pavlabor

В меню есть пункт "кол-во батарейных блоков" который имеет значения 0,1,2. Я так понимаю этим значением регулируется ток зарядки (соответствующие зарядные токи для емкостей 7,2/21,6/36 А/ч) На сайте и в брошурах же указано что к этому упсу можно подключать максимум 4! батарейнх блока. Это расхождение подтвердило офиц. представительство powercom в Украине. Я так думаю что с акуумами 40-45 А/ч он справится, но вопрос подойдут ли обычные автомобильные? (varta/bosch) Вопрос - зачем писать инструкции, если достаточно подумать.... и все в шеколаде! Читаем инструкцию (смотрю на твой пост выше) Заряд постоянным током, согласно общепринятым нормам равен 1/10 емкости. Если подсоединять батарейные блоки, то нужно это соответственно выставлять в самой упсе, что в свою очередь изменит зарядный ток, соответственно, при одном комплекте, емкость 7.2, зарядник будет удерживать ток 0,72 ампера, на двух комплектах 14.4 - 1,44 ампера, на трех, 21,6 - 2.16 ампера. Если поставить 3 акума по 55 а/ч, то НУЖЕН зарядный ток - 5.5 ампера. С чем это связано? А с тем что существует регламент, который описывается в виде софта, для контролера упсы, и в нем написана инструкция, что если в течении 150 часов, батарея не выйдет на соответствующее напряжение, будет сформирован сигнал «Battery Failure» (плохие батареи) и зарядка прекратится. Проще сказать, даже не будет отрабатываться вторая фаза зарядки. А если акумы пустые, потому как держали честно и долго, то им просто нужен определенный объем энергии в виде тока на время, понятно что логика упсы пошла в ступор и акумы остались не дозаряжены. Дальше рассказывать, и сами додумаетесь?

Как это выражено - "в настройках самого упс"?

А можно я обьясню но позже, сейчас уже влом Это очень тяжело объяснить, этим нужно жить. Но я попробую, нужно подумать, пример рассчитать, объем дипломной работы.

И рисунок с нагрузкой, разве что для ознакомления На приведенных вами рисунках показано как можно включать нагрузку. Может я недалекий, но описанное выше не имеет никакого отношения к балансировке заряда акумов. Павлобор поправте если я вас не правильно понял: ваша идея в том чтоб в паралель каждому акуму поставить сопротивление ? с определенным или одинаковым номиналом ? Если с одинаковым и всем акумам то это безполезно. Если с одинаковым и нескольким работать будет. Если с разным и нескольким тоже тема. Это выравнивающие сопротивления, прямым текстом. Это постоянное включение сопротивлений на всех акумах, я рекомендую 1 килоом. В суме на 8 акумах будет шунт 8 килоом на зарядник и по 1 килоому на акум. Это не нагрузочное сопротивление а источник питания. Мне это решение преподнесли 32 года назад, я покрутил у виска и выбросил. Потом, после 5 лет, в институте, мне опять эту фигню препод расказал на кафедре электродела, так как я уже это слышал, особо не рассуждал, выбросил. И прозрел, на кафедре гидравлики, при расчете квартальных колец водопровода, что в электродинамике, что в гидравлике используются одинаковые законы, в частности закон Киргофа используется в гидравлике, для расчета водопроводных кольцевых сетей, где идет на подаче насос и водопроводная башня как аккумулятор. И путей к башне несколько, квартальные сети, и на каждом перекрестке колодец, в котором 4 трубы, и там постоянно играют давления и направления расхода воды. Жестокая задача. Думаю, позже постараюсь разжевать в картинках, на мой взгляд, это шедевр, высший пилотаж инженерии. Но идея не моя, стандартное решение, во всех учебниках было, сейчас не могу найти.

