catmad

Были проблемы с GSW-24240 - лавинные перегрузки после определенного к-ва пакетов. С длинком DGS-3100-24TG таких проблем не наблюдалось

Подтверждаю. Есть опыт. Срок службы кислотника автомобильного 1-2 года, при условии что будете тщательно его обслуживать. А это далеко не каждый делает - кому охота хотя бы раз в неделю возится с ареометром, плотность проверять - с кислотой возится, напряжение, ток заряда. Недоглядел один раз - банки высохли, а думаешь что акккум то есть - свет вырубили, а он вместо нескольких часов 15 мин проработал и уложил серверы. Вся экономия нах. По поводу ВСЕХ ссылок, которые здесь описаны про ИБП - они заряжают только гелевые герметичные аккумы - можете в этом легко убедиться, позвонив поставщику и спросить будет ли ваш УПС заряжать автомобильный аккум. Есть один американец, из ТРИПЛАЙТА - так вот там есть переключатель жидкостные - гелевые аккумы, но стоит он под 600 уе. все остальные НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ зарядку жидкостных аккумуляторов. Максимум раз в сезон долить дистиллята. Так это 5 минут дел. и увидеть голые пластины .А почему не 500-600 ? АТ БП стоит ровно 20 грн и прекрасно поддерживает заряд с ограничением сначала тока, а потом напряжения. Ну можно вообще самому все спаять, вообще ничего не стоит. Видимо, обсуждение становится беспредметным. Когда сеть 30-50 можно и спаять, и бу аккум притащить - невелика потеря, а вот когда 1000 онлайн гаснет, а у тебя зарядник на коленке собран, китайский бесперебойник и нонаме аккумулятор - вот тогда пойдешь и купишь самое дорогое. Стандартная ситуация про жареного петуха, который больно клюется.

конечно нельзя Но такая задача в нашем случае не стоит. Планируется направить камеру с объективом на сцену главной площади с 9-этажки, ну и подобные задачи в других разных местах. Просто работал когда-то с ДВР - их основная функция - регистрация, а не управление камерами.

Ну видимо у меня попался какойто упс странный, уже третий год на автомобильных (самых дешовых) необслуживаемых кислотниках пашет , пока полет нормальный пропадания света в этом году отработал . Упс правда не из новых , Liebert GX1500 )) Все правильно, так и должно быть. Но при потреблении стойкой более 500 вт и необходимости держать ее не менее нескольких часов на первое место выходит емкость батареи и уверенности в таковой все время. До 100-150 вт применение автомобильного акуума оправдано.

Есть один американец, из ТРИПЛАЙТА - так вот там есть переключатель жидкостные - гелевые аккумы, но стоит он под 600 уе. все остальные НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ зарядку жидкостных аккумуляторов. Вы можете объяснить подробно чем режим заряда гелевого аккумулятора отличается от заряда автомобильного? Что есть "зарядка жидкостного аккумулятора"? Чем отличаются их электрохимические системы в принципе? Как часто автомобилисты сегодня возятся с мензурками, кислотой и ареометрами. Только давайте по технике, а не лозунгами. Отвечаю по порядку и без лозунгов, тк сам на эти грабли наступал и хотел бы предостеречь от подобных действий тех, кто собирается съэкономить на батарее. 1. Физически электрохимические системы в принципе не отличаются - тут не поспоришь, просто конструктив разный. 2. Автомобилисты действительно не заглядывают в аккумуляторы, но и режим эксплуатации очень сильно отличается от работы в качестве бесперебойника - там основная задача дать кратковременный большой ток, а затем идет компенсационная зарядка. 3.Отличаются режимом заряда - жидкостный заряжается 1/10 от емкости 15 часов, в нашем случае 200 ач должен заряжаться 20 А до 14,4 В на аккуме - качество и окончание заряда в каждой банке проверяется плотностью электролита - 1,30 _при определенной температуре_ если в банках разнобой - требуется несколько циклов заряд-разряд и доведение электролита до нужной кондиции, что для постоянно находящегося в боевой готовности бесперебойника мало допустимо - отсюда надо иметь 2 аккума - основной и резервный (Цена 2х аккумов 200 ач - 3000 грн)и содержать их в соответствующем состоянии. При перезаряде начинается кипение, что из-за недосмотра убивает аккум практически сразу - оголяются электроды. Для олигархов (у которых много гелевых аккумуляторов) можно провести эксперимент - заряжать гелевый аккумулятор до рабочего напряжения 1/10 15 часов, как автомобильный - самый верный способ его убить, тк зарядное устройство для них работает по другому принципу - сначала действительно заряжает его 1/10 тока до нужного напряжения, при этом следит за этим напряжением - по достижении 14,5-14,9 В переводит его в режим Stand by - удерживает напряжение в довольно точных пределах 13,6-13,8 в. Чем и воспользовались хитрые китайцы - нафига ставить умные контроллеры, когда просто выставил напряжение Stand by - все равно аккум когда-нибудь зарядиться.В самом деле алгоритм еще более сложный, не буду его здесь описывать, при желании каждый найдет в интеренте описание контроллеров зарядки таких аккумуляторов. Отсюда простые и логичные выводы. 1. Автомобильный аккум использовать можно, но экономически в долговременном периоде невыгодно по нескольким причинам. а) Цена 2-х аккумов примерно равна цене одного гелевого. б) Зарядные устройства в недорогих бесперебойниках не могут дать нужного зарядного тока длительное время - отсюда необходимость внешнего - это еще 300-400 грн. Он конечно когда-нибудь и зарядится от штатного зарядника, а вот емкость свою не наберет никогда. в) эксплуатация автомобильного в серверной исключена по понятным причинам, в то же время гелевые большой емкости даже имеют фронтальное расположение клемм, непосредственно для монтажа в стойку (не все, конечно) г) Надо быть очень внимательным и ответственным человеком, чтобы постоянно следить за состоянием жидкостного аккумулятора, чтобы хотя бы раз в год не пропустить плановое ТО батареи. Могу добавить, что проводили эксперименты с щелочными наливными элементами. Аргументы против их использования те же. Правда в них есть плюсы - когда кипят - выделяют почти чистый водород, а не жуткий кислотный коктейль. Позволяют заряжать себя большим 1/4 током довольно за короткое время. Был еще экзотический вариант с использованием серебряно-цинковых аккумуляторов

