arina rodionovna

Все то вы в трудах и заботах: даже на море не забываете учить нас, неразумных, как правильно жить. Граф, не ожидал, что вы скатитесь до швыряния мелкими какашками.

Ооого, как бомбануло. Попейте водички, выдохните. "Взяли третьим" - это тимуровцы помагают вам?

а это у димкерса спросите, как их бойцы работали.

Кстати, это же у вас с месяц назад сотрудника при подключении абонента поразило разрядом с линии 152кВ? До сих пор с массовыми ожогами в больнице вроде, да? Там еще какая-то неприятная ситуация попутно вышла: тоже расследование, официально не трудоустроен - "их там нет". У вас по этому поводу были "бабки в минус" или открестились от него, пускай подыхает - не трудоустроен же?

Для эксперимента в октябре-ноябре на пластиковую ленту подвесили кирпич. Примерно в апреле на ней уже были трещины. Возможно, если бы висел кабель, который болтает ветром, из-за рывков повреждения были бы сильней. Помимо этого, в облэнерго сказали, что пластик это хорошо, но крепежную скобу тоже нужно будет заземлять, т.к. любой токопроводящий элемент должен быть заземлен.

У нас большая часть "обмороженных" делителей после нагревания до комнатной температуры начинает адекватно работать. Те, что снимали прошлой зимой, позже ставили в сеть обратно, в эту зиму работали нормально. Вместо этого другие уже выходили из строя. Ситуация нехорошая вообще-то, нас спасает только то, что мы живем в умеренном климате и сильные морозы редкость.

на конторе для монтажников используем следующий транспорт: уаз-буханка, брали новым два года назад. покупали как вездеход, хоть работаем в основном по городу, но поездить по бордюрам, грязи и т.п. иногда приходится. т.к. новый, поломок особых не было пока еще. из недостатков - расход топлива, качество сборки (буэээ), хреновая покраска и т.п. если ехать куда-то за 50-70км, водитель и пассажиры вешаются - ходовая супержесткая. сняли задни ряд сидений, десятиметровая лестница в сложенном состоянии помещается, барабан кабеля тоже. рено-трафик 2007г. 2л дизель, качественно переоборудована в пассажира.удлиненная база. покупали три года назад, проехали около 50т.км, общий пробег около 170т.км. менялись пара опор, подшипник ступицы, стойки (замены требовала одна, но решили менять обе сразу), ну, и расходники - колодки, тормозные диски. машина в принципе беспроблемная и довольно комфортная. расход приемлемый. на пол в салон через задние двери ложится семиметровая лестница в сложенном состоянии, плюс за счет длинной базы огромный багажник под инструмент и барахло. две таврии-пикапы, покупались новыми примерно 6 лет назад. обрабатывались от коррозии, ставились подкрыльники. у одной на крышу сделали металлический сварной багажник со стойками-усилителями в будке. запросто лестница любой длины грузится. по качеству... ну, таврия есть таврия. поменяно по-моему почти все). двигателя не делались, радиаторы не менялись. но ходовка, рулевые, бензонасосы-моторчики стеклоочистителей, троссы сцепления, бачки омывателя - неоднократно. проблема с ремонтом решается таким образом: есть станция, специализируются по тавриям, собираем набор неисправностей, договариваемся с СТО, загоняем в субботу, все меняется-чинится и на понедельник получаем рабочий авто. ремонт ходовки относительно частый, но зато за тысячу гривен можно поменять полмашины. ремонтируются примерно 3-4 раза в год каждая. ко всему этому нужен постоянный прессинг монтажников-водителей чтоб следили за машинами. сами ремонтом практически не занимаются, но порядок в салонах, уборка, отслеживать неисправности и общее состояние должны.