MICROWATT

Мальчик, со стакана пифка настырно грубить старшим и задирать прохожих некрасиво. Речь о том, что на полгода кубометра водорода автомобилю явно не хватит.

А теория там же, в комплекте продается? У меня старая-старая теория и таблица умножения. Так там написано, что потратить на разложение 1 кг воды в гремучий газ нужно минимум 4.4 кВтч. Если сжечь этот 1кг гремучего газа ( водорода в нем всего-то 111граммов) в автомобильном двигателе получим около 1.5кВтч механической работы. Стакан бензина по эффекту Шоб понятнее - мопед час ехать будет. А на полгода - разве что часы с кукушкой привести можно в движение. Про 1866куб.м. (при атмосферном давлении) тоже чистое вранье, не хочу отвлекать школьными задачками тех кто их никогда не решал.. Водород займет около 1.1кубометра , кислород 1.3, кажется. Шоб там ни порасписали щелкоперы и лохотронщики!!

Сам так делал и не раз, я повторюсь, точка запитки максимум выдает 2А , мощность равна примерно 240Вт (это так для сравнения) Это сравнение что должно обозначать? 2А не опасны для слона? Человеку скопытиться 10-20 мА хватает.

Ого! Это такой уверенный диагноз по фотографии поставлен? До сих пор только запои и сглаз по фотографии снимали.

Во-во, классические лохотроны! Какой еще к черту факт? Вы и Змея Горыныча, как факт принимаете потому что в кино видели? Так снять можно все, и коров летающих по небу и двигатель из консервной банки с секретной водой и дивным газом Васи Пупкина. Мошенники всегда ищут где знания заменены верой. От веры - один шаг к доверчивости. А доверчивые - их хлеб.

365 циклов заряд/разряд и в утиль Похоже на это. Смотря еще каких циклов по глубине и качеству заряда. Мало кто режимами этими интересуется, а чаще даже не знает что это такое.

да зайдите на харьковский "космодром". получите впечатление первичное. потом можно поискать что-то еще.

Да зачем же так "распинаетесь"? Я просто хочу выяснить без пацанячих эмоций техническую сторону дела. Думаю, вполне достаточно знаю о солнечных панелях для первого знакомства, что-то пробовал живьем. Общих возмущенных фраз мало. У кого стоит, для чего стоит, как работает? Вы действительно готовы заплатить 1000 долларов за бесперебойные 7 ватт или за что готовы? Мне интересны не ссылки на картинки в газетах и отвлеченный треп про вечные двигатели , а деловой разговор. На основании которого можно начинать что-то делать практически.

Для 5-7ватт? А почему же, когда я задаю вопрос в другой ветке про минимальное потребление ретранслятора, мне говорят 25-30 ватт? Что можно сетевику запитать 5-7 ваттами? Ну и дальше, про солнечные батареи. 800 баксов минимум потратить и говорить, что месяц в году оно точно работать не будет - кто сознательно согласится?

Автомобильный дворник + маломощный двигатель с редуктором или электромагнит. Но на это должно хватить энергии. Как вариант - питание двигателя внешним акумулятором (провода питания вывести внизу мачты, в снежную погоду прийдётся совершить прогулку). Можно и без электричества, но к основанию мачты прийдётся проложить тросиковый привод и установить рычаг Это хороший сюжет для ролика "приколы". В реальности так никто не делал и делать не будет. Это умозрительная конструкция, рожденная за минуту и через минуту забытая. Попробуйте ее реализовать и сразу увидите проблемы.

Можно было с Пельте и не возиться. Почитать вначале что-нибудь о них. 2-3% реальный КПД даже не у Пельте, а специально сделанных генераторных термоэлементов. Да, солнечная батарея в Молдавии, а лучше Ливии внушает оптимизм. В Запорожье зимой солнца по 2 недели нет, мало того, что день короткий. В Харькове еще короче. Обмеряете ветряк - тоже новости будут. Я когда-то достаточно долго ими занимался. Можем в личке обсудить.

Почему так категорично? http://yapic.net/ Это не технический разговор. Ну, красивая фотография, дальше что? Допустим даже, на свежем ветру ни само не треснет, ни мачту не завалит. Сколько это стоит, что выдает и как выглядит после града или хоть снегопада?

