NiTr0

понимаешь, эта балалайка стоит в 2-3 раза дороже недорогого китайца, при этом - внутри настолько убого и бюджетно, что китаец по кишкам на голову лучше чем бэк-упс. скажи, как это вяжется с твоими представлениями о "качестве"? или бэкупсы - это у тебя не APC, а китайподвал типа люксеона? "у нашей машины вместо тормозов - муляж, но наши машины хорошие т.к. еще никто за это не подал в суд", да? отличная логика, чо. может ты приведешь пример, кто подобные условия гарантирует? для одиночного устройства, а не комплексной системы питания с дизель-генераторами и двойным/трой

я back-ups даже дома не поставлю ибо дерьмо хуже свена/мастека, хоть и стоит как два-три свена. но кажется речь шла о соответствии реальности написанному в бумажке, не? расскажи же, как сертифицированные перемычки между разъемами, скрытые в корпусе с надписью из трех букв, защищают от реальных грозовых перенапряжений back-ups выпускаются десятилетиями с грозозащитой в виде сертифицированных перемычек между разъемами. как там, выипли кого-то за то, что грозозащита - не грозозащита? а?

да ну? если вы забыли - проблема была в том, что на балансир при обрыве одного из 4 аккумуляторов идет 18-20-25 вольт. а там 100Ом 2Вт резистор. на котором даже при 18 вольтах уже выделяется 3 ватта, и все вокруг начинает весело и задорно плавиться и загораться. и, повторюсь, это - не исключительное событие, а типовый сценарий умирания батареи. вот скажи, ты когда-то APC back-ups (ну те что типа с грозозащитой ethernet) раскручивал? смотрел на "грозозащиту"? не? а советую. могу даже предоставить один такой. вся "грозозащита" заключается в двух разъемах на пустой плате с посадоч

эзернета искаропки нет в упсах. есть отдельным модулем. при этом - функционал довольно бедный. ну т.е. узнать, что батарея еще жива но скоро сдохнет если не обслужить/не заменить - не получится. ну во-первых вочдог, во-вторых - реле с нормально замкнутыми контактами и с питанием девайса от розетки после упса (что в принципе логично). т.е. в самом худшем случае который может быть по софтовой причине - упс разрядится, питание пропадет, реле замкнет контакты и все снова запустится как ни в чем не бывало. оптопара для реле как по мне - избыточна при питании от той же роз

разницу между отключением домового узла при пропадании света на этом же доме, и отключением всего района при пропадании света на одном доме - ощущаешь? ну зайди в гости посмотри. включили то, что висело без упса вообще - почтовик, мониторинг, веб и т.п. хлам. биллинг/брасы был сразу поставлен на второй powercom. и перетыкать это все барахло на APC из-за шильдика я как-то смысла не вижу. к слову, SNMP модуль под APC стоит заметно дороже 50 баксов

10 кВ врозетке редкий гость. а при меньших напряжениях - искровой пробой маловероятен, дуговой - тут уж сказочно неудачливым надо быть (выброс в несколько кВ который наложился на размыкание контактов). + управляющая часть - она от той же розетки через БП запитана (емкостью потенциалы сровняны), так что вдвойне маловероятно. ну в общем да, даже при 50 тыс. заявленных срабатываний, при тесте раз в месяц ресурса хватит примерно на 4 тысячи лет. и даже если износ будет на 2 порядка больше паспортного - это никто не заметит (за 40 лет скорее флэш в МК "разрядится" да из-за тепловой дифф

раз в 2-3 года или каждый месяц кататься - вот в чем вопрос о чем и речь. зачем катать тудой-сюдой, если можно тыкнуть пимпочку и узнать - жива ли батарея, или скоро будет помирать и надо бы в ближайшем времени ее менять пока не сдохла? а главное - можно узнать, сколько узел проработает на батарее. не посылая туда бригаду. ты много залипших в упсах релюх видел? я - ни одной за 12 лет. по такой логике - и упсы на узлах не надо ставить. а то вдруг включился кондей, пошла просадка, упс перешел на батарею - а релюха залипла, и узел потух и не включился сто

на чердаке упсов нет? или в них релюх нет? ну и да, в авто немного другие токи. не 2-5-7 ампер, а 20-30 и выше. в агм воду вообще не доливают... а дохнут они тоже внезапно (ну как на инфокоме). гроза длится полгода? девайс покажет, когда у батареи начинаются проблемы (растет внутреннее сопротивление/падает время тестового разряда). а это задолго до ее полной смерти.

