нехочуха

2 hex@set Очевидно что Вы смешали свое отношение к цене камбиума со своим отношением к Алверу. Увы, но это совершенно очевидно. Касательно продвижения... глядя на "продвижение" отдельных сетей в части " маркетинга " Алвер просто младенец в своей агрессивности. Агрессивно всегда невежество. И я вижу как кучка людей мочит Алвера по делу и без, аргументированно и не очень. Это подло, господа. Опускаться до такого подло. Один на один -этот и только этот формат приемлем. А кучей одного это скотство. Ну а в силу того что " я не люблю, когда я трушу, досадно мне когда невинных бьют" (с) , я буду на стороне Алвера при любом раскладе. Лучше уж с Алвером , чем с Диктатором в одной компании.

Я уважаю профессионала. Любого и в любой отрасли человеческих знаний и умений. Я могу не соглашаться, не разделять точку зрения , позицию и т.д. ,но я уважаю профи и настоящего инженера будь то Микроватт или Алвер. Ненавижу и презираю невежество, тупость, беспринципность. Ненавижу случайных людей в профессии и бизнесе. Потому я буду неистово плюсовать Алверу ибо уважаю его уже за наличие у него обоснованной точки зрения и неподдельной способности ее отстаивать .

Можно и сусальным золотом разметку нарисовать. Или пьезоэлементы встроить в полотно . Но пока есть единый налог для нищеты и офшоры для богатых , дорог не будет. И пенсий тоже. И вообще ничего не будет. Также не следует забывать что для бетонки в общем случае нужны термозазоры в полотне . И водостоки. Никакая дорога без водостока не проживет установленный срок. И ладно если для строительства дороги нужны большие деньги , а вот для обустройства отвода воды нужна лопата и тетя Клава. Но и этого нет. На самом-то деле дорога достаточно сложное инженерное изделие , йоптыть.

как всегда надеемся на лучшее и ждем Это заведомо проигрышная стратегия. Есть еще дороги муниципальные. Их ремонтируют за счет местных бюджетов. Нужно местную власть заставлять это делать.

2 Paramotor Из оф.источников. На прошлой неделе было подписано постановление Кабинета министров Украины о продолжении ремонтных работ на двух направлениях: Изюм - Славянск и Купянск - Сватово. "По поручению президента Украины и председателя Харьковской облгосадминистрации Юлии Светличной, наша первостепенная задача – возобновление комфортного проезда на участках от Изюма до границы с Донецкой областью и от Купянска до Луганской области. Запланированные в этом году работы будут выполнены в срок", - подчеркнул первый заместитель начальника Службы автомобильных дорог в Харьковской области Сергей Пляка. Также он сообщил, что на сегодня дорожники области освоили 58% средств, выделенных из госбюджета, и средств от перевыполнения плана таможенных платежей, а также 37% кредитных средств. По данным первого заместителя начальника Службы автомобильных дорог в Харьковской области, в этом году будут полностью отремонтированы запланированные участки дорог Мерефа – Лозовая - Павлоград, Краснокутск - Богодухов, Близнюки - Барвенково, Харьков - Волчанск, Харьков - Ахтырка. Что касается текущих работ, то на прошлой неделе продолжался ремонт трассы Киев - Харьков – Довжанский. "Ремонт проходил на участке от Чугуева до Изюма. Уже выполнено 80% запланированных работ. Остается доделать 2 км на участке от Изюма до Закомельского путепровода и дальше - в районе села Веселое и Граковского путепровода. Что касается участка этой дороги от Изюма до Донецкой области, сейчас проводится работа по подготовке документации и заключению договоров", - сообщил Пляка. 600 тонн асфальтобетона на прошлой неделе уложили на дороге Харьков – Волчанск. Уже на 50% выполнены ремонтные работы в Богодуховском районе на участке дороги Краснокутск - Богодухов. Продолжается ремонт участка между райцентрами Барвенково и Близнюки на дороге Лозовая – Близнюки – Барвенково, на участке дороги Богодухов - Валки и дороге Фартушное – Цаповка - Гуриновка Золочевского района. Также продолжается капремонт путепровода около с. Губаревка на дороге Харьков - Ахтырка. Рабочие монтируют опоры под балки путепровода. Продолжается ремонт и на окружной дороге. "Работы на завершающем этапе. Ремонт трех участков дороги завершат через 10 - 12 дней", - сказал Пляка. На завершающий этап, по его информации, вышел и ремонт трех участков дороги Мерефа – Лозовая - Павлоград. Ежедневно здесь укладывают по 500 - 600 тонн асфальтобетона, и до конца сентября работы будут завершены. Подготовительные работы уже идут на двух участках трассы Мерефа - Змиев. Также в планах - старт работ на дороге Харьков – Змиев – Балаклея – Гороховатка, Харьков - Ахтырка и Дергачи – Казачья Лопань. "До конца недели для ремонта на трассе Харьков – Ахтырка генподрядчик "Автомагистраль - Юг" уже перебросит технику, - сообщил Пляка. – По Дергачам – Казачьей Лопани документы уже подготовлены, старт работ – 11 сентября". (с)