> sanyadnepr > Резисторы это обслуживание в ручном режиме, и сами по себе без вмешательства человека пользы не принесут. Резисторы бывают разные, нагрузочные например, здесь идет речь не о резисторах, а о источнике питания, построенного по принципу делителя. Рассчитывается этот узел по закону Киргофа. Предлагал просто поставить и забыть, потому что даже не подозревал, что ревизию батарее никто не делал. Резисторы это обслуживание в ручном режиме, и сами по себе без вмешательства человека пользы не принесут. 2KaYot какие резисторы использовал ? номиналы, время, замеры напряжения ? За сутки на акумах >100А/ч "переехало" в соседний, зависимости от номинала резистора, примерно 0,2-1А емкости, вот в чем фишка На акумах 7А/ч резитором в 110Ом уровнять напряжение до сотых можно за час примерно. О чем тут павлобор "распинается" доносит до вас инфу - вы же упорно видите какие-то личные моменты. А заслуженному деду некогда этой херней (балансиром) заниматься, да и как показывает практика незачем. Смысл в резисторе на батарею - "компенсация" емкости "слабых" акумов. Например: есть 4 батареи с напряжениями 13,8 13,8 13,6 14,0 на последнюю ставим резистор 100Ом 2Вт в итоге она будет недозаряжаться на 0,135А/ч но так же нужно не допустить двум первым принять эти 0,135А в процессе заряда эта цифра увеличится кратно часам заряда. А чего ему сходить ? его дело при напряжении выше 25в балансировать между 2мя батареями, ===========================8<--------------------------- Источники питания фирмы Mean Well и их применение http://chipnews.gaw.ru/html.cgi/arhiv/03_09/50.htm Последовательное включение Источники питания могут быть включены последовательно для повышения выходного напряжения. Имеется два способа последовательного включения. При первом способе используются выравнивающие сопротивления, при втором — защитные реверсивные параллельные диоды (рис. 8а и б). Рисунок 8. Схема последовательного включения с выравнивающими резисторами(а); схема последовательного включения с реверсивными диодами (б) Некоторые источники питания фирмы MEAN WELL разработаны с учетом возможности последовательного включения без дополнительных внешних компонентов. Для этого они имеют встроенные защитные диоды на выходе. Такие ИП обозначены в каталоге MEAN WELL как имеющие функцию "Н". ===========================8<---------------------------

Потому что ручками сбалансированная батарея, не требует этих решений в 99.99% случаев.Кто видел балансир на автомобильных акумах, а их выпускается, наверно процентов 70 в мире. Да и кто сказал "производитель уходит", где это оправдано там балансировка применяется. По мере актуальности от простых делителей напряжений, до сложных систем контроля, космос например. Но там не такие акумы и крутятся не те бабки.

Дальше не читал, вы похоже с СаняДнепр братья. В дальнейшем пожалуйста не комментируйте ничего, это лишено смысла. Корона жмет, или какие личные амбиции? Вообще мне интересно мнение Очумелых Ручек, я бы даже сказал не мнение а выводы. И хотел бы услышать рекомендации от Очумелых Ручек, что делать Койоту? Снять и обслужить батарею, или искать балансир?

Разница в чем? Давай исходить в чем сходство. Да это типа устройство которое решает одно и то же. Все! Дальше только разница. Данный контролер эффективно работать с свинцовой батареей не может! Из конструктивных особенностей. Ты ставиш задачу, сбалансировать не элементы, а батареи соединенные в батарею. Контролер, пытаясь выровнять все банки на конкретном акуме оптом, анализирует суммарные показания. А акум, может иметь идеальное состояние фигура 1А, но и не только, фигура 1В,1С. И тут стоит более детально остановится на фигурах 1В, 1С. С картинки 1В, видно что крайние банки еще имеют емкость, а средняя банка уже пустая, но, суммарные показания говорят что в целом батарея еще имеет возможность отдавать энергию, теоретически она равна, сумма энергий крайних банок, деленных на три. И контролер будет тянуть...! В результате, когда контролер вытянет, типа все, то получится, что крайние банки еще имеют заряд, а средняя ушла в глубокий разряд. На картинке 1С, предельное состояние с зарядкой, и ситуация аналогичная, имея реальную картину - левая банка уже заряжена, а средняя и правая еще нет, ситуация по батарее для контролера выглядит как не заряжена вся батарея, в результате контролер даст команду на подзарядку, в результате на левой банке будет перезаряд, а две остальные так и останутся недозаряженые. Вот и вся сказка про банки царя Гороха. Теперь по твоему второму вопросу. Почему тебе балансир не помогает? ПОТОМУ ЧТО У ТЕБЯ УБИТАЯ БАТАРЕЯ! Как тебе еще рассказывать, что ее нужно обслужить? Ну нельзя, б/у акумы, хрен знает как эксплуатирование и в каком состоянии, купить запрячь в тройку и лихо прокатится по деревне. Потому что может у тебя в тройке, оказаться всего то одна лошадь, другой бык, а третий CD плейр. Отсюда, еще раз постараюсь рассказать, если это б/у, то этот вопрос тем более актуален. Замена акумов. Акумы сначала нужно прокачать ОДИН РАЗ, если б/у то тем более, 3-5 раза! Желательно иметь несколько комплектов, дабы потом набрать разные группы. В группы набираются акумы предельно близкие по напряжению. Чем меньше разброс, тем меньше нагрузка на балансир. Задача работы с балансиром, это 99% зарядка по основной шине и 1% по шине балансирования, чем меньше разброс, тем меньше нагрузка на балансир, меньше потери, батарея более стабильная в работе. И эту задачу выполнит балансир на сопротивлениях. Учитывая длительный ДЕЖУРНЫЙ режим работы упс, балансир со временем постарается выровнять и удерживать статическое напряжение на всех акумах равномерно. Вот собственно и все. Собственно для современных свинцовых акумов, задача не решаема в принципе. Как, сегодня решают современные производители? Очень просто, занижают максимальный зарядный режим, и завышают остаточное напряжение разряда. Этим самым, производитель, продляет работу батареи, уменьшая вероятность возникновение предельных режимов на конкретной БАНКЕ. А дохнет батарея, упса,именно через проблему в какой то банке.