такое решение рассматривалось. Например на HYPERTRON-400NET 100 уе регистратор и стандартные камеры аналоговые

http://hotline.ua/tx/axis_221/?tab=2 до 1000$ + бокс (желательно с подогревом) 100-200$ это не наш бюджет. Кроме того есть вероятность воровства - исходя из этого дорогие варианты не рассматриваются

камеры нужно установить в территориально разных местах, но везде есть локалка.

Поделитесь опытом кто и как в сети использует вебкамеры для наружного наблюдения - аппаратура, особенности и тп. Стоит задача установить 3-4 камеры в разных районах города.

в абилсе есть модуль оплаты через LIQPAY - это проект приватбанка, типа приват24. Сидишь хоть в избушке посреди леса, глядь - а завтра инет за неуплату обрубасят - с карты прямо на счет, и дольше порнуху качать

Подтверждаю. Есть опыт. Срок службы кислотника автомобильного 1-2 года, при условии что будете тщательно его обслуживать. А это далеко не каждый делает - кому охота хотя бы раз в неделю возится с ареометром, плотность проверять - с кислотой возится, напряжение, ток заряда. Недоглядел один раз - банки высохли, а думаешь что акккум то есть - свет вырубили, а он вместо нескольких часов 15 мин проработал и уложил серверы. Вся экономия нах. По поводу ВСЕХ ссылок, которые здесь описаны про ИБП - они заряжают только гелевые герметичные аккумы - можете в этом легко убедиться, позвонив поставщику и спросить будет ли ваш УПС заряжать автомобильный аккум. Есть один американец, из ТРИПЛАЙТА - так вот там есть переключатель жидкостные - гелевые аккумы, но стоит он под 600 уе. все остальные НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ зарядку жидкостных аккумуляторов.

Куплю E1G42ET на чипе 82576 вот такую - http://www.intel.com/Products/Server/Adapters/Gb-ET-Dual-Port/Gb-ET-Dual-Port-overview.htm - возможны варианты.

По поводу КС - бывает ли под *NIX? По поводу инета - работал такой на абилсе - 300 онлайн держал. 500 не потянет (разве что коммерческая версия) - это и была причина на замену более мощным. 500 онлайн тянул только при расщепленной нагрузке - NAT отдельный сервер, база данных - еще одна машина. Оказалось дорого так делать из-за бесперебойников. Ну и домик надо для него надо со звукоизоляцией

Могу сказать по личному опыту - просто управляемый свич с веб интерфейсом. работает устойчиво, иногда (раз в полгода перезагрузки требует). Ничего не фильтрует. Зато есть СФП. Используем как домовый. Из преимуществ - выкидываем штатный блок питания и ставим бесперебойник от эквикома - и раз в 2 гда аккумуляторы меняем ИМХО за 62 уе - полностью соответствует функционалу.

fluke linkrunner - длину сегмента показывает, очень точно - до 1 фута. Только на неподключенных кабелях. При подключенных -меряет скорость в линии, пинги пускает, может тон послать для поиска кабеля в пучке. Примерно можно оценить потери. Размером со средний мобильник. Но дорогой. 4 года верой и правдой, пока не уронили и экран не разбили.

Куплю обрезки кабеля оптики 2-4-8-12 жил с тросом или проволокой (самоподвесный) от 60 метров. Сам свои выбросил когда монтировал сеть. Знал бы, подарил кому-нить. Может у кого еще такая ситуация? Не выбрасывайте - можно пива попить

Был такой глюк - мало клиентов - засыпает она Именно антенну отключает. Само решилось, когда больше 5 человек на ней повисло - уже работает несколко месяцев - полет нормальный. А вот с длинком 2000ап - глюк такой-же и остался