Касательно харьковской и днепропетровской области - тут ходила и ходит тяжелая военная техника. Иногда без тягачей. Вес танка напомнить ? СССР построил "новую дорогу" Харьков- Днепропетровск из бетона для переброски военной техники. Да, сейчас на бетонку намазали асфальт. И военная доктрина теперь иная, и вероятный противних совсем невероятный по меркам СССР. Но для большегрузов нужны соответствующие дороги. пы.сы. Касательно ЕВРОстандартов топлива- ваши дети дышат выхлопными газами. Если вам так уж пох на то , чем они дышат, тогда да...тогда пусть будет ЕВРО 0. Во всяком случае можно будет списать на экологию повальный дебилизм населения, голосующего за гречку или не участвующего в голосовании вообще.

Я Вас не обвинял . Применение "вы" - это ко всем. Дальнобои не с Марса прилетели , а жажда наживы вообще интернациональна. "Остальные две дороги" убили не за день и будут восстановлены тоже не завтра. Смею Вас уверить что и в Европе при желании можно найти убитые дороги. Но то что нас объединяет с Европой- дороги строят и ремонтируют за счет налогов. Нет налогов - нет дорог.

Нищий- категория нравственная, а не финансовая. Мои Вам соболезнования.

Перемычка между Балаклеей через Змиев на старую Симферопольку и через Валки на Киевскую облюбована дольнобоями еще с эпохи СССР. Это позволяло и позволяет обойти ментовские посты на въезде в Харьков и сократить путь как таковой т.к. ехать с Донецка через Харьков и дольше и дороже. Там ходят с дикими перегрузами фуры. Там ходит контабас десятилетиями. Не Гройсман там ездит и не Порошенко - там убивают дорогу ваши знакомые и не очень дальнобои. Они же убили выезд на окружную с аэропорта в Харькове. Именно третью полосу . Асфальт на этой дороге постелили еще в евро2012 , но уже дважды перестелили третью полосу. Нет весового контроля- нет дорог. Сейчас как раз ремонтируют эту трассу- Змиев- Мерефа-Балаклея. Но это не надолго - снова дольнобои ее убъют . К тому же эта дорога местного значения. Там по определению нужно ограничивать вес транспорта. Если тяжелый транспорт и дальше будет херить нормы и правила - дорог не будет ни за какие деньги.

Спасибо продавцу за оперативность и точность. Плюсую.