Наверно в том что, - говорят на разных языках, - недостаточно практического опыта, - и самый главный, корона просто так жмет, что думать о конструктивном просто НЕВОЗМОЖНО. Примером, как можно заблуждаться, может служить твой последний пост. Во первых. речь идет о свинцовых а не литиевых, вроде ерунда, но проблема в цене и практике. Свинцовые это старые и довольно изученые аккумуляторы, литиевые новые, дорогие, малоизученные. поэтому говоря о одном и думать о другом, делает непонятным о чем идет речь. Дальше термин аккумулятор, батарея, аккумуляторная батарея, это разные вещи, и по первой ссылке есть грубая ошибка в переводе, 5-10 литий ионных батарей, это не правильное выражение, должно быть 5-10 литий ионных аккумуляторов, или смотреть оригинал перевода cell, ячейка, проще сказать банка. В двух других ссылках используется термин cell. Отсюда, начинаеш искать, понимать откуда ноги растут в этого требования, и как не странно в конце пути окажешся в с пятьдесят летней инструкцией по обслуживания свинцовых батарей, посредством контроля каждой банки, и тогда поймеш что если хочеш по максиму выжимать соки с акума, то современная конструкция свинцовых аккмуляторных батарей, банально, этого - НЕ ПОЗВОЛЯЕТ СДЕЛАТЬ! Максимальный результат покажет команда тогда, когда каждый член команды, выложится по полной. Во какая банальная истина. Второе, не достаточность опыта, это принципиальное не принятие классических решений. Я говорил что балансировщик нельзя сделать? Нет! Я написал, что этот вопрос на 90% решается шунтированием за 0.5 доллара. Проще сказать, шунтирование это пассивный балансировщик, который известен сто лет, сегодня с развитием силовой электроники, можно получить более экономичный результат, и совершенствования этому нет предела. Но незнание элементарных решений микроватом, его авторитетность, внесло дисбаланс в конструктивность диалога. Ваши эксперименты, подлили масла в огонь и окрылили микровата, и завели диалог в тупик САМДУРАК. Но вместо того чтобы извинится, поблагодарить за материал, у Микровата, моча продолжает рвать моск > Оттого и вываливаете здесь кучу хаотической информации обо всем, > что где-то краем уха слышали - шунтах, сульфатации, контрольных усиленных зарядах, > методике побаночного подбора батарей при царе Горохе.... А это основа, для проектирования балансира. И если мои попытки не позволяют направить решение вопроса по правильному пути, то есть ли смыл вообще продолжать диалог? Аккумулятор, это ОДИН элемент, cell, банка. Аккумуляторная батарея, это несколько аккумуляторов собранных в батарею - автомобильная аккумуляторная батарея. Батарея, это несколько элементов собранных в месте.

