбайнеры, логисты, диспетчеры, юристы. Будут нужны только Smart менеджеры: разработчики-проектировщики-технологи-дизйнеры-архитекторы.
У IBM уже сейчас есть электронный юрист, который выдает 90% правильных рекомендаций, у человека - 70%.
19. Ликвидность запредельная, девать деньги некуда. Ожидают отрицательные депозиты, когда дешевле в банк деньги не нести.
20. И большее из этого может произойти уже через 8 -10 лет. Вы скажете - это невозможно. Ок! Давайте посмотрим, что было 8-10 лет назад. У Nokia - 50% рынка мобильных телефонов, IBM выпускает компьютеры, а Kodak продает фотолаборатории. И у всех радужные ожидания ... Нет мессенджеров, Uber, Arnbnb, Facebook, Twitter.
21. Ikea уже сейчас становится сервисной компанией. Приходите в магазин, нравится ваза - автоматом подбирается голограмма подходящей для этой вазы комнаты (!) и вы внутри этой комнаты в 3D. В итоге, покупаете готовое решение.
22. Производители авто не продают машины, а сдают их в аренду. Покатался на бмв 2 мес, пересел на лексус - 3 мес, а потом на любимый запорожец - нет потерь в 30% после покупки нового авто.
23. Hyperloop, интернет со спутников, блокчейн, RFID метки и SSCC коды.
Ну и на закуску: одна цифра сурового настоящего... 53 часа.
Ровно столько времени нужно Германии, чтобы произвести продукции по обьему, равному годовому ВВП такой страны, как Украина.
Принципиально-важным явлением нашей реальности является внедрение автоматизированных и роботизированных комплексов, высвобождающих огромное количество занятых во всех сферах труда. Роботы побеждают и совсем скоро заменят людей в большинстве из них — от водителей такси до рабочих, занятых в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве. По данным World Bank из миллиарда молодых людей, которые придут на рынок труда в ближайшее десятилетие, лишь 40% найдут работу. Остальные 600 миллионов — останутся безработными. Вдумайтесь в эту цифру.
Apple заменила роботами более 60 тысяч работников на своих заводах в Китае. Amazon расширяет сеть супермаркетов, в которых вообще нет кассиров. В США десятками закрываются традиционные магазины. Роботы массово заменяют людей практически во всех сферах, в том числе в медицине, образовании, юриспруденции и журналистике — там, где до недавнего времени считалось, что заменить человека невозможно. В Китае под угрозой сокращения окажется более 70% рабочих мест. Мир будет подвержен глобальной безработице и столкнётся с проблемой огромного количества бесполезных людей.
Поэтому конкуренция между людьми за право на работу, а соответственно за преимущества дающие привилегии — будет возведена в абсолют. В обществе главной ценностью станет востребованность. Деньги отойдут на второй план. У востребованности появится черта, за которой окажется гигантское количество людей. Современная политическая и экономическая структуры построены на тех, кто приносит пользу стране, в первую очередь — на рабочих и солдатах. Завтра, когда эти роли на 100% начнут выполнять машины, политические и экономические системы перестанут ценить человека также высоко, как ранее. И если люди захотят продолжать работать и полноценно жить, им придется постоянно открывать в себе все новые способности, реагируя на изменения все быстрее и быстрее.
Как это отражается на нашей реальности? Пока что никак. Украина ведет себя как огромный лесосплав, который плывет по реке эволюции и никак не влияет на происходящие вокруг процессы. Здесь проблема бесполезных людей пока что кажется обществу несерьезной и микроскопической, а для государства такой проблемы вообще не существует. За счет закрытости, коррупции и низкой покупательской способности наша страна так и осталась в зоне провинции, в которой большинство населения находится в иллюзии относительно устойчивости мира. Все изменения у нас происходят крайне медленно и с большой задержкой. Подумаешь — какая-то технологическая эволюция, роботы. В стране дорог нет. Горячую воду отключают. 3G появился 2 года назад. А тут какие-то гиперпетли, беспилотные такси, 3D-принтеры для еды, многоэтажки с hd-экранами вместо окон.
Но это заблуждение. Прогрессу плевать на опаздывающих. Он их пожирает и переваривает. Социумы тех стран, которые не учитывают это сегодня — завтра окажутся за бортом. Через 10 лет мир станет радикально другим.
Изменения уже начались. ©Илья Кенигштейн
генератор в багажник брось. да и больше 100км они наезжают на одном заряде.
не со всем согласен, но www.youtube.com/...watch
Мэчтать нэ врэдно
Кажись все сраки уже потухли. А как хорошо горело!)
Тараканы притомились....Даже у них бывает творческий отпуск.
Это не тараканы- все несколько сложнее.
Дело даже не в формате или форме полемики - дело в философии личности.
Мне было важно понять мотивационную часть того украинца, который с одной стороны достаточно пассионарен , а с другой он еще и не глуп и достаточно активен.
Коллективное бессознательное вывело толпу на Майдан , бессознательное личное приводит к желанию изменить обстоятельства на более комфортные для сознательного личности. Это рафинированная психология, которая в этой полемике очень наглядна.
Весь вопрос в том, сможет ли эта нация осознать себя, изменить себя и что она оставит своим детям.
Пока только конформизм бросается в глаза. Не хотят пассионарии местные не новое авто (это лишь маркер стереотипа )- они не хотят жить лучше и , следовательно, ищут причины и возможности чувствовать себя комфортно в рамках реалий, которые не ими сформированы и даже не ними сформулированы. Куда печальнее что бывшее в употреблении и его выбор личностью относится ко всему. Бывшее в употреблении правительство и власть как таковая, бывшее в употреблении социальное устройство общества. Бывшие в употреблении вещи. Предпочитаем все бывшее.
Эта тема перекликается в прошлой полемикой относительно философии работодателя и работника, где я не упустил возможность выступить в такой же роли провокатора. Там та же история .
Работник это состояние души. Даже работодатель в этой стране на подсознательном уровне работник с корневым словом раб.
Вывод неутешителен - эта страна обречена жить в перманентном говне в головах , перетекающего и материализующегося в реальное говно улиц и дворов.
Православие порочно и Кучма был прав и изменять в этой стане что-то бесполезно - это страна рабов. Аборигены будут довольствоваться тем что есть и есть то что есть. Осознания необходимости что-то менять нет и не предвидится.
Дозволю собі втрутитись, тому що думки Ваші мені багато в чому близькі (йде мова про останнє повідомлення в цій темі).
А чи логічно робити такі глибокі висновки після балачок/суперечок на форумі(ах)? Чи Ви вважає, що цей і йому подібні форуми дають репрезентативний зріз суспільства і стану його "свідомості"? Я б так не поспішав...
Ну да зачем нам новый троль, у нас же есть б/у нехочуха
Полный текст и видео тут:
autonews.autoua.net/....html
Вот это я понимаю такси, тут и доплатить можно не то что за лифы.
Легендарный британский автопроизводитель MG, принадлежащий в данный момент китайской компании SAIC, представил на Шанхайском автосалоне концепт электрического суперкара E-Motion. Если этот электромобиль будет тепло принят публикой, то производитель обещает выпустить серийную версию по цене менее $40 тыс. уже к 2020 году.itc.ua/...godu/
До 2020-го уже будут стоить электромобили не дороже 20К баксами. По крайней мере Ореl озвучил такую цифру пару недель назад. Они там тоже какую то свою тачку такую же лепят. Я так понимаю что 80% стоимости в электромобилях это цена батарей. Если с ними решат вопрос то думаю и дешевле будет но уже чуток подальше так году в 2025-м...
Єдина проблема електромобілів це акумулятори. Говорили про прорив в графенових акумуляторах ще пару років назад, але інформації про то нової немає. Все базується на літії, але для електромобілів це не дуже підходить, щоб зробити пробіг на одній зарядці хочаби 700 км (аналог 50 літрового баку бензи)
Угу. глубокая философия на мелких местах. Весь вопрос в понятии "жить лучше".
Убогая философия купипродайки - иметь 50, а лучше 100-комнатный дом, тачку в 300, нет в 500 л.с и это... ну.. паштет из соловьиных языков поутру.
Впрочем, если у всех будет 50-комнатная квартира, то это несчастье, нужно 500-комнатную добывать срочно.
угу. как альтернатива - метанол и ТЭ (да, дорого, но цена в основном за счет платины - т.е. recycled). КПД - выше чем ДВС, надежность - выше, и даже если цена метанола будет выше в 2 раза чем цена э/э - это все равно будет выгодно.
ну вы же не живете, как туземцы, в фигваме/юрте с костром по центру, и не ходите пешком за 30-50км как ваши прадеды? вы же почему-то хотите и комфортну квартиру/дом с удобствами вместо сортира на улице, и ездить на авто а не ходить пешком? чем вам "нормальная жизнь" в понимании папуасов не нравится-то?
или традиционное совковое - "быть как все, не хуже, но и не лучше"?
Мікроват не це мав на увазі. В даному випадку він правий.