2 KaYot Просто из уважения и коль вспомнил 1. Я на октавии 2003 г.в проехал 350 000 . Ну вот прям с салона брал и выезжал через витрину Проблем было крайне мало, а двигло не трогалось вовсе. Оборвало подушку ДВС на 270 000 км , но это не проблема. После пробега в 300 000 км или около того был снят и распилен топливный фильтр , который ни разу не менялся. Ни разу, Карл! На своем авто решил показать и доказать что бензин в этой стране нормальный. Так вот топливный фильтр оказался чистым. Чистым, Карл! 2. Бензин бодяжат. Как правило бодяжат на конкретных АЗС т.к. очень много джоберовских АЗС , которые ложили с прибором на договоренности с брэндом. География бодяги никак не зависит от бренда. 3. Качество авто. Открой двери новой октахи и посмотри на дверные петли. Это просто и наглядно. Затем открой старую Октаху и сравни. Это пример копроэкономики. Сейчас авто с завода уже лайно. Ресурс заложен конструктором и ни один агрегат не пробежит больше 300 000. Ни коробка , ни двигло. Масложор определен уже конструктором. Правда никто не говорит куда же девается сожранное масло т.к. оно через трубу не вылетает ибо не испарятся. Вариаторы , те и 300 000 не отхаживают. равно как и ДСЖ волькса. По ДСЖ есть соответствующие ролики в ютубе, где профи наглядно объясняют почему ДСЖ говно. Скурвилась даже Тайопта. Уродливая, утилитарная до крика, убогая технически, но надежная. И даже она идет по писде в угоду все тем же критериям- через пять лет новое авто (с). Напомню только что до перехода в 21 век авто выхаживали и больше 500 000 без особых проблем, а форкамерный дизель ходил и за 1000 000 км . Потому Тойопта все еще выпускает модели типа 76 крузера. Арабы берут охотно - нет более неубиваемого аппарата. Но ездить на этом авто сущий ад. 4. Есть такая куйня, которая называется "кривая отказов". В теории надежности все изложено. Ныне кривая отказов для авто "взлетает" уже при 200 000 км пробега. Идет по бороде все от ДВС до кузовщины. При среднем пробеге в 20-30 тыс. км это не более 10 лет эксплуатации. Купив авто с пробегом за сотку будь готов к тому что ты уже не гарантированно приедешь в заданное время в заданную точку. Кого-то это устаивает, кого-то не устаивает. Выводы они как дети - приходится всегда делать самому. 5.Авто в Америке отличается ценой точно также как и система налогообложения. Нельзя сравнивать в лоб. Но кому чешется "цена как у ойропе" - вы тогда и бензин покупайте по европейской цене, и страховку, и запчасти, и ТО по европейской цене. И штрафы тоже платите европейские. А то как-то "тут играем, а тут мы рыбу заворачивали" (с0 6. Я никому не отказываю в праве покупки б/у авто, женитьбы на б/у женщинах, использованию б/у простыней в гостиницах и поездах и вкушению б/у еды из помойки. У нас свободная страна. Но при этом я оставляю за собой право покупки нового авто как качественной оценки моих личностно- деловых качеств. Новое - это не показания спидометра. Новое- это моя самооценка и отношение к себе. Это помимо банального стажа и опыта, анализа работы многих СТО и знаний копроэкономики в части причинно-следственных законов ее функционирования.

Это благая весть для шарингистов. Потому и запостил. Никто тазики с крыш снимать не будет.