Сними(на ее место поставь любой акум, жить будет) и обслужи, возможно там коротнуло банку, вот и потерял 2 вольта, а сейчаш жариш в пачке и убиваеш остальные банки на акуме. Как бы для батареи в целом не смертельно, но для акума в частности, есть вероятность что пойдуть сульфатироватся пластины, порвет одну банку и выбросиш весь акум. Но учитывая что одну банку не поменяеш, то остается только сочувственно смотреть, щелкать языком и потом потеть, тащить на свалку.

е

> sanyadnepr > Так ты разъясни мне ошибку, я твои посты просто не понимаю. Предложи как обслужить(причем в реальной жизни, еще одной стойки > батарейной которую можно включить на время обслуживания у меня нет). Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту стартерных аккумуляторных батарей. ИР 3012165-0302-94 http://bestpravo.ru/rossijskoje/kz-akty/q3a/page-3.htm 10.4. Тренировочный цикл Контрольно-тренировочные циклы применяют для восстановления емкости либо в тех случаях, когда требуется получить возможно большую отдачу их емкости в эксплуатации. Тренировочный цикл состоит из полного заряда аккумуляторных батарей, равного 0,1 номинальной емкости, и тренировочного разряда при температуре 25 +/- 5 °C. Постоянство силы тока разряда должно соблюдаться в течение всего разряда, который проводится до напряжения 1,7 (В) на наихудшем аккумуляторе батареи. При включении на разряд и далее через 4 (ч) замеряют общее напряжение всех аккумуляторов и температуру в среднем аккумуляторе батареи. При снижении напряжения на одном из аккумуляторов до 1,85 (В) напряжение замеряют через каждые 15 (мин.), а при снижении напряжения до 1,75 (В) наихудший аккумулятор контролируют непрерывно, чтобы уловить конец разряда. Как только на худшем аккумуляторе напряжение падает до 1,7 (В), замеряют напряжение всех аккумуляторов и батарею отключают от разрядной цепи. Сульфатация пластин - образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и на стенках пор активной массы. Кристаллы сульфата закупоривают поры активной массы, что препятствует проникновению электролита вглубь пластины. Сульфатация снижает емкость аккумулятора. Основное преимущество заряда батарей при постоянной силе тока состоит в том, что имеется возможность устанавливать любую величину зарядного тока и контролировать ее в процессе всего заряда. Следовательно, этим способом можно заряжать батареи, имеющие различное техническое состояние (новые, после длительного хранения, после ремонта, при сезонном обслуживании, при устранении сульфатации и т.д.). ===============8<------------------------------------- В любом ПТУ, такая книжка лежит на каждой парте. Если читать..., вдумчиво, с анализом, между строк, то здесь написано, Сульфатация неизбежна как крах капитализма, как следствие, закупорка пор, потеря емкости, но если сульфатация не сильная, то лечится обслуживанием батареи. Твои акумы, б/у в разном техническом состоянии, имеют разные уровни остаточной зарядки, сроки эксплуатации и т.д. проще сказать имеют разную степень закупорки пор, обслуживание, прочистит пластины. И если сделать три тренировочный цикла, то какой то акум очистится на первом, какой то на втором, какой то на третем. Три цикла для первого и второго не повредят, но в целом батарею выведут в первичное состояние. И это будет точка для старта что делать дальше. А дальше, ну будет у тебя разбаланс и фиг с ним, балансир тебе как зайцу стоп сигнал, тем более сам аккумулятор имеет шесть банок, и технически балансиры нужно ставить на все банки а не на акумы. Но прирост такой что вопрос не стоит выеденного яйца. Периодическую тренировку, сегодня делают практически все упс, но даже если и не делают, то с современными упсами, через пол года, акумы сама выйдут на рабочие характеристики. И прикол в том, что никакие балансиры не сдвинут с места техническое состояние акума.

БРЕД! Синего ПТУ-шника.

Не думаю, что акумы начнут дохнуть как мухи. Тут как бы изначально вопрос в чем? Наблюдается перекос. Ну и что? Да не феррари, но свое отработает. Акумы сами по себе могут иметь разные характеристики, со временем будет дрейф. Какой. А такой, что если в эту батарею, поставить новый акум, то ему придется пахать больше всех, естественно он быстрее состарится и выровняется по характеристикам с старыми. Ставить балансировщики на такой системе, это ускорить старение нового акума. Короче Койот не парься, все будет нормально.