Дорогой Вы наш, не переживайте так, ...очередное "кто виноват и что делать". Та шо ж делать.... Физику Перышкина читать, что ж еще ? " Капитал" в институте надоел.

Спасибо за информацию. Ваш подход в общем понятен, есть только возражения в цифрах. Высокоэффективная и вертикальная турбины - взаимоисключающие понятия. Мощность ветровой турбины должна быть втрое-впятеро выше мощности потребления. Солнечной батареи - в 7-10 раз. Бензогенератор на 100-250 ватт - нереально. ДВС имеет конструктивные ограничения как на максимальную, так и на минимальную мощность. И ресурс его крайне мал. Он мог бы удовлетворительно работать только в паре с батареей очень большой емкости. Порядка 1000ач. Для потребителя мощностью в 20-30 ватт это очень дорогое решение.

Вот это - не так! В сейф можно спрятать мелочь, вроде хромирование эмблемки заменить никелированием. Сейфы патентных ведомств на 95% забиты изобретениями вроде двухместного унитаза или топора с выдвижной ложкой. Любое сколь-нибудь важное и действительно полезное изобретение никакими сейфами и патентами не удержишь. Это по авторским правам на смайлик судиться можно годами. А турбореактивный двигатель, автомат перекоса вертолетного винта были сто раз патентованы и сто один раз многие страны патенты спокойно, не обращая внимания на все вопли нарушили. Да хоть атомную бомбу возьмите как пример "Более оптимальные двигатели" оптимальны с точки зрения изобретателя и рекламной публикации. А реально - нет. Промышленность выпускает как раз самые оптимальные на сегодня двигатели. По совокупности их параметров. Что до альтернативных источников - назовите хоть один. И расскажите что, кроме газетной шелухи и ящичной трескотни Вы о нем слышали, знаете. Поговорим.

Sanito, если каждый пацаненок понимает, что нельзя вытащить себя за волосы из болота по патентованному методу Мюнхаузена, но дяди с лысинами охотно покупают вечные двигатели - что это? Заговор, паранойя? Сам факт обсуждения этого вопроса тут, на казалось бы техничеком форуме, меня удручает. До чего мы опустились в образовании! Ну давайте еще молитвы и магические заговоры для сетевиков обсуждать. Кому какое заклинание помогает в конце месяца и с началом сезона.... Жуть!

Почему "там"? Тут тоже уже несколько лет. Мы ж незалежни, обязаны кланяться теперь всему миру, на цыпочках бегом исполнять директивы какого-то чужого союза, хоть нас они ни к чему не обязывают. Это компоненты PBF ("плюмбумфри") с плохо паяемыми выводами, дорогой бессвинцовый припой, который, несмотря на повышенную рабочую температуру, плохо смачивает пайку , требует хорошей технологии и т.д.. Свинцовый еще кое-где можно достать, компоненты пока попадаются тоже, но в общем - к бессвинцу. Радиолюбители? Да хрен с ними! Важно же уничтожить тех, кто не имеет автоматических линий для пайки по 50-100 тыс долларов. Мелочь всякую гаражно-кооперативную.

