horror
-
Всього повідомлень
713 -
Приєднався
-
Останній візит
-
Дней в лидерах
2
Тип контенту
Профили
Форум
Календарь
Сообщения додав horror
-
-
бред. не видел ни одного вито НЕГНИЛОГО.Вито 7.5 расход. чтоб получить 10 нужно валить 140 - 160. Если у вас был 10л на 100 км вам дорога на ремонт форсунки в бош центр. все что дядя ваня в гаражике сделает до сраки. Покажите мне сервис где за 800 грн пьезо форсу сделают? Дальше ее еще нужно адаптировать, и т.д. как не крути на кенго обслуживание дороже. Вы считаете только топливо. Давайте будет считать нормально. Берите сервисный работы по ТО и межсервисные интервалы тогда уведите что любой пирожок жабоедско-макароного происхождения дороже немца. Потом что ж х.. с пальцем ровнять? Сколько полезной нагрузки канго возмет? и тот же вито ? Да елементарно я разницу на замене у вас ремней роликов помпы только на цепном моторе сэкономлю. А все только соляра и еще фишка на лоха кузов оцинкованный, посмотрите там где камушек попал труп ржавый и хер его там покрасишь на оцинковке. А вот за таврюху на газу пикап за 1000 - 1800 у.е я 2 руками за. это боевой дракон монтажника. тут хер поспоришь.
как и форда.
зато трафики, мастеры, вивары ни в одном глазу.
кенго дороже вито в обслуге?? ну разве что дырки в вито не шпаклевать совсем. тогда даааа
Хреново смотрели. в бриф посмотри все что германи хрен там найдешь дырку. голандия и рашка с украйной тут да не спорю, но и опель у нас в хлам сгнил за 2 года. так что мне есть с чем сравнить. если брать то только свежое гернами онли. Форд тоже был 6 лет, пошли двери и пороги, но он отгреб больше 300 тысяч, поварили и пошел в люди. катаются и горя не знают, а вот жопель в третих руках уже после нас и труп трупом как приезжают за доверкой так и плачут. GM запчасти ой как не дешевы, тот только кто на жопелях не катался может думать что они дешевые. Так что хреново смотрели и не туда имхо. Насчет дороже кенго в обслуге чем вито я уже писал, если хочется более точно можете сами посчитать, у вас ни того ни другого не было если задаете такие вопросы.
Какой Опель ? Первое место на вито где нужно смотреть это пассаж сиденье там где вин номер - там реально обычно жопа до 2002 его просто можно не увидеть ))) Вито неплохое авто но
их болячка то что он гниётВнизу где заглушка там дырка ))))
на приведение его в порядок по кузову нужно было от 12000-15000 грн, это по кузову , если оставлять себе, ходовую и т.п не считаю там еще на 10000 грн,
-
Да и не мешало бы спецов с УТК пригласить )))) может что подскажут, может банально разьёмы грязные
-
Вы знаете правду про Вито, я знаю про Канго упираться мы будем долго и про габариты и полезную нагрузку и сервисное обслуживание и т.п я свой выбор сделал и много знакомых которые занимаются грузоперевозками и он не в пользу немецкого авто, стереотипы у каждого свои , но как говорится в споре рождается истина.
Я не вижу смысла платить в 2 раза больше для того что возить 3 куба воздуха сзади мне и 1,5 куба с головой.
У каждого свой выбор. Спорить тут не о чем. Главное чтоб топик стартер почитал и сделал для себя выводы. У меня родственник так сложилось делает эти машины электронику, так вот когда приезжаю и вижу склады кенгу, трафиков, добликов, паскуд, вивар и т.д. и хозяев охеревших от цен на ремонт, мне становиться их жалко, в тоже время маршрутчики знакомые режут спринтера по черному и хоть бы хер им есть. Т4 еще зачетный пепелац, только шибко цена не адекватная на него, опять же стериотип не ржавеет, только после замены масла ремней роликов в 2.5ТДИ народ хереет от сумы и с жадностью смотрит на вито...
Основная проблема с Б.У авто это как повезёт - проводка и т.д т.п не своевременное ТО - очень популярное явление за бугром вообще масло не менять поэтому при покупке желательно знать историю авто иначе можно купить любое авто которое уже заведомо будет убитое и тут к марке авто привязки нет никакой,
Поэтому при покупке авто вы должны быть готовы его обслужить, а любая иномарка пока ездит хорошо а если поломалась ?
-
wifi_master
Вы знаете правду про Вито, я знаю про Канго упираться мы будем долго и про габариты и полезную нагрузку и сервисное обслуживание и т.п я свой выбор сделал и много знакомых которые занимаются грузоперевозками и он не в пользу немецкого авто, стереотипы у каждого свои , но как говорится в споре рождается истина.