скажи, у тебя в упсе хоть раз контакты залипали? а почему тут должны? релюхи-то одинаковые вернее - в упсе 10-амперные стоят обычно, тут - на 30 ампер. да и срабатывает релюха в упсе по несколько десятков раз на день, а не раз в месяц... ну вот был в штате Коля. через 1.5 года его работы при очередном отключении света оказалось, что в тировской стойке 2 аккума из 4 дохлые полностью. хотя 3 месяца назад все были живее всех живых, обслуживались. помогло? с другой стороны, 4к в месяц - это цена 2х 100Ач аккумуляторов. ну или 24 аккумулятора за год... к слову, при ежемесяч

ну-ну, поделитесь же великой тайной - как же правильно отключить 220 от входа упса контактами реле

а как иначе определить, что одному аккумулятору в батарее вот-вот поплохеет, не включив батарею на разряд (хотя бы на минуту)? хорошо если упс с снмп модулем, а если нет? можно конечно это делать вручную, если это - стойка в подсобке. но если это узел хрен знает где - вручную уже не получится. или ждать когда отключат свет (а по закону подлости - его отключат уже тогда, когда аккум полностью сдохнет). да и если выкинуть реле - девайс не сильно удешевится. разве что появится возможность впихнуть 8 (а не 4) каналов в корпус. хотя если верить опросу - большинству нужно 2-4 канала.

ну я предлагал вариант дешево и сердито - наборная гребенка измерительных модулей, к которым RS232->USB конвертор и в ближайший тазик (либо в роутер-мыльничку с юсб), и все кладется в подручный корпус (от сгоревшей мыльницы к примеру). оказалось - дешево и сердито нужно аж одному человеку, остальным нужно хорошо и с SNMP. в принципе на вариант "дешево и сердито" вполне потянет тот самый дополнительный измерительный модуль. протокол - стандартный (modbus, адреса с 5 по 8), прилепить USB-TTL к нему и будет счастье. а релюхой (10А однобаксовый китайский модуль) управлять дергая DTR.

доп.измерительный модуль еще на 4 канала (стыкуемый шлейфиком с основным) обойдется, думаю, до $20 (возможно - даже в $15 вложится), но прикидки грубые. итого - до $60. отдельный девайс на 8 каналов делать - не думаю что есть смысл (в текущий корпус не влезет, при всем желании, плата увеличится и, соответственно, подорожает - т.е. одну универсальную плату и корпус иметь не выйдет). не, девайс можно немного удешевить - поставить вместо LP2950 с микроскопическим собственным потреблением 78L05 с током холостого хода 6 мА; поставить реле на 10 ампер (у которого размыкающие контакты реально

сделал прототип, поигрался с ним немного на столе, допилил чуток софт (в основном по функционалу). на следующей неделе, думаю, поставлю на обкатку и заодно выложу скрины графиков - как оно будет выглядеть. в общем характеристики девайса получаются примерно такими: железо: напряжение питания - 12В потребляемая мощность - порядка 1 Вт (львиная доля - ethernet) кол-во каналов - 4 (+ есть возможность подстегнуть доп.блок на 4+ канала) измеряемое напряжение - 5..20В, максимальное напряжение - 27..28В (дальше - срабатывает супрессор, защищая все остальное) измеряемые пульсации - до 1.6В, о

а на автобусе что, не видно как дороги латают? из того что видел - это только Обуховская трасса, где несчастных 30км строили лет 5-7 (и то - не с нуля, поверх старой)... а не, вру, еще наполовину мост возле уманской трассы построили зачем-то, так и бросили... кто "все"? и да, раньше в Одессу через Николаев что ли ездили? а смысл, если через Умань и ближе и трасса Одесса-Умань в разы лучше (как минимум 4 полосы хорошего асфальта а не 2)? или у нас - город-миллионник, а не городок поменьше некоторых райцентров области, что прям-таки дофига машин из него ездит? уманская трасса - о

таки не совсем поэтому. обработать напильником в гараже там тоже канает, и поварить канает. даже оттуда сюда когда приезжали родственники друга - ремонтировались/варились в гараже знакомого, за смешную как по их меркам сумму. там проблема в другом - есть ТО. где контроллируют в т.ч. нормы выбросов. и ТО с убитым/выбитым катализатором не пройдешь, как и с мертвым лямбда-зондом, зацарапанной поршневой и т.п. - надо ремонтироваться, и не по принципу "чтобы ехало", а "чтобы как с завода". а это - таки дорого получается, дешевле авто толкнуть куда-то, с вырученной суммы оплатить первый взнос кр