Не уверен, что правильно понял тему. Это о "передовых технологиях" или , все-таки о "вечных двигателях, ктороые тоталитарный режим раньше запрещал" ? Если первое, то 95% информации на эту тему - журналистский треп и рекламные попытки впарить негодный или бесполезный товар. Любой человек с инженерным, а не литфаковским образованием все это немедля выбросит на свалку. Причем с системным инженерным уровнем, а не умеющий чертить гайки или нарисовать схему бортсети автомобиля. Лицемерие и некомпетентность видны хотя бы на примере директивы Евросоюза о бессвинцовых технологиях. Запрещается отныне лудить и паять припоями с содержанием свинца. Оооочень строго. Срочно некоторым нужно впарить кучу новых станков, автоматических линий, деталей. если бы действительно так боялись свинца, то запретили бы и автомобильные аккумуляторы? В них свинца побольше, чем в паяной плате вроде? Ан, нет, тут уж автогиганты могут такого пендаля дать, что весь европарламент разбежится.... Тоннами свинец выпускать можно, а граммами - вредно. То же самое - солнечные батареи, ветряки, "энергосберегающие" светильники и прочая "экологически чистая" лабуда. Если посчитать деньги на материалы, энергию и вред от ядовитейших отходов при производстве всего этого - сразу отпадет желание освещаться от солнечной батареи или топить хату ветряком. Это если бы пользователи сами все это производили, были на хозрасчете. Но германский парламент обязал энергосбыт покупать у частных лиц электроэнергию ветряков в 7 раз, а солнечных батарей - в 50 раз дороже стандартного тарифа. все это оплачивается из... правильно, налогов тех, кто работает. А попадают эти налоги в карман производителей дорогущих и никому не нужных солнечных батарей. Есть, конечно уникальные применения, где без солнечных батарей или ветряков не обойтись. Это удаленные места, маломощные системы сбора информации, маяки, буи, ретрансляторы в горах и т.д. Но всерьез подменить энергетику это никак не может. По деньгам - явно, а по экологии - неявно, потому что об этом старательно умалчивают. Нет ничего чище и дешевле на сегодня, чем гидростанция. Угольная электростанция тоже достаточно хороший и чистый источник. Что касается второго - "генераторы Адамса, двигатели Серла, секреты Тесла" - все это лохотрон, расцвевший буйным цветом благодаря бесконтрольности и безответственности за умышленный обман. Ну и конечно же, благодаря уничтожению целостной системы образования. неграмотных людей обмануть - на раз!

Спасибо, где-то в районе 15-30 ватт мы и обсуждали у себя предварительно. Понятно, что интервал облуживания - ключевой момент. Пока поставили себе рубеж раз в месяц дозаправка топливом для варианта газового двигателя. Сам двигатель вроде бы имеет большой ресурс и обходится без вспомогательных операций. Я вообще-то знал, что кроме цены тут мало у кого вопросы будут. Но сейчас важно понять потребность и параметры устройства. Цена обрисуется в конце разработки. Никто же пока денег не просит, расходы на исследования мы берем на себя. Понятно, что гайка ручной работы стоит... не стоит с нею и высовываться. Но когда понятно что за гайка нужна, то заказать их 2000шт на станке с ЧПУ - уже вполне вменяемая цена будет. С другой стороны, мы же не юные техники или изобретатели вечного двигателя.. У нас уже есть представление о вероятной стоимости, есть какие-то живые прототипы. Если бы это было по цене "Таврии", никто бы всерьез этим не заинтересовался

ладно, пока вертится барабан (может сегодня кто-то еще отзовется)... SHaD-KR , не хочу обидеть сегодняшние методы образования, но 20лет назад на эту шкатулку с "генератором Адамса" восьмиклассник бы не купился. А сегодня бывает всякое... Как-то читал о подобном чудо-генераторе. Вырабатывает энергию из давления воды на глубине. Идея на миллиард баксов. За 80 тыс долларов согласились демонстрационную модель показать. Заказчик зафрахтовал баржу, подкатили ребята ж-д цистерну свежекрашеную, погрузили, вывели за 3 км в море. Опустили лебедками на 100м, включили - по кабелю пошел ток. Ну, немного пузырей на воде. Аплодисменты, шампанское, 80 тыс баксов в кейсе, "Оставляем на неделю - испытывайте". За 15 минут сели в катер и растворились на горизонте. Генератор через 20 минут стал скисать, потом и вовсе заглох. Ребята не обманули, действительно от давления воды работает. Пока в цистерне воздух был, крутил пневматический гайковерт и от него перемотанный на большее напряжение автомобильный генератор....Ну, а как цистерну затопило полностью - изобретатели и баксы - с концами.

Генераторы ВЕГА представляют собою серийный синхролохотрон, если верить описанию. Хотя бы потому, что клянутся, что это не вечный двигатель, но не могут пояснить откуда берется в нем эенергия. Оставим это в стороне. пока. KWW, порядка 10 ватт - похоже. В скудных данных на микротики нашел : RB800 - 9W голый и 36 в полной комплектации, напряжение 36-56вольт RB433 3W голый и 25W в полной комплектации. напряжение 10-27 вольт Есть надежда, что в минимальной конфигурации моста 15-25 ватт будет достаточно? В версии, скажем, RB433 с выходом 24 вольта? Для типового "моста через ущелье" там две материнки ставят или одну с двумя карточками на разные направления? Вроде hex@set сказал две...