Я не вижу смысла платить в 2 раза больше для того что возить 3 куба воздуха сзади мне и 1,5 куба с головой.
-
в августе месяце товарищ пригнал из луцка в начале августа цена 5700 у.е, в конце августа вторая машина уже была 6500 у.е
-
Кто что купит из машин монтажникам ?
Я не сказал что Вито хреновая машина, так что не путайте
. Причина продажи Вито - место где хранить, выезжать по надобности на ней это раз в неделю или месяц, то есть на данным момент она мне просто не нужна. -
Бус однозначно, из недоделок типа кунгуру им подобным я бы не советовал ничего, те жабоедские машины будут вас реально кидать на бабло. Пока оно свежое пригнанное еще пол беды, но когда нюхнет нашей соляры, масла, соли зимой будет вам вечный секас. Проходимость сомнительная, комфорта 0%. Если хочется пирожка таврия однозначно, с газом и будет норм. Если хочется по больше и реального трудягу форд транзит, если хочется и как бы не дорого и комфортно 638 вито.
Счас все кто на кунгуру катается меня заплюют, будете плеваться сразу с ценами на запчасти и сервис плюйтесь....
Реально заплюю
, за 4 года ничего подобно не заметил, был у меня и Вито из того что сейчас используется
Таврия
Канго
Шкода, перед Шкодой был Логан
пробег каждой машины в месяц 3- 4 тысячи км.
у меня кенго 1,9 дизель -
наконечник 70грн
стойки дорогие под 100у.е - но еще не менял... на спидометре 230к км
ездил той зимой куда хотел - делал дорогу с высотой снега 40см.... есть свои недостатки - но в -25 печка кочегарит что пипец... в 638 - хера - пока не даш бобу то будет дуть голодным ....
в каждой машине есть свои плюса и минуса... так что нужно выбирать самим - если под бабину на 5км и пару лесниц и сварщика з боку и в ЧС одни болота попояс - то конечно УАЗ
Не соглашусь. в 638 если форсы ок! и термостат ок! то такая жара что в трусах сидеть можно при -25. наконечник на витю есть тоже по 70 грн. стойка монро V4301 оригинал 390 грн . Амо задний от 160 грн Проходимость на 16 катках такая что нива курит нервно. Один + 1.9 есть простой дизель что всеядный. комон рейл канечно любит хавать качество... но оно того стоит.
Сколько стоит отремонтировать форсу на вито 2.2 ? цена стремительно уходит вверх выше 2 тысяч
На канго 800 грн
Наконечник можно и за 70 грн купить вопрос второй сколько он проходит,
на Канго шаровые поменял при своем пробеге в 100000 тыс цена конечно кусается 130 грн за шт.
На Вито кататся это равносильно на Тролейбусе
Форсунка Винница Алекс дизель с вашей только магнит остаеться новый бош ремотный. 1100 грн с работой. на DCI на канго - 2200 грн . Простую форсу вам за 800 грн меняли не путайте . Наконечник ходит уже 40 тысячу и ничо. На вито как по ковру едешь в кангу как на возе. Пробел не 4 тысячи в месяц далеко. 4 тысячи могу за неделю впалить и то с таким бездорожьем где канго утонет в яме. С 15 Августа до сегодня 8772 км. дайте мне канго я вам его с гарантией ушатаю за 2 месяца в моем режиме.
В Севастополе ремонт форсы 800 грн (для справки на Канго стоит топливная Делфи), я не говорю что Ваша машина плохая - Вы дадите монтажникам Вито ? я нет
я за 2 т.у.е возьму тарию и не буду парится.
У меня средний пробег 3-4 тыс, и представьте я тоже 8 тыс накатал с августа
ну и посчитаем
Вито (10 литров\100 км) 8 тыс км х на 10 грн .литр = 800 литров соляры или 8000 грн - Вито 2005 года выпуска 13000 у.е
Канго (5.6литров\100 км) 8 тыс км х на 10 грн= 448 литров или 4480 грн Канго 2005 года выпуска 6500 у.е
Таврия по месту расход 8 литров = 640 литров 6400 грн Таврия 2005 года выпуска 2700 у.е
Ваз 2104 расход 9 литров =720 литров 7200 грн Ваз 2005 года выпуска 4000у.е
-
http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_vito_gruz_12156397.html CDI-шка. станет 5800 на номерах. Нах то добло упало? + 1000 к вите будет пассажир.
Не не это не реальная цифра более менее нормальны будет в районе 10000 стоить, и расход у него 10 литров как не крути, остальное либо дырявое либо вареная перевареная - я не спорю машина не плохая но когда у тебя появляется нормальная машина будь готов её нормально обслужить,
Вито не оставил по простой причине в городе уже места её нужно, побольше расход больше, за деньги дешевле и расход меньше Траффик реально авто это мое личное мнение Вито больше для понтов
-
Две такие тавриии и проще обзавестись своим автосервисом и автомехаником.