Не нужно делать так как я написал, воспринимайте меня как один из источников информации и делайте по своему, тем более что специально я данный вопрос не изучал, почему то считаю глупостью искать инструкцию "как вкрутить лампочку".

Застраховаться можно элементарно. покупается комплект акумов одного производителя от одной партии, в самой партии, стоит не поленится а выбрать акумы с наименьшим разбросом напряжений. Собственно все..., никакие балансиры и на не на, акумы поживут долго и счастливо. Если есть желание увеличить срок службы, - храните в холоде, - раз в пол года проверяйте напряжение. и если разброс будет такой как у Койота, сделайте батареи обслуживание, задача выровнять напряжение, вытряхнуть пыль. Обслуживание, это разряд до отключения упсы, заряд до предела и так 3-5 циклов. Конечно, было бы лучьше, все сделать не на упсе, а на заряднике, задача, глубокий разряд, и быстрый заряд, вплоть до кратковременного(рекомендуют 2 часа) перезаряда. Задача вытряхнуть окислы, налеты сульфата и тем самым уменьшить внутреннее сопротивление акума. После 3-5 циклов, внутреннее сопротивление, напряжения, емкость на акумах выровняется и они получат состояние 90% от новых. И вперед, на упсу. Койот, тебе нужно обслужить батарею, после обслуживание, станет понятно что делать, теоретически, новый акум уже подорван до состояния старых, поэтому после прокачки, возможно он наравне будет работать со старыми акумами. Это стандартное обслуживание, если есть желание тюнинга, ставьте шунты, на вскидку одного килоома на акум, хватит за глаза, шунты дадут прирост срока службы в 5-10%, за счет выравнивания статического напряжения, что способствует более длительной работе акумов в дежурном режиме. Задача шунтирования, не устранение, а предотвращение перекоса, устранять перекос, нужно прокачкой. Дабы получить представление, можно взять любой б/у акум, на который уже нет надежды и прокачать его 3-5 раз, не удивляйтесь если он оживет и еще пару лет прослужит. Собственно абсолютно ничего сложного. Для сульфатации, балансир шо зайцу стоп сигнал, глаза замыливать, без прокачки, батарея будет чахнуть, пока не здохнет, вместе с упсой. .

Мазохист.

Прикол не в этом, а в разной емкости акумов,например есть два акума, 40 и 80 ач, если разряжать батарею и она отдаст определенную энергию, то, например 40 - разрядится на 40%, а 80 на 20%. Отсюда поплывут внутренние сопротивления и падение напряженный, начнешь заряжать, даш на батарею ток 1/10 и пойдеш спокойно спать, а на самом деле, получиш на одном акуме 1/5, (не дозаряд, ускорение сульфатации), а на другом 1/15, кипит, физически разрушаются пластины. Конечно вся батарея к утру не подохнет, но здоровье будет не то. Раньше, аккумуляторщик проверял каждую банку, что он там шаманил, одному Богу известно, но он мог перебрать банки, вытянуть акум с того света, прожарить током и 10 лет юзать. Сегодня, проверить банки нереально, менять тем более, а производитель, не желает рисковать, поэтому инструкция по эксплуатации, будет стоять максимальный ток 1/20 емкости, и даже если в акуме пойдет перекос на банках, то выше чем 1/10, тока не будет, гарантию акум отработает и появится байка про зарядный ток 1/20. А если в батарее, 8 акумов, то там вообще черт ногу сломит.

Если по простому, то это не сопротивление, и не делитель, а источник питания выполненный по принципу - "Резистивный делитель напряжения". его нельзя разбирать и тыкать в банку. http://ru.wikipedia.org/wiki/Делитель_напряжения Источником питания выступает зарядка, а когда зарядка отключена, то САМА БАТАРЕЯ. Потому я и писал, что данная конструкция работает даже при отключенной зарядке. И не нужно меня тут наклонять, это НЕ МОЯ ИДЕЯ, это в книжках расписано, как типовое решение, преподается на уровне ПТУ. Потери, да есть, они считались Микроватом, посмотри выше. Идея с использованием персональных зарядок на каждый акум, собственно здесь тоже прозвучала, и опять же Микроват не против, просто это сложно, чем больше блоков, тем меньше надежность. Но стоит мне сейчас озвучить то что я озвучил, Микроват отгрызет себе локоть.

