ioan

Хай всем Продам бу полностью рабочий adaptec 3405 + кабель sata к нему. Цена вопроса - 950 грн.

Сорри, сегодня днём человек забрал. Тема закрыта.

up, 800грн

Нужен именно XL, а не просто 1000.

up, 800грн.

up! 1000 грн

Хай всем Куплю APC 1000VA XL (именно с подключаемыми блоками батарей), бу без аккумуляторов.

извиняюсь, цену не указал сразу.

Продам блок бесперебойного питания APC Smart-UPS 3000 XL (SUA3000XLI), 2700вт, подключаемые блоки аккумуляторов, куплен в 2009 году. Продаю без аккумуляторов. Цена 3500 грн. Тип Источник бесперебойного питания Производитель American Power Conversion (APC) Модель SUA3000XLI Исходящие свойства Выходная мощность 2700 Вт / 3000 В·А Номинальное выходящее напряжение 230 В Интерфейсы выходов 8 выходов IEC 320 C13; 1 выход IEC 320 C19; 2 выхода IEC Jumpers. Входящие свойства Номинальное входящее напряжение 230 В Частота входного сигнала 47 - 63 Гц Кабель Длина кабеля 1.83 метра Интерфейсы входов IEC-320 C20, Schuko CEE 7 / EU1-16P, British BS1363A. Входное регулируемое напряжение 151 - 302 В Входное напряжение от сети 160 - 285 В Батареи и оперативное время Тип батареи Батарея свинцово-кислотного типа. Время автономной работы полная: 5 минут (2700 Вт); половинная: 17 минут (1350 Вт). Типичное время зарядки 3 часа. Сменные батареи RBC55. 1 батарея. Управление Интерфейс управления Порт DB-9 для RS-232, разъем SmartSlot, USB порт. Контрольная панель Светодиодная индикация активности и состояния батареи, состояния сети, перезагрузки. Звуковые сигналы Сигнализация перехода в режим работы от батарей, исчерпание заряда батарей. Физические характеристики Габариты 444 х 221 х 495 мм Вес 55 кг Цвет Черный Тип монтажа Возможен монтаж в стойку.Занимает 5 юнитов. Температура Рабочая: от 0 до 40 °C Хранение: от -15 до 45 °C Влажность От 0 до 95%

Adaptec RAID 2405 ASR-2405 Single PCI-E x8, 4-port SAS / SATA, RAID 0 / 1 / 10 / JBOD, Cache 128Mb - 1300 грн, в комплекте только сам контроллер.

Прежде чем что либо утверждать (ляпнуть) - нужно разобраться в вопросе ! У меня он не загнется и многие знают почему откройте секрет ? я то не в курсе.

sanyadnepr без дополнительного охлаждения он у вас быстро загнётся.

hex@set абсолютно верно я им не игрался, достаточно было из powerchute провести калибровку под нагрузкой 30%.

коэфициент, который влияет на время отключения при работе от батарей (у него есть название, точно не помню, буква а затем цифра), можно прописывать с помощью COM шнурка и проги (вроде upsdiag, точно не помню). поройте инфу на форумах на эту тему.

MICROWATT, давайте ссылку на конкретный материал. А то по поводу вашего поста можно сказать тоже самое "Все приведенное из разряда колдунских заклинаний и бормотаний плохо учившегося студента.".

Хорошо, Вы уверены в правильности своего мнения. Но на что оно опирается? На слухи с форумов? Можно объяснить почему эти аккумуляторы на Ваш взгляд так разнятся по характеристиками? Что там принципиально разного в электрохимической системе? Другой тип химической реакции, другие вещества? Почему вдруг автомобильный аккумулятор не терпит полного разряда или разряда малым током? Что мы будем понимать под полным разрядом? Что такое цикл? Можете дать четкое определение? Ведь без ясных технических терминов и цифр все это спор магических заклинаний, мы к взаимопониманию не придем. Автомобильный аккумулятор - свинцово-кислотный тип. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Гелевый аккумулятор - электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL). Производителями ИБП используются гелевые аккумуляторы, т.к. они в несколько раз больше циклов 100% заряда-разряда выдерживают. Эти данные вам даст гугл и даже денег не возьмёт :-D (да гелевые и простые авто аккумуляторы отличаются не только надписью на этикетке). Когда разрядка батареи происходит довольно долго, не получая взамен подзарядки, то уменьшение плотности ниже минимального значения необратимо приводит к появлению кристаллов сульфата свинца, не идущих больше в реакцию. А это значит, что происходит начало необратимого процесса сульфатации. Вдобавок имеются значительные трудности при заряде аккумуляторной батарее, т.к. устройство заряда может «не распознать» глубокую разряженность аккумулятора. (специально сходил в гугл для вас).

rsst озвучьте плз модель аккумов, которые используете.