Мудрі люди живуть так як їм комфортно, а дураки завжди міряються пісюнами. От нафіга людині справді дім площею в 2 і більше тисячі квадратів з десятками спалень? Людина за все життя може навіть жодного разу не бути в тих кімнатах. Це банально понти.
мне вообще какбы все равно, чем кто меряется.
имеет человек деньги - имеет право их тратить так, как ему нравится. хоть на машины, хоть на виллы, хоть на икру ведрами и ваны из шампанского. его право - ну до тех пор пока он не пытается навязать свой стиль жизни окружающим (чего обычно не случается), и деньги зарабатывает (а не "сосет" мутными схемами из бюджета либо взятками). в конце концов - из каждой потраченой гривны от 20-40 до 80-90% так или иначе уходит в экономику (НДС, импортные пошлины если импорт, з/п рабочим и т.п.). всяко полезнее, чем Корейкины с мильёнами под матрасом.
а вот уравниловка, "чтобы как все и не выпендривался" - это таки зло. хоть и мило сердцу люмпен-пролетариата и прочим левакам.
ЛУЧЧЭБ КАЖДЫЙ УСТРОИВ РИВОЛЮЦЫЙУ У СЭБЭ ВГОЛОВИ
А ТО ШО ХТОСЬ КОМУСЬ ТАМ ГОТОВЭ - ДО СРАКЫ ДВЭРЦИ
2 MICROWATT
Человечество "построено" на неравенстве. Это может нравиться или это можно презирать, но это факт.
Равенство и братство здесь как-то по случаю строили...лет эдак 70 . Неппполучилооось.
Любой бизнес не делает табуретки, компьютеры, рыболовные крючки- он делает деньги. Даже Вы, уважаемый , балансиры бесплатно не раздавали и не мизантроп ни разу.
Другое дело этот синдром выученной бедности, когда те, кто и мог бы, предпочитают сидеть и не высовываться - их папы и дедушки так жили и им велели.
Капитализация Нинтендо равно годовому бюджету Украины, через десять лет будут печатать человеческие органы прямо в поликлиниках, в космос будут делать как в Турцию, а Вы продолжаете фапать на токарей и балансировщики. Просыпайтесь, ибо на дворе тихо и незаметно проходит технологическая революция и группа айтишников может заработать больше чем миллион клепальщиков табуреток.
Вы основательно застряли в двадцатом веке. Точно также не понимаете что деньги это не цель, а только инструмент. Но я уважаю Ваш выбор синдрома выученной бедности.
В 2027 году мир станет радикально другим. Уже сейчас мы переживаем четвертую промышленную революцию, которая предполагает объединение в единую сеть производителей, распределителей и потребителей товаров. Принципиально-важным явлением нашей реальности является внедрение автоматизированных и роботизированных комплексов, высвобождающих огромное количество занятых во всех сферах труда. Роботы побеждают и совсем скоро заменят людей в большинстве из них — от водителей такси до рабочих, занятых в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве. По данным World Bank из миллиарда молодых людей, которые придут на рынок труда в ближайшее десятилетие, лишь 40% найдут работу. Остальные 600 миллионов — останутся безработными. Вдумайтесь в эту цифру.
Apple заменила роботами более 60 тысяч работников на своих заводах в Китае. Amazon расширяет сеть супермаркетов, в которых вообще нет кассиров. В США десятками закрываются традиционные магазины. Роботы массово заменяют людей практически во всех сферах, в том числе в медицине, образовании, юриспруденции и журналистике — там, где до недавнего времени считалось, что заменить человека невозможно. В Китае под угрозой сокращения окажется более 70% рабочих мест. Мир будет подвержен глобальной безработице и столкнётся с проблемой огромного количества бесполезных людей.
Поэтому конкуренция между людьми за право на работу, а соответственно за преимущества дающие привилегии — будет возведена в абсолют. В обществе главной ценностью станет востребованность. Деньги отойдут на второй план. У востребованности появится черта, за которой окажется гигантское количество людей. Современная политическая и экономическая структуры построены на тех, кто приносит пользу стране, в первую очередь — на рабочих и солдатах. Завтра, когда эти роли на 100% начнут выполнять машины, политические и экономические системы перестанут ценить человека также высоко, как ранее. И если люди захотят продолжать работать и полноценно жить, им придется постоянно открывать в себе все новые способности, реагируя на изменения все быстрее и быстрее.
Как это отражается на нашей реальности? Пока что никак. Украина ведет себя как огромный лесосплав, который плывет по реке эволюции и никак не влияет на происходящие вокруг процессы. Здесь проблема бесполезных людей пока что кажется обществу несерьезной и микроскопической, а для государства такой проблемы вообще не существует. За счет закрытости, коррупции и низкой покупательской способности наша страна так и осталась в зоне провинции, в которой большинство населения находится в иллюзии относительно устойчивости мира. Все изменения у нас происходят крайне медленно и с большой задержкой. Подумаешь — какая-то технологическая эволюция, роботы. В стране дорог нет. Горячую воду отключают. 3G появился 2 года назад. А тут какие-то гиперпетли, беспилотные такси, 3D-принтеры для еды, многоэтажки с hd-экранами вместо окон.
Но это заблуждение. Прогрессу плевать на опаздывающих. Он их пожирает и переваривает. Социумы тех стран, которые не учитывают это сегодня — завтра окажутся за бортом. Через 10 лет мир станет радикально другим.
Выборки и анализ делались и в одних возрастных группах, и в одной профессиональной среде и т.д.
Неутешительные результаты однако.
Если формализовать суть - украинец хочет жить хорошо ( полный фарш) , но тратить на это деньги\ресурсы\время не хочет ,хотя может ( потому б\у , философия преимущества старого над новым и т.д.).
Этот вывод следует и из темы о работниках и работодателях, кстати, только нужно заменить не новое авто на не новую работу.
Эта проблема не имеет внятного решения и прошедшие три года после Майдана тому подтверждение.
И рождается закономерный вопрос - А че тогда бузили и что этим добиться хотели ? Вопрос риторический.
А в какой стране люди хотят жить плохо и тратить в пустую деньги\ресурсы\время?
Справа в тому, що міряння пісюнами саме більше притаманне людям, які якраз самі не заробили. Це або розбещені діти багатих людей, або чинуші, які накрали.
2 tkapluk
В Украине , рашке и прочих узбекистанах.
У нас человек живет чтобы работать, а не работает чтобы жить.
А що в нас система влади помінялася? Країна може йти вперед, коли весь державний апарат безбожно розкрадає країну? Коли суди абсолютно корумповані, СБУ займається контрабандою, а президент злодій і балабол №1 в державі?
В нас за всю незалежність не ставали в руля нові люди. Все одні і ті самі. То які можуть бути зміни на краще?
ты ж уже сам себе противоречишь.
2 Nightly Wanderer
ну да, это Гройсман копает янтарь, Порошенко пилит лес в Карпатах, а Янукович ковыряет копанки в даунбассе.
Это Яценюк нассал в подъезде, Аваков украл линолеум , а Парасюк скручивает сидюшки в поездах.
Это они во всем виноваты.
Это не СБУ тягает сигареты через границу-это делает вуйко , понимаешь?
Вуйко роет туннели , пилит лес и цветмет. Это схидняк едет за заработки и хочет пенсию, роет уголь и не платит налоги убивая попутно остатки экологии и засирает округу.
Новые точно этого делать не будут
Нужен мешок новых Гройсманов, которые станут цепью на западной границе и будут ипашить дубинами по головам уродов, обворовывающих эту страну.
Саме так. А хто на цьому заробляє, не вони?
В нас виходить і цар хороший і бояри, холопи погані. Це вже більш запущена стадія шизофренії ніж в ватників РФ. Лікуйся.
Ну тогда вопрос нет.
Пилите, Шура, она золотая ! (с)
пы.сы.
Зато вы сможете продать пейзажи Голливуду для съемок очередных звездных войн.
Хочу сказати, що люди їсти хочуть. Але вони не самі по собі пиляють і копають і не самі продають і гроші на тому зароблять. Вони прості роботяги, а гроші на тому зароблять менти, СБУ-шники, вся верхівка і Порошенко включно. Якби воля, то за 2 дні це все можна було б припинити, або легалізувати. Але тоді гроші підуть в бюджет, простіше мимо нього. Не треба пиляти.
Крокодил ест вас не потому что вы говорите на крокодильем языке, он просто хочет кушать и кушать тех, кто не может дать сдачи — суть его природы. Эта суть воспроизводится в миллионах крокодильчиков независимо от ваших желаний, силы солнечного ветра или урожая картофеля на полях Оклахомщины. И когда вы кричите проклятия на своём языке, пока он вас тащит под воду, это ничего не меняет для крокодила. Для него ваши вопли являются обыкновенной прелюдией к обеду, так же как для вас музыка в ресторане —приятный фон для поглощения шницеля.