Запчасти/ремонт не дорогие, но раз в квартал меняется вся ходовая
.Конкретные примеры в студию, просто в таврии ломатся нечему, второе реальное авто это логан прет что трактор расход оптимален стоит в районе 5-6 т.уе
Напишите пробег по которым сделано такое заключение думаю у вас его нет, а у меня есть
-
Бус однозначно, из недоделок типа кунгуру им подобным я бы не советовал ничего, те жабоедские машины будут вас реально кидать на бабло. Пока оно свежое пригнанное еще пол беды, но когда нюхнет нашей соляры, масла, соли зимой будет вам вечный секас. Проходимость сомнительная, комфорта 0%. Если хочется пирожка таврия однозначно, с газом и будет норм. Если хочется по больше и реального трудягу форд транзит, если хочется и как бы не дорого и комфортно 638 вито.
Счас все кто на кунгуру катается меня заплюют, будете плеваться сразу с ценами на запчасти и сервис плюйтесь....
Реально заплюю
, за 4 года ничего подобно не заметил, был у меня и Вито из того что сейчас используется
Таврия
Канго
Шкода, перед Шкодой был Логан
пробег каждой машины в месяц 3- 4 тысячи км.
у меня кенго 1,9 дизель -
наконечник 70грн
стойки дорогие под 100у.е - но еще не менял... на спидометре 230к км
ездил той зимой куда хотел - делал дорогу с высотой снега 40см.... есть свои недостатки - но в -25 печка кочегарит что пипец... в 638 - хера - пока не даш бобу то будет дуть голодным ....
в каждой машине есть свои плюса и минуса... так что нужно выбирать самим - если под бабину на 5км и пару лесниц и сварщика з боку и в ЧС одни болота попояс - то конечно УАЗ
Не соглашусь. в 638 если форсы ок! и термостат ок! то такая жара что в трусах сидеть можно при -25. наконечник на витю есть тоже по 70 грн. стойка монро V4301 оригинал 390 грн . Амо задний от 160 грн Проходимость на 16 катках такая что нива курит нервно. Один + 1.9 есть простой дизель что всеядный. комон рейл канечно любит хавать качество... но оно того стоит.
Сколько стоит отремонтировать форсу на вито 2.2 ? цена стремительно уходит вверх выше 2 тысяч
На канго 800 грн
Наконечник можно и за 70 грн купить вопрос второй сколько он проходит,
на Канго шаровые поменял при своем пробеге в 100000 тыс цена конечно кусается 130 грн за шт.
На Вито кататся это равносильно на Тролейбусе
-
кенго - 1,9 дизель - +5к у.е
добло 1,9дизель - +5к у.е
таврия будка - 2к у.е
в таком варианте таврия - ремонт копейки, по сравнению с ушатанными кенго или добло у которых пробег за полляма перевалил за такие деньги
Преимущества Таврии
1. Расход
2. запчасти стоят копейки ремонт можно делать в любом гараже
3. Реально выносливая рабыня (у самого монтажники катаются на такой)
4. Классика в обслуживании дороже намного
сейчас стал вопрос покупки второго авто выбор по прежнему на таврию (классику ни под каким соусом) вариант перебрать ходовую на классике 4 шаровые 8 сайленблоков таврия 4 сайленблока 2 шаровые.
На данный момент наш пробег Таврии 250 тысяч из них 120 тыс наш.
-
а який ресурс електродів?
8000 на оригинальном комплекте
-
Тогда длинк 3120-24sc. Не самый дешевый, но божественный.
Недавно сдохла одна такая "божественная" падла.
Как раз через месяц после истечения гарантийного срока. Процессор перегрелся и вспух так, что радиатор отвалился.
Конечно, единичный случай - не показатель, но блин обыдна - не самый дешевый свичик.
вчера был в сервисном центре Длинк гарантия 2 года с момента производства, даже коробку не спрашивают
-
Если пароль вам неизвестен, Варианта 4.
1) Джетаг, и посмотреть пароль.
2) Программатор , снять флеш и "посмотреть" пароль
3) Залить спец загрузчик под этот тип проца без авторизации.
4) Если первые три варианта вам ниче не говорят, свичь выбросить и забыть.
Отправить на Ромсат в сервис центр
Отправить в Асотел сервисный центр
-
зачем 100 мбит когда он гиговые на раз два жуёт
-
в продаже
цена снижена
комплект 2 батареи - 1800 грн ---- получаете батарею на 12 В 200А
-
Cisco 2960 8tc продано
Сisco 2960-24 продано
-
Наиболее предпочтительно онушка со спрайс кассетой внутри там места выше крыши, и все соединения внутри ну максимум под отвёртку,
ОНУшка планируется к размещению внутри дома. Не на столбе. Соответственно я думаю ей будет одинаково что просто кабелем к компу подключатся в соседней комнате, что с ПоЕ инжектором. Цифра 30 дана как максимальная квартирная дистанция, которая встречалась из опыта.А вам не кажется, что на 30 метрах оно гореть во время грозы станет не по оптике (как сейчас), а по меди.