а что за аккумуляторы и сколько раз уже наполную разряжались ?

sanyadnepr, автомобильные аккумуляторы выдерживают 200 циклов только в теории, в реальности от 10 до 100 циклов, если какая-то жесткая чайна то ещё и меньше. полный разряд им вообще противопоказан. вы ж не будете бегать выключать упс чтоб он полностью не разряжал подключенный авто-аккумулятор?

sfc, вы даже несколько оптимистичны в плане кол-ва циклов у автоаккумулятора, если 200-400 циклов, то это ещё нормально для автоаккумулятора и хватит на некоторое время.

в моём сообщении замените слово 'тупо' на 'просто'. я это имел в виду. подозреваю, что у APCшников были причины сделать именно так (возможно для того чтоб люди заменяли аккумы раньше, чем те реально сдохнут, и платили APC дополнительную мзду). либо же, померять оставшиеся минуты точно, для произвольного аккумулятора вообще не возможно, поэтому решили использовать такой вот алгоритм. я в APC не работаю, поэтому не знаю, для чего это так сделано. думаю проще спросить на том же техническом форуме APC.

Ты так ничего и не понял, ни намеками тебя пробить не получается, ни стёбом, ну никак. Беспросветная необразованность и при этом словестный понос в каждой теме..'Стартерные' батареи - те же свинцовые АКБ с утолщенными пластинами, что позволяет снимать с них большие токи. А при работе на УПС разницы между 'обычным', 'стартерным' и 'необслуживаемым' нет никакой, попробуй на выходных подумать почему так. Ну и ответы школьников на APC.com про смерть стартерного АКБ после 30 циклов 65% разряда - махровый бред, расчитанный как раз на твои уши. ну да, гелевые аккумуляторы ставят только идиоты из APC, чтоб сбить побольше бабок из доверчевых покупателей. это же всемирный заговор!! (в гугле вбиваете 'количество циклов автомобильного аккумулятора' и штудируете. если ничего не проясняется, повторяем процесс заново :-D )

Контроль заряда тут уже приводили. Насчет разряда - у АРС есть аккумы с клеммами под внешние блоки батарей, там в вари указывается кол-во блоков батарей и соотв. емкость. Есть их сородичи без клемм под внешние батареи - там соответственно не указывается кол-во блоков батарей. И когда к такому упсу крутили внешнюю батарею, он с ней работал столько же, сколько и с родной. Сам не проверял, но словам человека, проводившего эксперимент, нет оснований не верить. очевидно он просто не провёл калибровку, после подключения. APC-шные упсы запоминают дату, когда была произведена замена аккумуляторов, и в зависимости от кол-ва прописанных аккумуляторов/даты замены они применяют к оставшемуся времени работы от аккумуляторов уменьшающий коэфициент (тоесть они _не тупо меряют напряжение_ и отключаются когда оно падает до X вольт ), чем больше прошло времени от даты замены до текущего момента, тем уменьшающий коэфициент больше уменьшает минуты. в powerchute есть возможность прописать и дату, и кол-во доп блоков. кстати, оставшиеся минуты он считает только в процессе калибровки (когда он реально меряет напряжение), в дальнейшем процессе он опирается на измерения, сделанные в процессе калибровки. тоесть что быстрей настанет - упадёт напряжение или кончатся подсчитанные минуты, и определяет момент отключения. я подключал к своему 3000XL внешний блок, калибровал, он показывал мне 500 минут осталось. отключаешь внешний блок - показывает тоже самое (но, естественно, 500 минут быстро улетучиваются).

да как бы вы сами в гугле можете глянуть. во первых производители указывают максимальное кол-во циклов заряда\разряда. многие аккумы в действительности и десяти полных разрядов не выдерживают, судя по отзывам на авто форумах. Единственное, что пока мне пришло в голову более менее недорогое, это попробовать AGM аккумуляторы. Они дороже чем обычные авто, но гораздо дешевле гелевых, и, по идее, около 300 циклов должны выдержать.

'Стартерные батареи' придумали продавцы на авторынке, а вы повторяете их глупости. Батарея способная кратковременно отдавать 200 ампер на стартер, будет долго и счастливо отдавать 20а на УПС. долго и счастливо не будет, после серии разрядов больше чем на 50% ей прийдёт кирдык.