Байки о том, что украинский язык каким-то образом усиливает украинскую государственность можно было придумать только забыв национальную историю. Причем не какую-то далекую историю славных казацких времен, а нашу современную историю. За 25 лет независимости мы видели массу прекрасных и честных украиноязычных патриотов в НАК «Нафтогазе», ГПУ, министерствах и президентских креслах, которые воровали миллиарды долларов и продолжают это делать, разговаривая на прекрасном украинском языке. При этом они делают выразительные «честные невинные глаза» и рассказывают вам «про незворотню силу реформ».
В рамках этих «незворотніх реформ” успешно модернизируют Украину янтарщики в Полесье, превращая леса в зоны экологической катастрофы, но прекрасно владея украинским языком. Не отстают от них украиноязычные лесорубы Буковины и Закарпатья, каждый день отправляя в Румынию и Венгрию эшелоны с лесом. На границе их приветствуют прекрасные украиноязычные таможенники, который по своей сути мало в чем отличаются от русскоязычных таможенников Одессе или Харькове, поскольку такса у них у всех одинаковая. И вот мы видим везде один и том же тип человека-хищника, который независимо от того, что он бормочет на украинском или на русском, ко всем, к чему прикасается, превращает в разруху и хаос. Хаос и разруха создают для России возможности, делать с Украиной то, что она делает.
Гибридная война возможна там, где есть слабость и отсутствует государство. Если вы не можете навести порядок на своей территории, то вы вероятный кандидат на то, что появится сила, которая ваши проблемы обернет в свою пользу. Невозможно болтовней заменить государственную политику. Верховная Рада может принять 250 законов о 100% квоте на украинский язык на телевидении, но в приграничнных районах Херсонской области самые популярные телеканалы — «Звезда» и «Россия 24». По другому быть и не может, потому что там нет украинских вышек, транслирующих украинские телеканалы. На Донбассе 2,5 года устанавливали вышку в Краматорске, жалуясь при этом на засилье информационного продукта России. Но даже, когда вы поставите вышки, то вы ничего не можете сделать, если вы не умеете создавать убедительную картинку побед, а эта картинка не может опираться исключительно на вымысел и фантазии Минстеця. И вот мы с вами подходим к сути.
Хотите противостоять гибриду? Создайте государство, способное накормить своих людей, или хотя бы не мешает им это делать самостоятельно. Доверие граждан к государству появляется там, где есть дела подтверждающие слова. Когда же вместо политики дел, мы имеем политику бесстыжей болтовни, то получаем -57% доверия к президенту, -58% к правительству, и -66,6% у Верховной Рады. По-факту глупая гуманитарная политика углубляет проблемы государства, неспособного накормить своих граждан, но по ходу требующего от них любви, заставляя их говорить на украинском языке принуждением, а не убеждением. Или же переименовывает разбитые улицы, где проехать можно только на танке.
Украинский язык не остановит русского крокодила, как его не остановил польский, китайский, английский или арабский. Крокодила может остановить только социальная организация украинцев, которая способна создать экономику, производящую танки, самолеты, телевизионные вышки, современные знания, культуру, армию, короче говоря, набор инструментов, которые генерируют силу и процветание. Без воли к изменениям в национальном характере не появится сила и ресурсы, которые можно будет направить на внятные и желанные для большей части общества цели. Причина нашей слабости в нас самих, а не в России или в Путине. В мировой истории редко бывает, чтобы большое сильное государство захватило малое сильное государство, но полно историй, когда небольшая, но организованная сила уничтожила многократно превосходящего противника. Горстка конкистадоров сокрушила многомиллионные империи ацтеков и инков. Небольшая мобильная армия монголов разорвала на части княжества Киевской Руси, погрязшие во внутренних конфликтах.
Украина будет и дальше тонуть в мелкотравчатых скандалах по поводу языков, вывесок и прочих третьестепенных проблем, скатываясь в состояние Сомали Восточной Европы, из которого бегут активные люди, по дорогам шастают вооруженные банды, а миллионы голодных бюджетников будут требовать очередной подачки от воров, что вычистили их карманы. Финал такого государства предопределен ходом нашей же истории, которую мы так и не выучили.
Украинских детей с детства учат «тужити» по героическим поражениям та “визвольній боротьбі”, но система образования не может объяснить одну простую вещь — как получилось, что все, что смогла выставить УНР под Крутами — это пара сотен гимназистов против нескольких тысяч большевиков Муравьева. Как получилось, что страна с населением в 40 млн человек смогла найти только пару сотен детей для защиты своей столицы? Как получилось, что в декабре 1918 года в Киев вошла 100 тысячная армия Директории, а через полтора месяца она испарилась? Куда она испарилась?
Ответы на эти вопросы объяснят нам, каких ошибок мы должны избежать, дабы не повторить судьбу УНР. Но никто во нынешней власти не хочет ставить это вопросы, потому что они слишком хорошо наводят на аналогии, что нынешняя власть такая же недалекая и бездарная. Проще сказать, что «більшовики були погані, а наші козаки добрі”, а потом подленько, прикрываясь «неизвестными ворами», отпилить бронзовую ногу у коня Щорса на бульваре Шевченко, чтобы он не напоминал о том, как “плохие большевики” наголову разгромили “хороших унэровцев”. Но кастрация собственной памяти, не говоря об отсутствии осмысления своих поражений ведет нас к новым поражениям, новой волне страданий и к вещему триумфу различных крокодилов. Кастрация здравого смысла лишает нас осознания, что успех других стран, на которые мы хотим быть похожими, напрямую связан с кропотливой и системной работой над своими ошибками, что самое простое и очевидное решение не всегда самое правильное. Эта проклятая кастрация вычеркивает из нашего сознания одну простую мысль — все делится на тех, кого едят и тех, кто ест. Чтобы крокодил исчез из нашего сада, мы, украинцы, должны стать хищниками, сбитыми в сплоченную стаю. И если вы хотите понять, кто мешает Украине стать на правильный путь, просто присмотритесь, кто мешает украинцам сбиться в эту самую хищную стаю
©
Они тоже простые работяги.
Но если можно не платить ничего, то никто платить не будет. Хоть легализуй, хоть плюнь.
Вор это состояние индивидуума, а не попытка выжить.
Копатели янтаря стреляют в любого, кто пытается прекратить этот пипец.
Понимаешь? Стреляет именно они , а не Гройсман.
Человек, который готов убить другого за кусок хлеба\янтаря , он дикарь и легализация с Гройсманом совершенно не при чем.
не в той стране электрокары внедряют)))
для сравнения та-же Германия (щас же правительство на европу равняется) при средней зарплате в 4000евриков дают дотацию на покупку электрокара 4000евриков... а у нас при средней зарплате в 100+ евриков еще хотят чтобы что-то покупали? не тот стимул однако, хотя если цель в кредиты загонять - то верной дорогой идет РАДА...
В Украине выдано 11 000 000 загранпаспортов и даже немного больше. Но все ноют как тут все плохо. Ноют и едут в Египет, Турцию и т.д.
Загадочный народ однако.
ага особенно пенсионеры в очередях за новыми паспортами...
А є ще такі, що в кредит айфон за штуку баксів купують при ЗП в 150 баксів. і що? Це свідчить про високий рівень доходів?
Є офіційні дані і їх можна переглянути. Згідно оф. даних українці мають самий нижчий рівень доходів в Європі, а також самий нижчий рівень соц. захисту, але шизофреніки продовжують писати відверту ахінею.
додайте в це рівняння ще відсотків 80% такого ж населення і тоді вам стане зрозуміло. Мойсей не дурно 40 років водив свій народ пустелею...
Так ты ж первый ноешь. Через сообщение хвастаешься своими машинами да поездками и ноешь, ноешь, ноешь...
в оф.данных не учитывается то, что платится в конверте, и то что идет сотрудникам-ФОПам как "оплата консультационных услуг"...
таки да, депутаты/СБУшники/менты - они не с другой планеты сюда прилетели, и даже не с другой страны приехали.
просто кто-то может вынести сверла/резцы/лом с завода, кто-то - перепахать гектар леса ради нескольких мешков янтаря, а кто-то - вымыть через прокладки/фиктивные закупки пару ярдов государственных денег. и что первый, что второй, что третий - это делают потому, что "хотят кушать", а еще "детей на отдых свозить" или что-то в этом духе. и да, все трое конечно же "невиноватые", им просто "зарплаты не хватает". вот только почему-то первых двоих кое-кто из форумчан оправдывает, а третьего - осуждает...
Гройсманы это фикция, это китайский болванчик . Его наживили еще в те времена, когда он был захудалым главой района. После этого на него есть куча инфы и документов у заинтересованных людей и в любой момент эта инфа может выстрелить так, что всякие Онищенки и Насировы покажутся тебе детским лепетом.
Ручейки коррупционных потоков начинают формироваться с первого уровня власти...мелких чинуш, начальников департаментов, глав администраций, начальников полиции и т.д.
Далее эти ручейки превращаются в реки и реки текут в Киев к царю горы.
Замазаны все без исключения. Потому движение по карьерной лестнице не меняет ничего процента от потока, который ты получаешь.
