подвес оптоволокна через трассу

[androis 27]

перешли трассу. РЭСовские опоры 6 кВ квадратный бетон.  пролёт 40 м.  южкабель оцпс 4 волокна повесили на клиновые зажимы КЛИН Н-0.

все висит ОК, но душа как-то не на месте. выдержат ли эти КЛИНы?, трасса все-таки,опасно. 

 

чтобы такого не вышло:

 

 

 

кто что думает по этому поводу?

[Kto To 602]

Приезжайте к нам посмотрите как у нас трассы переходят и ваша душа сразу усядется на место

[Ondulin 38]

перешли трассу. РЭСовские опоры 6 кВ квадратный бетон.  пролёт 40 м.  южкабель оцпс 4 волокна повесили на клиновые зажимы КЛИН Н-0.

все висит ОК, но душа как-то не на месте. выдержат ли эти КЛИНы?, трасса все-таки,опасно. 

На ответственных пролётах лучше всё таки использовать кабель не самонесущий, а на тросу.

И производить крепёж за трос.

И спать спокойно.

[rsst 404]

проволокой на затяг застрахуйте....

[Ondulin 38]

Можно также с каждой стороны ещё одним зажимом (так сказать - "страховочным") продублировать без натяга

Я думаю по краям запасы есть?

[rsst 404]

Можно также с каждой стороны ещё одним зажимом (так сказать - "страховочным") продублировать без натяга

Я думаю по краям запасы есть?

я бы не стал зажимом страховать, ибо кратковременная перегрузка после разрушения основного зажима с еще большей вероятностью разрушит страховочный зажим. намотайте проволоку 1.6 оцинковку косичкой вдоль кабеля 15-20см и никуда оно не денется, и кабель не повредится при разрушении зажима.

[Ondulin 38]

Также необходимо придерживаться Инструкции по проектированию линейно-кабельных сооружений связи.

Вот некоторые вырезки.

 

  При выборе места сооружения кабельного перехода через автомобильные дороги, а также трамвайные пути необходимо соблюдать следующие требования:

•  длина перехода должна быть наименьшая. При этом следует учитывать перспективу развития железнодорожной сети или расширения автодорожного проезда;
•  угол пересечения трубопровода (блока труб) должен быть, как правило, 90^o, но не менее 60^o;
•  переходы следует располагать в местах с минимальным числом путей и на прямолинейных участках дорог.
•  Устройство переходов через трамвайные пути на стрелках и крестовинах не допускается.

- К подвеске следует предусматривать специальные кабели, содержащие в своей конструкции несущий трос.

- На опоре кабели связи должны размещаться ниже силовых проводов.

- Консоли для крепления кабеля с вмонтированным в него тросом, или стального троса для подвески на нем кабеля связи должны устанавливаться на опорах ВЛС на расстоянии 350 мм от нижнего крюка или траверсы.

- Стрелы провеса стальных каналов для подвески кабелей должны соответствовать величинам, приведенным в Руководстве по строительству линейных сооружений местных первичных сетей

- Несущий трос, закрепленный на опорах ВЛС с подвесным кабелем, должен быть заземлен в начале и конце линии, а также через каждые 250 м. Вне населенных пунктов несущий трос следует заземлять в среднем через 2-3 км.