pavlabor

Переходи на 2 группу, работай и не парься! Единственно от чего не отвертишся - регистрация в реестре НКРЗИ. В остальном, у тебя нет проблем и не нужно их придумывать. но, в памятке 2 группы ЕН написано, что "- не могут осуществлять деятельность по предоставлению услуг почты и связи" ? http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/2755-17/page37 Действительно, для 1 и 2 групп, определен перечень доступных услуг. Значит на 3 группу, 5% не смертельный налог. 291.5. Не можуть бути платниками єдиного податку: 291.5.1. суб'єкти господарювання (юридичні особи та фізичні особи - підприєм

Опять двадцать пять! Да при чем тут Крым! Закон о Телекоммуникациях один для всех. И там написано: провайдер - субъект хозяйствования без права передачи в пользование каналов электросвязи! Аренда оптоволокна (меди, биметалла и т.п.) - один из способов передачи в пользование канала электросвязи. И то что НКРСИ не видит в этом нарушений, так это ещё не значит что их там нет. НКРСИ частенько многое "не видит", когда заинтересовывают конкретных представителей НКРСИ. А иногда видят то, чего нет на самом деле (когда им это "интересно"). У нас например есть случай, когда НКРСИ не видит нарушен

Переходи на 2 группу, работай и не парься! Единственно от чего не отвертишся - регистрация в реестре НКРЗИ. В остальном, у тебя нет проблем и не нужно их придумывать. Единственное, с провом договорись, о праве продажи, хотя у нас в сети люди продают и нам пофиг, если донимают, просто включаем квоты, ограничения по сесиям и приходят покупают нормальные бизнес каналы. Но изначально никаких претензий не предъявляем. Но пров прову разница.

Этот вопрос обсуждался сто_пицот_миллионов раз. Никто мне не может запретить иметь самолет и никто не может мне запретить сдать его авиакомпании "Рога и Копыта", в аренду и никто не может предъявить претензии ни мне, ни авиакомпании "Рога и Копыта". И только если, авиакомпании "Рога и Копыта", захочет предоставлять услугу по перевозке пассажиров, то ей понадобится лицензия на предоставление транспортных услуг по перевозке пассажиров. Хотя в Крыму, все может быть!

как по мне, то тебе сегодня хватит с головой 300, а если будет 1000 абонов, то 500метров, но можно начать и с 10G

Хі-хі-хі...! http://www.youtube.com/watch?v=wU-YnliiLBo&feature=player_embedded

Скажите, у вас есть 1000 абонентов что-б так категорично утверждать? я не провайдер, но я написал что начинать с гигабита т.е. брать гигабит и смотреть за графиками и пингами, если не достаточно будет, как скорей всего и будет, брать 10гигабит Убийца! Он тоже похоже не провайдер и теперь им и не станет.

А кто сказал, или где озвучено, что упса может давить 2 ампера? Это теория и пример для понимания, конечно нужно было сказать про акум 200 ампер и ток в 20А. Но упса будет давить ровно столько, сколько считает нужным разработчик. И у каждого разработчика свои бджолы в голове. Суть в том, что для 7а/ч батареи достаточны одни режимы, и они катастрофически малы, для акума в 55 а/ч, отсюда он будет - банально голодать. А в электронике, как и в жизни, главное правильное питание.

В меню есть пункт "кол-во батарейных блоков" который имеет значения 0,1,2. Я так понимаю этим значением регулируется ток зарядки (соответствующие зарядные токи для емкостей 7,2/21,6/36 А/ч) На сайте и в брошурах же указано что к этому упсу можно подключать максимум 4! батарейнх блока. Это расхождение подтвердило офиц. представительство powercom в Украине. Я так думаю что с акуумами 40-45 А/ч он справится, но вопрос подойдут ли обычные автомобильные? (varta/bosch) Вопрос - зачем писать инструкции, если достаточно подумать.... и все в шеколаде! Читаем инструкцию (смотрю на твой пост

Как это выражено - "в настройках самого упс"?

А можно я обьясню но позже, сейчас уже влом Это очень тяжело объяснить, этим нужно жить. Но я попробую, нужно подумать, пример рассчитать, объем дипломной работы.

И рисунок с нагрузкой, разве что для ознакомления На приведенных вами рисунках показано как можно включать нагрузку. Может я недалекий, но описанное выше не имеет никакого отношения к балансировке заряда акумов. Павлобор поправте если я вас не правильно понял: ваша идея в том чтоб в паралель каждому акуму поставить сопротивление ? с определенным или одинаковым номиналом ? Если с одинаковым и всем акумам то это безполезно. Если с одинаковым и нескольким работать будет. Если с разным и нескольким тоже тема. Это выравнивающие сопротивления, прямым текстом. Это постоянное включение соп