Не может министр не брать, потому что река "упрется" в него и найдет другую "плотину" , которая откроет шлюзы и этот несговорчивый завтра окажется в центре скандала или подохнет от случайного инфаркта.
Для ясности картины- только одна банда , возглавляющая одну из янтарных делянок , за первый квартал этого года получила чистую прибыть в 50 лямов зелени.
Десятка отошла в область крыше. Таких бригад много и сумму ты можешь себе только представить т.к. такие деньги ты видел только в кино и только в виде платежного поручения.
Еще одна бригада регулярно сдает "в область" с игрового теневого бизнеса 2,5 ляма гривняхи.
Я не знаю людей, кто бы не сварился от таких сумм и начал бы бороться с этим криминалом.
Если же предположить что завтра кто-то из космоса прилетит и возглавит министерство , и деньги ему не нужны , то его тупо завалят . В наглую так вальнут.
Каждый элемент государственного механизма живет со своих подконтрольных ручейков. Никто не идет во власть работать- только воровать.
От патрульного до президента. Все без исключения. Чужих там нет.
Потому когда ты фапаешь на "новых" , тебе нужно понимать что когда тебе заносят лям в неделю только с одной области, те не устоишь и сваришься...завтра или послезавтра.
Кого ты туда не поставь , он либо начнет брать , либо его сожрут.
И еще ремарка.
Представителей из среды тех в криминале , кто носит , я знаю лично и давно. Знаю кто и сколько берет и кто какой пост занимает из берущих.
Уверяю тебя что пушистых там нет. Во власти такие не водятся.
Если ты думаешь что эти ручейки и реки можно вот так просто взять и забрать - ты либо лох , либо самоубийца.
Любой покусившийся завтра "случайно" выпрыгнет из окна, попадет в ДТП, его подставят, подбросят, покалечат его или семью.
Это мафиозное государство , понимаешь? Тут ты или жертва, или охотник.
Все остальные , которые живут на зарплату \пенсию - это толпа, которой корящиеся с потоков обещают светлое будущее и свет в конце туннеля. Но ни будущего, ни света нет и не предвидится. Это сказка для лохов и фраеров.
Мечтай дальше и фантазируй. Я с того возраста давно вышел и в партнеры по твоим мечтам не пойду.
И чтобы далеко не ходить, давай посмотрим на тех, кто якобы беспокоится о пенсионерах и прочих нищих. Уверяю тебя, никто цента не даст им в помощь. Удавится, но не даст. И в детские дома не перечисляют, и инвалидам не помогут. 99 из 100 именно такие. Им похрен все кроме его собственной требухи. А если кто-то более успешен, то хохол сделает все возможное чтобы этот соплеменник вернулся в общее стойло и не высовывался. Зависть это национальный вид спорта. Завидуют миллионерам и соседу , коллеге и начальнику. Нет ничего более оскорбительного для хохла чем успех соседа.
Потому нужно было одному копнуть капельку янтаря как тут же сосед пописдил чтобы выковырять три капельки и после того как он свои три капельки нарыл, он тут же написал участковому донос на соседа. Не Гройсман написал и не Гройсман рыл - он получит свой откат при любых фамилиях на помпе.
Все эти территории, это кугутско-воровской конгломерат уродов.
И на закуску...
бандиты давно не носят треники и ствол за поясом. Это интеллигентные люди в дорогих пиджаках и не на бумерах. Они образованы, начитаны и воспитаны.
Они достаточно скромны в быту и повседневности. Но так как они воруют и в каких суммах, в 90-х и не снилось.
А ты живешь в иллюзорном мире и мечтаешь о том что заменишь власть и все будет кока-кола.
Тебе придется выселить примерно миллион аборигенов и еще примерно миллион расстрелять. Тогда у тебя будет шанс. Не факт, а шанс навести здесь порядок.
Так что расслабься и получай удовольствие, дружок. В лучшем случае тебя ждет изнасилование.
biz.liga.net/...n.htm
85 ярдов дергают только с гос.сектора. теневой оборот в этой стране на порядок выше.
Потому и выдано 11 000 000 загранпаспортов. Потому что есть на что ехать. Ферштейн?
А то что тебя в кругообороте денег в Украине нет, так это никого не беспокоит и всем байдуже. Здесь всем на всех нас рать.
Ты ба... Иногда даже тут здоровые мысли появляются
А у купипродаек нет. Весь мир для них - такой большой магазин-базар. Где продаются семиэтажные квартиры и ...люди. Они неспособны понять, что десяток нехочух за всю свою жизнь не могут построить (при всем желании и старании) семиэтажную квартиру .
Во-первых это физически невозможно на современном уровне технологии, во-вторых это ложная задача. Разумному человеку не нужно такое жилье объективно. Как не нужен 600-й мерседес и 12 костюмов. Если у кого-то семиэтажный дом есть, то это УКРАДЕНО у других людей и не пример для подражания.
Все всегда любили рассуждать о жизни, устройстве мира и общества. И дворники, и лавочники, и дворяне. Но! Лавочника могли пригласить в дворянское собрание чтобы обсудить поставку кровельного железа для ремонта крыши. Но на бал - нет!
Истинное неравенство людей не в содержимом кошельков а содержимом голов.
Потому, тут долго будут бла-бла об икре ведрами и "отдыхе" ( после чего, отдыхать спрашивается???) в Доминикане. И это мнение победит здесь и сейчас. Просто лавочников сейчас большинство.
2 MICROWATT
Но! Лавочника могли пригласить в дворянское собрание чтобы обсудить поставку кровельного железа для ремонта крыши. Но на бал - нет!
Истинное неравенство людей не в содержимом кошельков а содержимом голов.(с)
Какая-то нескладуха
Умный лавочник просто обязан был присутствовать на балу по Вашей логике 
Он же умный или как ?
И Мерседесов продается в мире просто капец как много . В том числе 600-х.
И костюмов тоже. Что характерно , эти костюмы не "Красная швея"
И дома по 1000 квадратов уже есть во владении не только в Европе
Какой-то параллельный мир у Вас в голове
И красная искра уже не продается по блату - можно купить любому и в любом количестве. Кстати рекомендую только произведенную в районе промысла и только из диапазона 8-9-10 месяцы .
Деньги, это оценки взрослых. Если есть в голове, то есть и в кошельке. Большинство читателей не работают монтерами в укртелекоме почему? Да вот потому и не работают - они зарабатывать хотят и это уже не стыдно
Стыдно быть бедным.
Ваш совок умер! Просыпайтесь!
itc.ua/...rogi/Вот реальный мир. Понимаю что Вы только виртуально путешествуете , но хоть так
Да, умный, умный.
Купипродайки тоже очень разного уровня существуют...Просто ум купипродайки качественно отличается, принципиально, он другого склада.Мир купипродайки заполнен своими категориями.
Как бы все-таки вам это донести? Старый анекдот
--
Два инженера едут в командировку и оживленно обсуждают проблемы с трехфазным выпрямителем.
В купе сидит еще пассажир и никак не может подключиться к разговору. Наконец, встрял
- Кхм... Кстати, о выпрямителях.... У нас в деревне один мужик корове как всунул, так у нее сразу рога выпрямились!
------
Ну, де-то такой уровень диспута тут получается.
Если в мире продается "капец как много" мерседесов, это не значит, что они действительно нужны человечеству. Это просто удачная игра одних купипродаек на жадности других купипродаек.
Средняя загруженность легкового автомобиля - 1.7.. Т.е,, в большинстве случаев. объективно нужен экономичный двухместный автомобиль.
Ну, героин тоже неплохо продается, но нужен ли он людям?
По меньшей мере, одна треть товаров сейчас относятся к категории бесполезных. Но купипродайки не могут съесть яблоко. Смысл жизни у них - понадкусывать и выплюнуть все яблоки на яблоне.
2 MICROWATT
Про шестисотые я Вас за язык не тянул
Анекдотом отвечу на анекдот 
На кого Вы больше похожи из двух персонажей , MICROWATT, решать Вам
Не Вам решать и не мне решать "что нужно человечеству". Оно самостоятельно решает
Кому и шестилитрового ДВС маловато, а кому и кобыла невеста. Кому герыч, кому кеды гуашью и картонная коробка как жилище. Кому-то Анжелина Джоли в постели, а кому толстожопая прыщавая клуша за повидло .
Каждому свое (с) - так написано там где нас пока нет.
пы.сы.
Касательно совка и кому объективно что нужно тоже отвечу анекдотом
Едет монашка с проституткой в одном купе. На путане норковая шуба, изумруды в ушах, брильянтовое колье на шее.
- Скажите, а сколько стоит ваша шуба? – робко интересуется монашка.
- Одну ночь любви.
- А изумрудные сережки?
- Две ночи любви.
- …
- Если вы хотите спросить о колье, то мне оно досталось после недели, проведенной на Багамах с богатым лохом.
Вернулась грустная монашка к себе в монастырь, заперлась в келье. Стук в дверь.
- Кто это?
- Отец Георгий, пусти…
- Шли бы вы, батюшка, на куй со своими карамельками!