Вот Вы и гляньте. Расскажете нам как это решение применяли. Из "стандартных" решений заодно почитайте о радиоизотопном генераторе - всего-то 500г двуокиси полония в местном сельпо прикупить и на 30 лет батарейка будет. Еще проще топливного элемента. Тут спрашивают о конкретном энергопотреблении радиомоста. Неужели нет среди радистов людей, которые понимают суть, смысл заданного вопроса?

Вы, скорее всего самой темы разговора не поняли. ИБП - это другое. Это в общем, традиционном понимании.резервированный источник, временно подменяющий сеть. Мы говорим об источнике первичном. Как выглядит ветрогенератор такой и десятки других и как он устроен я прекрасно понимаю и без таких фото. Мне не нужно подсказывать пока как что-то сделать на примере самоделок . Мне нужно понять что нужно сделать для пользы потребителя. Я попробую задать Вам наводящие вопросы. Что входит в состав ретранслятора? Я полистал тут похожие темы, ну вот "Мост на 6 км с макс. линком " там обсуждают пару NanoBridge M2 . По документации этот передатчик потребляет 5.5 ватта при напряжении порядка 24вольт. Ну, сделаем ватт 15 на 24 вольта. Этого достаточно?

Не спорю, есть и корабли с установками в 50 000л.с Но мы об интернетчиках говорим. Есть такие двигатели! И довольно давно. С КПД пока плоховато, но для малых мощностей уже можно обсуждать. Что и пытаемся. Получится обсуждение, сделаем - пощупаете когда-нибудь.

Хорошо, давайте разберем первое предложение. Зачем нужны два входа, расширенные диапазоны? Если есть сеть 220 - работайте от нее. Есть есть каким-то чудом 18-48 вольт - работайте от этого. Зачем Вам вообще автономная энергоустановка? Речь же идет о ВЫХОДЕ. О создании микроэлектростанции по сути. Нет у нее никакого входа, кроме ветра или топлива.. 5 и 12 вольт? А сейчас Вы как их получаете? из розетки 220? Скорее всего, Вы хотели получить 24 вольта до 1 ампера? Мониторинг, прогнозинг, TFT дисплей - кто ж не дает? Все это уже есть у Вас наверное сейчас от при питании от энергосбыта. И выход RS232, и Ethernet с управлением по SNMP. И релейные выходы и мигалки на светодиодах с программируемым поведением - все используйте из того, что уже в комплекте к Буллетам приложено и хорошо работает. Туда же защиту от 15 киловольт. В автономном генераторе им просто неоткуда взяться. Про мониторинг невосстанавливаемого выхода поясните, пожалуйста, я совсем не понял что это. И как оно на сегодня работает? Быстрая зарядка АКБ? А куда нам спешить? Тут же не зарядное устройство для электрокаров, а бесперебойный источник для радиомоста затевают. Какая Вам разница как быстро там будет что-то заряжаться, вертеться? Вам выдадут бесперебойно 15-30 ватт и пока горючее не кончится - не Ваши проблемы как там внутри все это заряжается- разряжается. Ну, с ветрогенератором несколько сложнее, могут быть длительные периоды без ветра или неудачная установка турбины в местности и месте , где вообще ветра не бывает. Это - отдельный разговор. А если основа - двигатель, то он себе тарахтит тихонько и все. Иногда отдыхает, нужно будет - сам включится. Главное - на выходе системы всегда есть напряжение. Минимальную емкость подключаемых аккумуляторов Вам подскажут. Общее правило - чем больше, тем лучше. Температурный диапазон скорее -25 +40. В Африку и на Аляску поставок не планируется. Пассивное охлаждение - ветряк да. А двигатель - пока неясно. Может, удастся обойтись охлаждением с мехприводом крыльчатки. Но в идеале двигатель вращающихся частей иметь не должен. Тогда - вентилятор. Простой радиатор снижает КПД (расход горючего возрастает). Самое существенное и понятное в Ваших замечаниях - серийность. Да, если устройство не будет востребовано в заметных количествах - не стоит его под интернетчиков делать. Потому и затеян опрос. Но это устройство открывает некие перспективы, новые решения, которые до сих пор были радистам недоступны - установка мостов там, где раньше не от чего было вообще питать аппаратуру. Хорошо бы, прочувствовали заинтересованные люди этот момент.