Еще раз повторяю - задача уйти от кабельных гнезд на стене абонента ВНУТРИ помещения. Наиболее предпочтителен для решения этой задачи FOB-D. У него есть кольца, на которые можно замотать остаток патчкорда.
К сожалению китайцы пока не выпускают ОНУшки в специализированных корпусах, как Моторола. Приходится мудрить
вот сейчас ставим минибокс, онушка роутер - реально 3 коробки если убрать хоть одну уже проще, делать у клиента в спрайс кассете это тихий ужас
Да какой там ужас. Онушка спряталась внутри бокса, патчкорд внешний (лишнее тоже спряталось внутри), абоне не доступны оптические соединения. С бокса выходит всего два шнурка - витуха и питалово, или один - питание по пое. Культурно, естетично, надежно. один боксик клиенту на стену схомутал и делов
Феншуй 70-го уровня )
Не не феншуй был раньше, когда внешний пачкорд с помощью стяжки к онушке был закреплен
-
Осталось только туды ОНУшку зарядить)
Да красиво, и лазить туда меньше народу будет
-
А вам не кажется, что на 30 метрах оно гореть во время грозы станет не по оптике (как сейчас), а по меди.
ОНУшка планируется к размещению внутри дома. Не на столбе. Соответственно я думаю ей будет одинаково что просто кабелем к компу подключатся в соседней комнате, что с ПоЕ инжектором. Цифра 30 дана как максимальная квартирная дистанция, которая встречалась из опыта.
Еще раз повторяю - задача уйти от кабельных гнезд на стене абонента ВНУТРИ помещения. Наиболее предпочтителен для решения этой задачи FOB-D. У него есть кольца, на которые можно замотать остаток патчкорда.
К сожалению китайцы пока не выпускают ОНУшки в специализированных корпусах, как Моторола. Приходится мудрить
Наиболее предпочтительно онушка со спрайс кассетой внутри там места выше крыши, и все соединения внутри ну максимум под отвёртку,
вот сейчас ставим минибокс, онушка роутер - реально 3 коробки если убрать хоть одну уже проще, делать у клиента в спрайс кассете это тихий ужас
-
Пример монтажа платы BDCOM P1501C в опатический бокс FOB-D
Пример монтажа платы BDCOM P1501C в опатический бокс FOB-AM
Пример монтажа платы BDCOM P1501C в опатический бокс FOB-DM
Цена платы -расчетно на 8-9 доларов дешевле чем ОНУ. (без БП, не забудьте)
Возможно эти решения будут интересны кому либо.
Для их реализации конечно же нужны будут массовые поставки недорогих
сплитеров и инжекторов ( со встроенным блоком питания)
Если вы поддержите, если интересно, тоя выложу цены на инжекторы и сплитеры.
Я один не пойму, зачем там Пое от микровата или аналогичное? да и вообще зачем Пое стоимость становится намного дороже,
Влад я видел решение от Софетек в металическом боксе и тебе бокс и медиаконвертер в одном флаконе, придумывать ничего не нужно!!!!
-
Здравствуйте, подскажите ИБП чтоб держал минимум часов 6, 5-7 свичей 3200-28F. можно и больше желательно с внешними батареями.
я бы взял онлайн Ruself 1500 на 36 вольт, аккумы не меньше 100ампер на 12 вольт
или взять 2 упс luxeon 500 900 грн и к ним аккумы на 2 аккума на 6V 200 ампер как раз тысяч в 5 влезете
-
5 грн подрядчику и 5 грн на лапу ( итого минимум 10 грн \1м)
так всё равно даром
-
Максимум два ответвления от муфты разрешают без строительства отводного колодца.
как
кроме того что заплатите оф. за вход канашку
заплатите подрядчику
и еще заплатите на лапу насяльникам УТК что бы не было проблем при завершение работ
а так по опыту
1.5к канашки
ут 11к грн
подрядчику 5грн*1500
на лапу в УТ 5*1500
УТ за 11 к грн это что?
подрядчик 5 гр так это шара а не цена
их болячка то что он гниёт
.
Кто пользовался сварочником DVP-730?
в Інструмент для оптоволокна
Опубліковано:
Батенька я спирное употребляю крайне редко, если есть что то сказать говорите прямо и по теме а то непонятно с какой стороны заезды или с обьекат или ещё откуда нибудь, я говорю сколько наварил наш аппрат, и по теме сколько ресурс выходили пока 8 тыс полет нормальный, Fitel 174 - 5 тыс намотал с таким пробегом был продан.