В Украине квантовый скачок пока не возможен из-за разногласий между квантами по языковой теме .
КВАНТОВЫЙ СКАЧОК НЫВОЗМОЖЕН ПО 1 ПРИЧИНЕ
Новая конструкция солнечных элементов, представленная учеными Университета Кобе (Япония) способна увеличить эффективность конверсии более чем на 50%, поглощая более длинные волны, чем обычно.
Для того чтобы сократить потери энергии и повысить эффективность конверсии, команда профессора Такаши Кита использовала два фотона из энергии, передаваемой через солнечный элемент и содержащей гетеро-интерфейс, сформированный из полупроводников с разным поглощением. При помощи этих фотонов они разработали новую структуру солнечного элемента.
В ходе теоретических испытаний солнечные элементы новой конструкции достигли эффективности конверсии 63% и преобразования с повышением частоты на основании этих двух фотонов. Сокращение потерь энергии более чем в 100 раз, продемонстрированные на основании этого эксперимента, оказалось более эффективным, чем другие методы, при которых используются средние диапазоны частот.
Ученые собираются продолжить совершенствовать конструкцию солнечных элементов и повышать их КПД, чтобы снизить стоимость выработки электроэнергии.
Теоретически, верхний предел КПД обычных солнечных элементов составляет 30%, и большая часть солнечной энергии, попадающей на элемент, теряется впустую или становится тепловой энергией. Эксперименты, которые проводятся по всему миру, пытаются обойти это ограничение. Если коэффициент конверсии ячейки превысит 50%, это окажет значительное влияние на стоимость производства электричества.
Недавно о новом рекорде эффективности кремниевых мультиконтактных солнечных элементов сообщили ученые Германии и Австрии, добившись производительности 31,3%. Они использовали технологию сращивания пластин, которая часто применяется в сфере микроэлектроники. Кстати, предыдущий рекорд принадлежит им же — в ноябре прошлого года КПД солнечных элементов составил 30,2%.news.finance.ua/...na-50
Нехочухе наставил плюсиков. Вы реально в ударе!
Очень логично было тему о электроавто свести к несостоятельности страны.
Вся информация разжёвана до предела доступно.
И непроизвольно формулируется вопрос - что произошло в неньке в 2013-2014?
Один клан сменил другой?
Ради чего это нужно было нам?
А тем временем..
По мнению экспертов, конечные тарифы для населения могут вырасти в 2-3 раза. Для малого и среднего бизнеса, бюджетных учреждений и организаций тариф увеличится примерно в 1,5-2 раза.
«В Украине может случиться так, как произошло в Эстонии и Болгарии, где после принятия рынка двухсторонних контрактов и реформирования, цены не только не снизились, а и выросли. Оказалось, что даже при наличии конкуренции может возникать дефицит энергии», – рассказал член наблюдательного совета Института энергетических стратегий Юрий Корольчук.
По его словам, опыт европейских стран по внедрению новой модели рынка показал, что весь груз реформ ложится на конечного потребителя.news.finance.ua/...ergii
В среду, 19 апреля, в украинских СМИ прошла новость о том, что министерство энергетики заявило о намерении индийских инвесторов вкладывать в альтернативную энергетику Украины.
В целом, на данный момент наша страна является “непаханым полем” в плане внедрения новых технологий и источников энергии. При этом правительство декларирует, что оно крайне заинтересовано в таких проектах.
В частности, внедрение так называемого зеленого тарифа позволило упростить экономические процессы и сделало деятельность в этой сфере более прозрачной.
Согласно зеленому тарифу, производители зеленой энергии могут продавать ее государству. Сам тариф был введен в 2009 году. Постепенно с каждым годом, согласно первоначальному документу, он снижался.
Таким образом, в наши дни его стоимость снизилась до 4 гривен или 0,18 евро за один киловатт.
Учитывая мировую практику, а именно США, привлекательность таких проектов стартует от 0.1 доллара за киловатт, из чего можно отметить, что у нас не самые низкие тарифы.
В целом закон позволяет продавать энергию не только крупным предприятиям, но и простым гражданам. Поэтому, установив у себя на даче или в доме солнечную батарею, можно хорошо сэкономить, а со временем отбить ее стоимость примерно за полтора года.
Также этому способствуют и кредиты для частников от Укргазбанк, с помощью которых можно купить солнечную батарею под 1% годовых.
Надо сказать, что развитие зеленой энергетики с учетом ситуации в нашей стране выглядит более чем приемлемым – за счет внедрения вышеупомянутых тарифов позволяет наращивать объемы ее производства.
В частности, интерес представляют биогазовые предприятия, за счет больших мощностей по производству агропродукции у нас есть много сырья для переработки и генерации тепла.
Также, чиновники активно размышляют над установкой в Чернобыльской зоне ветрогенерирующих мощностей и солнечных генераторов. Эта территория включает в себя порядка 265 гектаров площадей непригодных для жизни и ведения какой-либо деятельности, а также обладает существенной инфраструктурой, которая создавалась под Чернобыльскую атомную станцию, а именно ее пропускная способность составляет порядка 4000 МВт\\час, чего более чем достаточно для зеленой энергетики.
В целом размер зоны больше, чем площадь Люксембурга, немного меньше Киевской области, так, по словам метеорологов, уровень соляризации, сравним с югом Германии.
news.finance.ua/...yanii
Атеїсти такі ж самі віруни. Одні вірять в Бога, другі в те, що Бога нема. А по факту неможливо наразі доказати ні те ні інше.
Глянув відео. Автор не знає нормально Біблії. Ні про які яблука і тому подібне мови там немає. Але в цілому він правий і доносить правильні думки.
Гряде революція в області енергетики. Маск в ближчих років 10 стане найбагатшою людиною в світі. При чому чесно. Є такий вислів: "Вибирай самий важчий шлях. На ньому ти не зустрінеш конкурентів". При такому КПД і масовості навіть в бідних країнах і не дуже сонячних в приватних секторах люди відмовляться від централізованого постачання електроенергії. Настане ера сонячної енергетики.
Нехочуха, думаю не доведёте до сознания форумчан свою идею.
Здесь свойственнее спорить, али думать.
Не согласен. Многие не спорят, но читают, думают, анализируют, делают определенные выводы.
Идея вы все говно, а я такой классный пусть и тоже говно?
Спорить с ним бесполезно ибо меняет темы разговора как носки. Посмотри что уже в этой теме не обсуждали...
В чем-то он действительно прав, но есть и бред...
Господа, нахожу тему максимально актуальной!
Приглашаю сообщество рассмотреть "Нехочухины тезисы"!
Невже тут є якась глибоченна істина?
Як на мене достатньо проста і стара як світ ідея: ти сам собі хазяїн, ти все можеш, працюй сам на себе, витискай максимум і буде тобі щастя! Просто? Елементарно
Тільки не кожен може/хоче в таке повірити. Далебі, лінія "але ж..." для декого є максимально комфортною. Завжди зручно "пєнять на дядю" і шукати виправдання, аніж працювати системно і мудро.
Тут більше суперечка була про "форму", а не "зміст". Багато кому не сподобалось як саме Нехочуха подавав свої "ідеї", які я зрозумів саме так. Не більше того.
Нехочуха. Глянь відео.
А ось сам висновок:https://youtu.be/m-cj-0gSPW8?t=719
2 Nightly Wanderer
Зачем автор прячет свое лицо ? Правду говорить легко и приятно, но прятаться при этом не комильфо. Зато это так по-славянски. Украинец особенно любит из-за сарая вещать и воевать.
Я тебе уже объяснял структуру нашей власти , и тебе не нужно далеко ходить - посмотри дома районного прокурора и начальника милиции, главного врача и райсовета.
Здесь власть это бизнес. И держится этот бизнес на подачках аборигенов. Кому-то надо чтобы золотая медаль была после школы, кому-то сына выпустить из тюрьмы, кому-то тендер выиграть. Мы породили и кормим эту химеру.
Я готовий до того що в Україні це буде перебігати по кумедному сценарію, з купою податків типу "за НЕ користування централізованою енергією" як колись за совка був податок на бездітність а ще раніше податок на кущі і дерева. Олігархи не дадуть себе обібрати, не дадуть недоотримати прибутки, вони будуть агресивно боротись з таким прогресом, їм просто йти нікуди, ні одна країна на цій планеті не позволить такий бізнес який вони ведуть на Україні. за останні 10 років вони настільки зрослись з системою, вони стали системою, вони не просто крадуть вони забирають, заставлять нас віддавати їм більше, це різні речі.
Бо не дурак.
Тим олігархам не довго залишилося. Навіть могутні імперії рано чи пізно падають. Ближчим часом система олігархічна в Україні буде повалена. Вона вже на ладан дихає. Сьогоднішня влада сама слабка за усі часи і це вже не вдасться їм змінити. Надто велика прірва утворилася між народом і владою. Вони мислять приблизно як Нехочуха, відірвані від реальності, тому їм кінець. Це питання ближчих років. Система може тримати народ в стійлі двома методами: 1. Мати підтримку в народу і авторитет. 2. Тримати народ в страсі. Підтримки влада не має. Ніхто її не боїться.
