ВАК

И мне цену пожалуйста

апп

Если у Вас возможна оплата наличными, переговорите с работниками УТ, они с удовольствием проложат кабель. Не думайте, что прокладка кабеля очень простая работа, хотя так и кажется на первый взгляд.

Виталий, докладываю)Приработе в колодце и траншее глубже 2 метров возможно скопление газов (метан и тд ) Если обследовать трассу и доказать что глубоких колодцев нет то можно пободаться, но газоанализатор всеравно использовать надо

лучше посмотреть на нашу автопромышленность, которую государство защищает и на цена на авто

Апп

если подтвердится ошибка производителя хотелось бы знать номера барабанов этой партии или отличительные признаки

Вы опоздали лет на 8. лицензия на ip , если не ошибаюсь 30% от международки , от 9 лямов

если АКБ 100Ач можете подключать, если 7Ач, то подключать можно , но раз в полгода переключать на другую АКБ

и я про то же, Вы кабель медный проложили, услугой воспользовались

врятли, Вы арендовали место под больший кабель и кабель был проложен, услуга оказана. Сейчас площадь аренды просто уменьшается, уменьшается арендная плата.

Апп

Добавлю еще информации, может быть бесполезной, к ТКО 4 и 8 гель заполняет трубу полностью, а в 12 присутствует воздух. Важно это или нет и влияет на что-то не знаю.

Поддерживаю предположение. Гель после -10 градусов напоминает пластилин

Спасибо за пояснения. Сами готовимся к монтажу воздушек вот и пытаюсь понять.)) Получается , что самая большая проблема это слабое натяжение? Натяжение сильнее расчетного, но не выше паспортных данных, не критично.

Спасибо, это понял Но непонятно почему у Вас упали линки натянутые "на глазок"? Не обессудьте за настойчивость.

Пару линков, около 20 км оттянуто по безмену. В проекте все опоры пронумерованы и рядом написаны значения оттяжки в кг. После сильных бурь линки не упали ни на одном пролете. Рядом были линки которые монтажники оттягивали на глазок, так вот эти линки пролетами попадали. Пострадали и крепления и кабель. Это все при одинаковом кабеле, креплениях и метраже между опорами. Может пора уже уходить от установки на глазок и переходить немного к цивилизованным, расчетным методам? Можно вместо безмена использовать динамометр, но он будет подороже и покрупнее. Интуитивно с Вами согласен, но ни как не могу разобраться (для себя) на что влияет сила натяжения, т.е. если кабель натянут слабо, сто происходит и что если перетянут? Растолкуйте мне пожалуйста.

Зря обижаетесь. Если не хотите сами разбирать "что и как" , задайте конкретный вопрос и Вам на него ответят, но я убежден, что понимание данного вопроса сильно влияет на налогообложение Вашего бизнеса и в вопросе необходимо досконально разбирать самому.

Шнуровая часть. Спросите любого железнодорожника.

Это зона ответственности ШЧ

ТС, ищите на форуме товарища Zachott , забросьте ему небольшую денешку и получите развернутый ответ

Цены приемлемые для крупных операторов. Для тех кто общается на данном форуме за эти цены нужна какая-то изюминка, или быстрые согласования или решение проблем с ут или владельцами землми т.д.

Гарантию могу дать на шесть месяцев

Данные АКБ не предназначены для частого глубокого разряда.У мнея на узлах уже года три четыре стоят после подобных процедур и сейчас показывают остаточную ёмкость 92% По поводу методики доказывать что-то сложно, т.к. Не готов трагически )), но судя по тому, что шахты, железная дорога, Интертелеком, укртелеком привозят свои АКБ уже несколько лет говорит о чем-то, и людей знаю сто лет.

Инфа по восстановлению АКБ и контакты : Методика. Работы проводятся высококвалифицированными специалистами с использованием уникальной методики асимметричного электрохимического синтеза веществ на переменном токе в двойном электрическом слое, заложенной в основу действия разработанного нами профессионального устройства универсальная восстановительная зарядная станция . Методика повышения ёмкости аккумуляторов при их заряде импульсным ассиметричным током достаточно известна, но её широкое использование началось после разработки технологического процесса и оборудования, способного с высокой точностью менять и регулировать режимы в зависимости от ряда факторов, изменяющихся в процессе заряда. Основная суть нашего метода состоит в оптимизации подбора режимов зарядки импульсами по мощности, частоте, времени и пр., исходя из параметров батарей, принятых в работу (напряжение, ток, плотность и температура электролита). Работы осуществляются без разборки АКБ и слива электролита, без применения добавок и присадок. тел +38 095 8405956 Дмитрий