вот так чтобы десятками километров перекладывались - не особо помню после 2010. лататься - да, латались. сколько конкретно авто в час в каждую сторону? а если по сравнению с той же александровской трассой? ну или хотя бы с уманской (где порой можно за фурой минут 10-15 тащиться пока окно для обгона во встречном потоке будет)? только вот пичалька - на бензине он едет, на ссанине с твоей любимой заправки - нет. а как ссанину выкатаешь и зальешь снова бензин - таки снова ехать начинает. мистика, магия... заправься матизом каким-нить, а еще лучше - чем-то старым

и чо ты этим видосом хочешь сказать-то? что дороги нигде не делаются? так бред же. или что все дороги за год не успели отремонтировать? так какбы тоже не новость.или просто жалуешься, что маловажную дорогу с небольшим потоком авто не хотят, сволочи, немедленно ремонтировать, а вместо этого сейчас активно перекладывают трассу Киев-Александровка где поток авто на 1-2 порядка больше? к слову, вчера на Киев ездил - между Смелой и Каменкой оте 10+ км, что весной были как николаевская трасса под Воссиятским, уже лежит новый асфальт, и дальше его кладут сплошняком, даже в 7 вечера дорожные службы

или качество топлива - когда хреново горит, оно не только на обгоне тупеет машина, оно еще и газульку надо сильнее давить чтобы ехало так же как на нормальном бензине. и расход больше.

ты же возмущался, что бетонку латают а не перестилают заново, не? ну едет как-то на ссанине, разбодяженой толуолом, и что? это повод лить ссанину в бак по цене нормального бензина? на воге тоже однако ссанина, хоть и дороже. так что не показатель. поедь в Рахов посмотри, если не веришь. в чем проблема-то? к слову, делают дорогу там румыны. есть такое слово - перегруз. если фура 135 тонн вместо положенных 44 - как думаешь, сколько новый качественный асфальт пролежит? и да, пока за большой перегруз/отказ взвеситься не будут оттаскивать на штраф

кишиневскую бетонку строить заново не будут - смысл существования она потеряла лет 25 назад, и важность/нужность ее где-то как у ровенской трассы. максимум - слой асфальта сверху закатают, когда другие, более нужные трассы перестелят. возьми канистру. налей в нее литр energy на ANP и литр "того же" energy на укрнафте. сравни по цвету и по запаху. на ANP - будет желтая ссанина с запахом сольвента, на укрнафте - прозрачный как вода бензин, иногда - с запахом ацетона, иногда - с запахом нормального бензина (как "калоша"). ну и да, на 2+л моторе, да с инжектором и с бортовым компом

нормально сделать бетонку - это сменить плиты, не? учитывая ее назначение и в целом необходимость на сегодня, а также транспортный поток по ней - навряд это будет в ближайшее время. ну значит таки шашечки, да? ну и? Витя вон тоже соболь в свое время там заправлял - оказалось, дешевле заправится на другой, т.к. расход меньше и едет лучше. я именно на нем и заправлялся раз, заглох на выезде с заправки. бензин смердит толуолом дико (ибо бодяжат), и нифига не тянет. а главное - точно такой же по шильдику бензин, в точно такую же цену, на укрнафте (ну та что у Сокол

и чо? прям хуже воссиятской? или таки нормальная, но с латками? хотя хз, может конечно перегруженные зерновозы, тонн под 100, и убили уже ее опять... в июле была вполне себе нормальной. куда ехать на границе областей я сказал и крюк срезается, и времени с полчаса, если не больше, экономится. про шашечки - это тебе вопрос. если ехать - маршрут показал. если шашечки - едь "по прямой" на 3 часа дольше. нет, купил мотоцикл. давно.

ну во-первых там зерновозов нет, во-вторых - старый асфальт не снимали, стелили поверх. думаю - пролежит не меньше, чем старый асфальт (которому там лет 20-30). судя по авто на дороге - таки поменьше 20% будет. тащемта бетонку отлично сделали аж до Перчуново, от него чуть дальше - через Воеводское на Благодатное отличная грунтовка (км 10-15, заодно крюк срезать), дальше - отличная трасса на Николаев на 4 полосы. ну это если хочется быстро и комфортно доехать, а не экстрим по бездорожью устраивать. тут еще от заправки зависит. 92 на ANP и 92 на укрнафте - две

а я тебе хоть слово о переезде с форса на офис говорил? перечитай внимательно. ну не у всех работают рукожопы на минималку же. их вообще-то 3 штуки. не надрываются, да. потому что по истечении некоего срока аккумы просто снимаются и продаются здесь же, на форуме, с 80% остаточной емкости тем самым обслуживающим персоналом. по цене порядка 50$ (если не больше) за штуку. и их покупают (дороже чем стартерные, да), и пользуются и довольны. АКБ снимается и обслуживается. или меняется. тогда, когда есть объективные показатели для этого. а не тогда, ког