Бггг )))
Нужно больше постов на форуме. Тогда точно повалите, да-да.
А можно уточнить сроки более конкретно? Питання ближчих років - это скока? У меня на календаре ближайший год 2018. Ну хотя бы до 2020 повалите?
Просто у нехочухи в паспорте так и написано "нехочуха".
Вона сама валиться. Невміння відслідковувати тенденції, аналізувати ситуацію і будувати причинно-наслідкові звязки у вас на лице. Я таких називаю нездоровими скептиками. Люди, що мислять критеріями сьогодення.
Бред. Автор показал полную некомпетентность в большинстве затрагиваемых вопросов. Сгрузил в кучу христианство, религиоведение, манипуляцию, пропаганду и много другого. Оперирует "фактами", которые основаны только "вере"...
Очень похоже на новое течение и пропаганду для тех, кто не хочет учиться и заниматься саморазвитием.
А без духовности любое общество обречено как Содом и Гоморра.
Сроки, брат мой, сроки.
Терміни, брате мій, терміни.
Наскільки я можу судити, екстрасенсорика і погляд у майбутнє не що інше як фейк. А я себе екстрасенсом не вважаю, тому оговорювати точні терміни не збираюся. Я бачу тенденції, а не майбутнє. Декілька років - це доволі точно. Явно не 100 і навіть не 10.
Брєд якраз ваша писанина.
А що таке духовність?
"Духовність — це ідеал, до якого прагнула й прагне людина у її власному розвитку, орієнтація на вищі, абсолютні цінності, а також це є прояв зрілості психіки особистості діяльністю сигнальної системи."
Я так розумію не обовязково бути віруном щоб являтися високодуховною людиною
А тепер визначення віра:
"Ве́ра — признание чего-либо истинным независимо от фактического или логического обоснования, преимущественно в силу самого характера отношения субъекта к предмету веры"
Ніяк не можу сумістити одночасно віруючу релігійну, що являєтсья самодуром, людину з духовністю. Бо все зло від дурості.
Израильская StoreDot представила аккумулятор, поддерживающий полную зарядку батареи для электромобиля за 5 минут
Прощай нефть? :-)
Израильская компания StoreDot анонсировала на проходящем в эти дни в Германии технологическом форуме CUBE Tech Fair новое применение разработанной ею ранее технологии FlashBattery.
Аккумуляторы, произведенные по этой технологии, полностью заряжаются в течение пяти минут.
сли ранее израильские специалисты анонсировали быстро заряжающиеся батареи для смартфонов, то в Германии они впервые продемонстрировали аккумуляторы такого типа для электромобилей.
При этом, по утверждению специалистов компании, уровень безопасности предлагаемой ими технологии на порядок выше ныне существующих. Это объясняется тем, что при изготовлении АКБ используются материалы с высоким температурным порогом возгорания.
АКБ, произведенные по технологии FlashBattery, не уступают и в емкости: их зарядного цикла хватает на 500 км пробега, как и большинства обычных аккумуляторов, заряжающихся в течение более чем часа.
В компании заявили, что намерены наладить серийное производство своих инновационных аккумуляторов в течение ближайших трех лет.
Впервые технология FlashBattery была продемонстрирована в 2015 году на презентации в Лас-Вегасе.
Тогда компания продемонстрировала сверхмощную батарею для смартфона, способную полностью заряжаться за пять минут. Массовое производство таких батарей запланировано на начало 2018 года.
Если я не ошибаюсь, то что бы зарядить за 5 минут батарею 100квт*ч как у теслы, понадобится 1200квт*ч. Это 3200 ампер при 380 вольтах. Кабель будет сантиметров 20 в диаметре. Как альтернатива за подзарядкой подключатся к рельсам метро)) Поправьте если ошибся, я не электрик.
1740 Ампер на фазу при 230 Вольтах. Що НЕ є космічними значеннями струму на клемах трансформатора 10/0.4. А хто Вам сказав що буде використовуватись 230 вольт? Такий заряд тільки в суперчарджерах буде.А вдома ви і далі будете за ніч потроху заряджатись(Тільки давайте не будемо про дроти з балконів і таке інше....у вас же зараз шланги з бензином з балконів не висять).А зараз там вже планують 800 VDC використовувати. І таких входів для зарядки буде два або двійний 1200000/2=600 000 , 600 000 квт / 800вольт= 750 ампер на вхід, що вже зараз не є великими струмами. А якщо не в 5 а в 10 вкладатись хвилин так взагалі 375. Що взагалі не проблема так як вже зараз в тесли вливають 360 Ампер.
Я памятаю 95 рік коли щоб доїхати з Львова до Керчі ми загружали весь багажник каністр бо по дорозі не було заправок. Я памятаю 2000 коли з Хмельницької області до Львова можна було не доїхати ще тоді не було багато заправок.
А що тепер? Заправка на заправці і ні в кого не постає питання як так працює логістика і мережа нафтобаз що на кожну заправку в кожних задрипанцях приїжає пальне? Пальне є
всюди і його валом. І для нас то норма ми навіть не задумуємось.
Так буде і з електромобілями, все буде ПОСТУПОВО, буде потреба в заряджанні електромобілів будуть розвиватись електромережі і будуватись нові реактори і таке інше, це питання наступних 25-50 років а не завтрішнього дня. БУДЕ ПОПИТ БУДЕ ПРОПОЗИЦІЯ.
Що Київ чи Москва чи Лондон зразу великими появились?
Як можна в такому питанні ЗАРАЗ кричати що наші мережі до такого не готові? А Чому вони повинні бути готові ЗАРАЗ до такого?
Подивіться Ютуб тесла суперчаржер заправки там стоять 10 і більше машин і в кожну вливається 125 кіловат( потужність одного суперчарджера) і нічого, мережам хоть би що.
вы не сравнивайте нашу родину с развитыми странами... так-же имейте ввиду что бензин вы за 5мин до полного зальете щас, а с электрикой как? наши электрические сети развития и модернизации годами не видят, только деньгу знают как брать, причем эти сети даже не наши и не гос-ва...
чтобы давать такие тока как вы написали нада трансформаторные подстанции менять, а они летом от кондиционеров загибаются...
незнаю как ты ездил, но я в 90е помню москвич с канистрами когда с одессы в краснодарский край ездили, а потом в сумскую область почти под границу 900км почти бака хватало (+10л бралось) на mazda luce 2.0, а когда на дизель сменили то на баке 1000км можно было не париться даже груженным)
а провода будут висеть ибо где ты будешь заряжать электромобиль в высотке? а если их будет куча? ты посмотри сколько во дворах ночует машин... это в частном секторе пофиг, на ночь поставил и пошел спать и еще по ночному тарифу можно заряжать...
Сьогоденною логікою ми обговорюємо що буде через 25 років. Проводів з балконів не буде ібо будуть зарядні розетки прям в дворі. Ви пробуєте теперішнім положенням справ зрозуміти майбутнє через 25 років, не вийде. І мережі кожні 30-40 років оновлюються всеодно, Вот зара є план переводу мереж середньої напруги (10 кВ) на 20 кВ ( В Росії такі мережі вже експлуатуються а в Європі 22кВ давно є) Трансформатори всеодно потроху міняють, так що нетреба казати що нічого не робиться.
Потік цистерн з бензином і діаметр нафтопроводів же без проблем зара нас забезпечує паливом!!Так буде і з електрикою.
Народ, електромобілі це єдине майбутнє, як того можна не розуміти? Двигун внутрішнього згорання то архаїзм.
все зависит от емкости каждого элемента и типа его подключения
ecotechnica.com.ua/....html
по ссылке можно ознакомится с тем как щас батарейки собраны... но как известно пока не будет массового производства и обзора в реалиях - точно сказать сложно как и что будет, но скорее всего будет с учетом нынешних 220в и 380в чтобы можно использовать уже имеющееся заправки...
ИМХО как по мне то интересны электрокары будут когда они будут разных моделей и кузовов, а то у каждого производителя по одному виду всего...
ты незнаешь что будет через год, а уже на 25лет смотришь.... ты посмотри сейчас на европу и на то как мы отстаем лет на 10 от них...
план есть всегда, только суда по нашей раде его курит большинство))))
пока будут нефтемагнаты - электромобили будут стопориться... нефтепроводы у нас качают мизер, в стране один завод работает по переработке нефти, завозят танкерами или жд-вагонами
p.s. застрянь в пургу на трассе - электричество в канистрах не поносишь...
Не на 10 а на всі 50, і що це повинно якось заважати нам розвиватись і планувати? Всеодно прогрес йде і він нас зачіпає, ібо якщо ауді не буде випускати двигуни внутрішнього згорання то і в наших задрипанцях його не купити.
Чи може ви не можете купити планшет який зроблений в прогресивному китаї? Незалежно від відставання той планшет є що в китаї що в німеччині що у нас.