> sanyadnepr > Резисторы это обслуживание в ручном режиме, и сами по себе без вмешательства человека пользы не принесут. Резисторы бывают разные, нагрузочные например, здесь идет речь не о резисторах, а о источнике питания, построенного по принципу делителя. Рассчитывается этот узел по закону Киргофа. Предлагал просто поставить и забыть, потому что даже не подозревал, что ревизию батарее никто не делал. Резисторы это обслуживание в ручном режиме, и сами по себе без вмешательства человека пользы не принесут. 2KaYot какие резисторы использовал ? номиналы, время, замеры на

Потому что ручками сбалансированная батарея, не требует этих решений в 99.99% случаев.Кто видел балансир на автомобильных акумах, а их выпускается, наверно процентов 70 в мире. Да и кто сказал "производитель уходит", где это оправдано там балансировка применяется. По мере актуальности от простых делителей напряжений, до сложных систем контроля, космос например. Но там не такие акумы и крутятся не те бабки.

Дальше не читал, вы похоже с СаняДнепр братья. В дальнейшем пожалуйста не комментируйте ничего, это лишено смысла. Корона жмет, или какие личные амбиции? Вообще мне интересно мнение Очумелых Ручек, я бы даже сказал не мнение а выводы. И хотел бы услышать рекомендации от Очумелых Ручек, что делать Койоту? Снять и обслужить батарею, или искать балансир?

Разница в чем? Давай исходить в чем сходство. Да это типа устройство которое решает одно и то же. Все! Дальше только разница. Данный контролер эффективно работать с свинцовой батареей не может! Из конструктивных особенностей. Ты ставиш задачу, сбалансировать не элементы, а батареи соединенные в батарею. Контролер, пытаясь выровнять все банки на конкретном акуме оптом, анализирует суммарные показания. А акум, может иметь идеальное состояние фигура 1А, но и не только, фигура 1В,1С. И тут стоит более детально остановится на фигурах 1В, 1С. С картинки 1В, видно что крайние банки е

Наверно в том что, - говорят на разных языках, - недостаточно практического опыта, - и самый главный, корона просто так жмет, что думать о конструктивном просто НЕВОЗМОЖНО. Примером, как можно заблуждаться, может служить твой последний пост. Во первых. речь идет о свинцовых а не литиевых, вроде ерунда, но проблема в цене и практике. Свинцовые это старые и довольно изученые аккумуляторы, литиевые новые, дорогие, малоизученные. поэтому говоря о одном и думать о другом, делает непонятным о чем идет речь. Дальше термин аккумулятор, батарея, аккумуляторная батарея, это разные вещ

Сними(на ее место поставь любой акум, жить будет) и обслужи, возможно там коротнуло банку, вот и потерял 2 вольта, а сейчаш жариш в пачке и убиваеш остальные банки на акуме. Как бы для батареи в целом не смертельно, но для акума в частности, есть вероятность что пойдуть сульфатироватся пластины, порвет одну банку и выбросиш весь акум. Но учитывая что одну банку не поменяеш, то остается только сочувственно смотреть, щелкать языком и потом потеть, тащить на свалку.

е

> sanyadnepr > Так ты разъясни мне ошибку, я твои посты просто не понимаю. Предложи как обслужить(причем в реальной жизни, еще одной стойки > батарейной которую можно включить на время обслуживания у меня нет). Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту стартерных аккумуляторных батарей. ИР 3012165-0302-94 http://bestpravo.ru/rossijskoje/kz-akty/q3a/page-3.htm 10.4. Тренировочный цикл Контрольно-тренировочные циклы применяют для восстановления емкости либо в тех случаях, когда требуется получить возможно большую отдачу их емкости в эксплуатации. Тренировочный цикл со

БРЕД! Синего ПТУ-шника.

Не думаю, что акумы начнут дохнуть как мухи. Тут как бы изначально вопрос в чем? Наблюдается перекос. Ну и что? Да не феррари, но свое отработает. Акумы сами по себе могут иметь разные характеристики, со временем будет дрейф. Какой. А такой, что если в эту батарею, поставить новый акум, то ему придется пахать больше всех, естественно он быстрее состарится и выровняется по характеристикам с старыми. Ставить балансировщики на такой системе, это ускорить старение нового акума. Короче Койот не парься, все будет нормально.

Не нужно делать так как я написал, воспринимайте меня как один из источников информации и делайте по своему, тем более что специально я данный вопрос не изучал, почему то считаю глупостью искать инструкцию "как вкрутить лампочку".

Застраховаться можно элементарно. покупается комплект акумов одного производителя от одной партии, в самой партии, стоит не поленится а выбрать акумы с наименьшим разбросом напряжений. Собственно все..., никакие балансиры и на не на, акумы поживут долго и счастливо. Если есть желание увеличить срок службы, - храните в холоде, - раз в пол года проверяйте напряжение. и если разброс будет такой как у Койота, сделайте батареи обслуживание, задача выровнять напряжение, вытряхнуть пыль. Обслуживание, это разряд до отключения упсы, заряд до предела и так 3-5 циклов. Конечно, было бы лучь