Еще одна важная новость, которая ожидает украинского зрителя, - это кодировка бесплатных украинских спутниковых каналов. То, о чем так долго говорили отраслевые эксперты, вероятно, произойдет уже в 2018 году. Три из четырех медиагрупп готовы пойти на такой шаг ради развития платного ТВ в Украине. Стратег группы StarLightMedia рассказал о кодировке бесплатных каналов на спутнике и отключении аналогового ТВ. Это может случиться через полгода На рынке украинского телевидения грядут большие перемены. И телезрителям стоит ожидать много интересных новостей. Во-первых, возможностей принимать украинские каналы бесплатно станет меньше, чего не скажешь о количестве рекламы в эфире. Во-вторых, у Украины есть все шансы в начале 2018 года таки поставить точку в программе перехода на цифровое вещание. Это означает, что надобность в старых эфирных антеннах, которые еще с девяностых торчат на крышах украинских многоэтажек и частных домов, окончательно отпадет. Ведь аналогового сигнала не будет. Вчера в рамках конференции Цифровое вещание в Украине основные участники отрасли, наконец, собрались вместе и обсудили, как они видят завершение самой скандальной телевизионной реформы - переход на цифровое эфирное ТВ. Напомним, что Кабмин планировал отключить аналоговый ТВ-сигнал в нашей стране до конца июня 2017-го. Но сроки перехода на цифру в очередной раз были сорваны. Пришлось сдвинуть дедлайн на 30 марта 2018 года. Переход с большим количеством неизвестных Как выяснилось, даже представители профильного регулятора (Нацсовета по вопросам ТВ и радиовещания) по-прежнему не могут точно гарантировать переход. Это связано с тем, что до сих пор существует множество нерешенных нюансов. Член Нацсовета Александр Ильяшенко, ссылаясь на результаты исследования КМИС (институт социологии), рассказал, что цифровой эфир может оказаться недоступным для 2,4 млн домохозяйств (которые пока не готовы к отключению аналога). Тем не менее новые сроки отключения старых сетей он называет вполне реальной датой. Его в этом высказывании поддержал Олег Майорников, представитель Госспецсвязи - ведомства, которое является администратором всего процесса. Майорников добавил, что план перехода координирует Кабмин. Новый дедлайн поддержала и 1+1 медиа, которая в начале года вместе с Интером потребовала отсрочки до 2019-го. "Мы за отключение. Это возможно технически", - заявил представитель медиагруппы Андрей Мальчевский. В правительстве подготовку к переходу, по его словам, взял на контроль вице-премьер-министр Степан Кубив. И все сдвинулось с мертвой точки. Кстати, отключение коснется не всех. Канал общественного вещания (Перший) как социальный вещатель еще некоторое время продолжит распространять аналоговый сигнал, в то время как сигнал частников потухнет. Но помимо недостатка на руках у украинцев цифровых приставок и современных телевизоров с декодерами есть еще одна проблема - дыры в покрытии единственной цифровой сети Зеонбуд. Ильяшенко упомянул о том, что Зеонбуд вроде бы не против доставить 47 дополнительных передатчиков в проблемных местах. Напомним, что сеть состоит из 166 передатчиков (с учетом Крыма), на которые компания потратила около 1 млрд грн (или $125 млн по старому курсу). Если у Зеонбуда не найдутся деньги на достройку, есть второй вариант, который обсуждается с компанией. На части ее сети можно произвести специальную техническую настройку передатчиков, благодаря которой, по оценкам представителя 1+1 медиа, можно увеличить покрытие примерно на 15%. http://biz.liga.net/all/reklama-marketing/intervyu/3708283-gotovim-popkorn-kogda-zakodiruyut-besplatnye-kanaly-na-sputnike.htm

немного креативной рекламы

Лет семь в работе без нареканий.

Ну ты же САМ предложил сто килобаксов!!! Ты сам озвучил баксы ,а не битки. За такие пассажи, сынок, бьют по ипальнику. Иди на куй,поц ты обдроченный!

Вами тоже были озвучены истории из жизни и указан один тезис: это по силам даже средней руки ботану типа tttt© Вот я это и сделаю. При тебе. за сотку килобаксов. Ты согласился. Что не так? Че забздел? папа не научил понятию "мужское слово" ? Ввязался в пари ? Ну вот и держи слово. Если оно не мусорное . Слышь, чувак! Ты предложил сотку килобаксов, а не битки. Не юли, дворняга! Был бы ты рядом , я бы тебя за язык физически потянул бы. Не умеешь держать слово - скажи прямо и иди на куй с богом.

да мне похрен что ты и куда будешь выводить. Сотка килобаксов озвучена тобою добровольно и самостоятельно. Бери налик и решаем эту задачу сидя за одним столом.

За соточку все будет в лучшем виде

Будьте мужчиной и отвечайте за свои слова! Больше повторять не буду. Сумма пари озвучена Вами, условия задачи тоже. Не бзди, сынок!

Куда деньги перечислять? Давайте вскладчину? соточка килобаксов наликом у вас в руках до выполнения задачи, а вы рядом наблюдаете.