В пургу і бенза у вас не буде.
А нафтові магнати є всюди даже в піндостані і що там? прогрес норм.
ecotechnica.com.ua/....html
вот к чему нада стремиться...
ты не сравнивай технику которую в китае делают на ввесь мир и благодаря китаю ты ее можешь куда дешевле покупать с электротранспортом и инфраструктурой в масштабе страны...
что мешает нам производить те-же планшеты? что мешает выпускать нормальные машины? а не таврии, заз корыта и деу с логаном в которых при ДТП одни трупы?
вот тебе пример нашей задрыпанной страны:
www.epravda.com.ua/...7081/
на дворе 2017й (середина), электромобили уже лет 7 как клепают...
Теперішня інфраструктура відповідає теперішнньому попиту. Це не значить що прогреса нема.
Чисто что б поддержать беседу.
Мой Ford Escape 2015 2.0t titanium уже растаможеный в Одессе
В процессе выбора авто от Ford Edge отказался из соображений практичности, в моем дворе каждый сантиметр габаритов - это ежедневно умервщленные клетки головного мозга. Чем меньше тачка, тем удобнее.
Мне он встанет в $15-16к. У нас в салоне аналогичное авто стоит от 40.
Мэчтайте, мэчтайте, джигиты.
Мэчтат не врэдно....
2 KaYot
Было бы странно если новое авто и б\у были в одной цене.
Бу-га -га!!!! Это двенадцать баллов !
2 KaYot
fordkharkov.com.ua/.../cini
Где тут сорокет ?
Калькулятор растаможки показывает примерно 2400$
Плюс доставка, брокеры, хуекеры ну пусть еще 1500$
Итого 8400$
Откуда 15-16 ??
Вы уверены, что в автосалоне такое же продают?
Случаи конечно бывают, но машина ввалена крепко, стреляны боковые подушки, нарушена геометрия.
Смотрим топовую версию, на коже и в металлике - стандартная цена $44500. До конца сентября супер-акция, 36500 получается, но регулярная цена то "далеко за 40".
Ну и у америкоса комплектация сильно топовее, в салонах таких просто нет
Ecoboost 2.0, как на RR Evoque с разгоном до 100 за 6.9с это вкусно. Наш "топ" с 10с смотрится печально, из-за движка и затеял привоз.
Плюс по мелочам, типа панорамной крыши/домофона/штатного сабвуфера - с этим фаршем оно бы стоило уже совсем неприличных денег, потому видать и не выставляют.
Дальше информация не верная, а с ней и выводы.
Цена авто на аукционе 6500, у нас с таможней и ремонтом выходит как я и писал - 16к.
Авто уже в ремонте, дефекты косметические. Собственно это уточнялось при покупке.
Ну помятые двери и боковые подушки - и есть косметика. И то и то меняется, будет авто "с подкрасами".
Даже если 6500, растаможка льготному закону ~$3000
откуда 16k ?
Двери не помятые, а разорваны вхлам. Боковые шторки будете менять или просто свернуть в трубочку?Стойка и порог ушли 100%
И я уверен будут вопросы по ходовой. Правое колесо было крепко ударено.
Ну а по цене - нет никаких "1500 доставка и все прочее", все куда сложнее. Начиная с 200-1000$ за доставки по территории USA, аукционного сбора в 500-1000$, и заканчивая массой платежей уже у нас.
И чем дешевле авто, тем больше получается влияние этих лишних платежей. Если б можно было годовалую машину купить за 8к - наверное все бы уже на них были
Ставить диагноз по фото - гиблое дело. Повторюсь, машина у меня, плохих повреждений нет, тупо порваны двери. Там даже крылья и стекла целые и перед и зад.Двери уже заменены, подушки тоже. Через неделю заберу с покраски да расскажу окончание этой истории.
Таможили по льготному закону? Не пойму почему так дорого.
Ну дай бог. Ни гвоздя ни жезла2 KaYot
Лысая резина, красные поворотники и мили с галонами это по-вашему круто ?
А не европейский свет не смущает ?
Про 6.9 - Вы же не пацан с подворотни, гнаться за десятками ? И касательно сравнения РР - это вообще из ряда вон.
Если не секрет, сколько Вам лет ?
Фордовские пауэршифт коробасы причастие во языцех на СТО.
Панорамную крышу за три года не открывал - это понты для приезжих, существенно снижающие жесткость кузова если че. Да и текут иногда по уплотнителям.
Саб? Ну есть и он у меня. И шо ? Хотите аудиофильское звучание - ставьте проф. оборудование в авто. Штатное везде говно. Хоть бэнг , хоть элпайн.
Неужели Вы ведетесь на цыганские плюшки в авто????
2 KaYot
Я лично еще как-то готов "понять и простить" покупку б\у авто за пятерку, если новое стОит полтиник.
Но ,блин, когда цена НОВОГО сопоставима с ценой двухлетки, в которой, возможно, трахались ещенощно два пожилых лиловых гея в подворотне Гарлема - увольте. Брезгливый я. И своего ребенка и\или жену на сиденье , в которое бздел пиндос , я не усажу.
Вотакуот. А говорил за 15-ху.... Вваленое б\у за 15-ху.... нуну...
Кайот, а в скока стаают стреляные подушки и датчики в порогах? а? Это ты тоже в 15 посчитал или не?
Блин...не прочел всю страницу. Я в акуе.
ну его нах, ездить на таком битке, лучше уж на джамшутке, целее будешь и дешевле.
Вы не представляете в каком акуе я!"!!!!
Вроде Кайот - взрослый дядя... а тут на тебе....
Кайот - не в обиду, но я был куда лучшего мнения о Вас....
2 Dimkers
Шок. Это самое подходящее слово, которое может отразить мое состояние.
Замечательную истину изрек когда-то мой друг.
Никогда не делайте людям гадости! Если хотите сделать кому-то гадость - просто не мешайте и человек сделает ее себе сам! (с)
пы.сы.
Да еще Форд
ну ладно бы что-то приличное, но Форд, Карл!
пы.сы.2
Зато саб на борту ! Гребаный Экибастуз!
Зато как оказался хитёр этот бобёр(можно смело менять ник Кайоту) - выставил фотку с целой стороной, да в одесском порту..... Вся правда она такая.... Кайот, вы часом в СМИ не работали?
Вставлю свои пять копеек .
Купил на аукционе Chevrolet Volt ,сразу скажу что объездил пол Украины в поисках этой машины у нас , но жывых вариантов не было вообще либо пробег 200 + ( а на одэнометре 80 ) либо так хреново сделано что аж варотит .Ну и принял решения заказать через знакомого в США . Был выбран вариант спобегом 22тис миль carfax подтверждает .дтп минимальное занос и боком бампером об отбойник вроде минимум но стрельнули две подушки руль и ноги водители плюс два ремня безопасности. Я подумал и решил фигня все сделаю (ну-ну ) и вот приехал мой вольт все классно на ходу все супер , но когда его загнали на стапель то встало все куда горазда интересней , ланжироны ушли оба на 2см покраска после доставки нужна не одному элементу а как минимум 4 это после нашего порта , и так покраска и рихтовка 48000 тыс грн подушки и ремни 1500 уе сертификация 4000 грн новые стопаки 500 уе фары переделка 300 уе зарядка которую спи....ли в порту 300 уе ну вообщем сейчас машина на сто как сделаю достчитаю сумму . Но сейчас я понимаю что это не лучший вариант но уже поздно , надо было брать с Эвропы близнеца OPEL ampera .
Какой-то поток бреда понесся от вроде как взрослых людей. Комментарии достойные школьников.
Давайте еще раз.
Пригнано авто 2ух летнего возраста, стоимость с таможней и ремонтом - 16к. Стоимость такого же б/у авто у нас(даже с учетом комплектации попроще) в 2 раза выше, от 30к. Новый в салоне - 45к.
Ремонт делается для себя, с заменой всего что нужно и полным восстановлением.
За 16к разницы я лично готов "мириться" с крашеными деталями и в упор не вижу где я лох.
Какие нахрен двери - там центральная стойка пошла по бороде- ее вырезать. Плюс сзади короб разорван - вообще никак не лечится. Геометрии нет и не будет - рвать тросами будут, но только будет хуже. Два ведра шпатлевки нужно готовить. Покрасить придется все авто т.к. пол машины никто не красит ( это глупо априори при таких повреждениях ).
Кузову писдец.
Двухлеток по автобазаре как говна по цене , сопоставимой с ценой , которая Вам мерещится в конечном итоге.
Два литра на форде отродясь не ехали 6.9.
Кузов нужно менять
Это для себе так делают, а на продажу рихтуют центральную стойку и скидывают лоху.
https://auto.ria.com/auto_ford_kuga_20475884.html И нахрена козе баян ?
Еще одна гадалка по фото. Повторюсь, авто сейчас в покраске, проблем с кузовом нет.
Ссылка порадовала
Пустая машина в минимальной комплектации на заказ все с того же USA за те же деньги. Конечно лучше купить такое.
Итак, сэр. конечная сумма будет озвучена или ой, она не влазит в 16К? ну с подухами, пирапотронами в ремнях, всякими новыми деталями, типо дверей, датчиками в ланжероне, от которых стреляют подушки. А?
Не въебаное в бочину до безумия, с уводом стойки. Вам любой рихтовщик скажет, что даже минимальный стук уводит металл. У вас не стук, у Вас именно - въебано. Если слесаря говорят - ВСЕ ок, это повод задуматься.
Ну и да. Я бы лично для себя такое барахло и тут бы смог найти.
Вот потому что такое говно можно купить и здесь, я не понимаю профита от покупки вслепую...без промеров и проверок, без диагностики и тестирования. Это равносильно женитьбе по фотографии на фригидной хромой калеке, обещающей знойные ночи и питательный ужин.
Фото авто со снятыми дверями в студию.
Пустая не машина, а чья-то башка. Пардон.
Таких авто у другана на рихтовке и покраске вижу ежедневно, потому меня лечить на эту тему не нужно.
Я таким как Вы фантазерам-любителям форы мог дать и по фото могу в первом приближении сказать чему пришел пипец..
Продолжать говнотерки не хочу . Я всего лишь считал Вас умнее и мыслящим здраво. Не больше и не меньше.
Удивляюсь одному - как здравомыслящий, толковый, зарабатывающий деньги специалист приходит к мысли ковыряться на помойке в поисках сокровища ?! на почти двести миллионов !!!! пиндосов с их доступностью хорошего сервиса, качественных запчастей и прочих плюшек не нашлось никого, кто бы купил это говно. Но с другой стороны планеты нашелся деградант, потративший эти деньги питая какие-то химеры в своем мозгу. В эту несчастную страну тянут говно со всего мира и хотят здесь увидеть цивилизацию.
Вообще-то в штатах большой избыток подержанных автомобилей и найти что-то хорошее в нем шансы выше, чем где угодно.
В штатах еще и большой избыток несъеденых продуктов, которые зачастую выбрасывают на помойку. Везите!
И что? Это повод жить как в говне? б\у тачки. б\у шмотки. б\у еда. б\у жена. б\у гандоны. б\у дети.... Продолжать можно бесконечно....
Прав был один сдешний со словами: нищий - катеория нравственная, а не финансовая©
Комментировать этот поток маразма нет желания, откланиваюсь.
Маразм - это гнать и томожить битое барахло, с последующим ремонтом. Когда этого же барахла и тут навалом.
ЗЫ. Небось надейлись, шо нихто не узнает правды. А друзякам будете распевать, как вы четенькое НЕБИТОЕ авто себе отхватили, с косметическими царапинками. А они так важно будут ротики открывать и ахать какой вы молодчик
Чтобы мыслить такими критериями, Вам, для начала, нужно перестать срать там, где вы живете, окружая себя всяким б\у мусором. А пока Вы мыслите пасочками, люди возят песок грузовиками.
Б/у мусор только в головах. А идеологически покупать только новое - это консьюмеризм.
Ну накинулись то.
Если стойку не резать и порог сильно не вжарен, то кузов жесткость не теряет.
Вопрос что такое не сильно и на сколько уйдут рычаги ходовой и смогут ли вообще их потом выставить развальщики. На полном приводе и многорычажке даже один порванный сайлент ставит раком всю ходовую.
Подухи понятно под замену.
Возвращаясь к истории с вольтом не сильно понятен профит от данной операции, если судя по авториа куги в дизеле стоят 15-16. И хер бы с ним с фаршем, дизель приятней всегда.
И можно выпасти машину которую срочно надо продать на 1-2к меньше рынка.
Поэтому имхо профит от покупки так себе. Еще учитывая зверские брокерские, которые Кайот озвучил в личку
фигня это все, это из оперы ложил я болт на свою безопасность за рулем... кузов который и так сделан на один раз уже после дтп (при этом не особо критичном как по фото видно) уже ведет - говорит о том что там нет не каких ребер жескости...
Ну будут зазоры кривоваты по дверям, но это косметика реально.
Хуже с ходовой, если ушли места крепления сайлентов. Будет жрать резину. Впрочем выявить при продаже это почти невозможно. бинго.
Ну а чтоб он взял за 16 новое? Логан в универсале с одной подушкой для водителя? Был бы он намного лучше по безопасности чем этот биток? Спорно...
Человек сделал свой выбор. Чего на него накинулись то?
ЗЫ: я хоть и не комплексую по поводу б/у машин, но в таком состоянии для себя тоже бы не брал.
По поводу вольта я написал это к тому что даже маленькое ДТП превращается в огромные деньги и только после того как я его купил привёз и посчитал я сделал вывод что проще было купить в Эвропе дороже но не битого и не крашеного , а с США я больше в жизни не куплю
Да и кстати нормы безопасности США и Эвропы очень сильно отличаются , например уселитель переднего бампера в Эвропе сделан из тонкой стали и стоит 4800 грн а в США из алюминея и стоит 19800грн и они не взаимозаменяемые , так что прежде чем покупать машину из США надо 100 раз подумать
Читаю, и млею. Экстрасенсы 12 сезон рихтуем по фото. Пока в живую машину не увидите ,нихрена толком не скажете. У знакомого после слета с трассы об какую то хероту, типа пенька в кустах. Вмяло и разорвало (кстати очень похоже) обшивку на обоих дверях, еще и кусок заднего крыла за дверью. Выглядело снаружи это рваным анусом 90 летней порно звезды, но ни кузов ни стойки , никто никуда не ходил... После замены дверей с зазорами все ок. Ну на подушки правда он тоже попал))
после встречи с трамваем не дотянули переднюю стойку на 2,5мм, развал таки показал, но резину не жрало, лет 10 отьездил и нечего - но это был яп сделанный из металла, там веса на 2 форда было...
Именно. Он в ваших головах.
Ну т.е. телефон у Вас дома дисковый? А на работу вы катаете на коне? И швартуете коня под офисом в канюшене? Не? А джинсы у Вас тоже б\у? И туфли. Носки тоже можно носить б\у, ведь дырок не видно. А еще можно носить б\у футблоки - ниче страшного и зазорного тута нет
а в японии усилены все несущие части кузова, в европе и сша авто - расходный материал, как и во всех цивилизованных странах... только у нас рихтуют, красят и вытягивают после дтп (там просто на свалку едут после дтп)
Вот эту машину покритикуйте пожалуйста, купил для линкерсов.
Нене, мужик. Ты дверьми ошибся. Тут барахло с аукционов заморских обсуждают
:lol: 
:lol:
Б/У шка для себя любимого - это зашквар.
Но есть персонажи с тако тонкой организацией души что без неё не могут)))
Страна контрастов, в соседней теме обсуждают зп в столице в 150 баксов, а тут лошат за б/у тачки.
Кстати, а как быстро машина стает б/у-шной?
Как только выедет после покупки из салона.А если прямо в салоне геи оргии в ней устраивали?
Це так виходить коли людина завжди судить виключно зі своєї дзвіниці, але як препече, не дай бог, то і на б.у. буде з радістю їздити. Зашквар купувати нове авто за 30 штук баксів і жити в хрущовці, або гуртожитку. Оце зашквар.
В нас у владних кріслах усі такі, відірвані від реальності. Тому і живемо так херово.
"Первый" владелец об этом может и не знать.
И вот эту еще покритикуйте плз.
А что это за агрегат? Расскажите поподробней плиз.
electroauto.com.ua/...0.pdf
Так первый разрекламированный коммерческий трамвай. Все в нем хорошо кроме цены и запаса хода. Но в такой гараж и теслу ставить не стыдно.
Верховная Рада отменила НДС и акциз на электромобили
"в уже проголосованный документ, после вмешательства главы фракции БПП Артура Герасимов, была внесена поправка о том, что электромобили не будут облагаться налогами только до начала 2019 года."
Это же бюджет 2018 года и было бы странно если бы бюджет 18 года что-то определял на 2019.
принимали Бюджетный Кодекс:
"Премьер-министр Владимир Гройсман настоял, чтобы Рада все-таки приняла поправку 201, которая предусматривает, что импорт в Украину транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями, освобождается от налогообложения акцизным налогом до 31 декабря 2022 года.
Он также поддержал поправку 183 об освобождении до 31 декабря 2022 года от НДС операций по импорту в Украину электромобилей, по перевозке пассажиров на такси, оснащенных только электрическим двигателем, а также по предоставлению электромобилей в аренду. Рада согласилась принять эти поправки."
а уже потом внесли поправки "только на год".
Ну и что?
Нужно брать биток со Штатов! Правда заряжать негде и периодические поездки на 200, 500, 1000, 2500 км.
Брать биток Заратустра не велит .
Биток это сон разума, порождающий чудовищ.
пы.сы.
Удивляет другое- чел не дал ссылку на закон на оф.сайте. Он нарыл строчку на помойном сайте и выдал это за истину. Поражают такие фапальщики на ОБС.
Ви маєте увійти під своїм обліковим записом