Микроват, так может тебе проще на рынок, мивиной торговать....!

Изначально, акумы в батарее ПОДБИРАЮТСЯ. Дальше, серьезные компании, типа Mean Well, делают включение через выравнивающие сопротивления, это дает возможность, равномерно удерживать электрический заряд на каждом акуме, что приводит к синхронному образования сульфата на каждой батарее, предотвращает перекос в будущем, продлевает срок службы батареи и за такие конторы говорят у них крутые батареи! Это хлопотно, и во многих случаях нецелесообразно. Применяют такие решения, сборки для ноутов, помню ноут, 90 годов, там на акуме была кнопка, при нажатии на которую мигало куча индикаторов и батарея переходила в режим самобслуживания, так стояла та батарея около 600 долларов. У Койота, один акум заменен, это уже - покрась да выбрось. Каждый акум уникален, ели говорить о цилиндре, то это разный диаметр поршня, понятно, что качественно сбалансировать работу такого мотора сложно, а может быть и нереально. Пример простой, есть два акума один старый, один новый, или один 40, другой 80 ач, если они разряжены, и поставить их на зарядку, то старый зарядится быстрее, и если выдерживать режим зарядки, то на новый пойдет завышеный ток. И начнете убивать новый акум, или как в случае с Койотом всю батарею за 2ка зелени. Выход, разбирать батарею и заряжать отдельно акумы, а проще перебрать. А еще проще, купить новый комплект, а старый продать по одному. Не..., мазохизм, тоже никто не запрещает. Выводы, береги плятье с нова, поставь уравнивающие резисторы.

Вот еще статья с "бредом" про выравнивающие сопротивления Источники питания фирмы Mean Well и их применение http://chipnews.gaw.ru/html.cgi/arhiv/03_09/50.htm Последовательное включение Источники питания могут быть включены последовательно для повышения выходного напряжения. Имеется два способа последовательного включения. При первом способе используются выравнивающие сопротивления, при втором — защитные реверсивные параллельные диоды (рис. 8а и б). Рисунок 8. Схема последовательного включения с выравнивающими резисторами(а); схема последовательного включения с реверсивными диодами (б) Некоторые источники питания фирмы MEAN WELL разработаны с учетом возможности последовательного включения без дополнительных внешних компонентов. Для этого они имеют встроенные защитные диоды на выходе. Такие ИП обозначены в каталоге MEAN WELL как имеющие функцию "Н".

Откуда взяться "толку" при наличии одной дохлой батареи ? Представьте у вас в авто резко упала компрессия в одном цилиндре, и поэтому топливо на заправках плохое. И представьте, есть люди, которые, на полном серьезе, будут городить систему трубок, проводков, компрессоров, насосов, турбонаддувчиков..., задача которых, накачать в просевший цилиндр, с соседнего цилиндра, или с бака дополнительно топлива, дабы потерю компрессии компенсировать по мощнее взрывочком рабочей смеси или еще чем то, мы за ценой не постоим.

Если разобраться, а не кидаться таракашками, то дохлой, может быть совершенно новая батарея, не проработавшая и часа. И "Разность в 0.1 вольта", это немного не тот показатель, да этот елемент удалось зарядить до напряжения 14.2 вольта, но это емкость электрическая, как у конденсатора, а не химическая как у аккумулятора, понятно что при нагрузке, он как быстро зарядился, так и быстро разрядится. Быстро, до максимального напряжения, заряжаются убитые акумы, в которых уже не проходит химический процесс восстановления активного вещества, вот и не тратится энергия, вот он и, типа самый крутозаряженый. Причина сульфатация и еще один эффект, который все знают но он нигде не описан, это потеря емкости со временем, без циклов заряд/разряд. Что сульфатацию, что потерю емкости, лечат тренировкой, несколько глубоких разрядов зарядов или как говорят аккумуляторщики прожарка. На мой взгляд, циклы заряд/разряда, тем более повышенные токи разрушают сульфат и прочие окислы и восстанавливают девственность пластин, но длительные проработки повышенми токами, могут привести к разрушению (смерти) батареи, проще сказать, это процедура ремонта/обслуживания акума. У Койота, действительно пара акумов "убитых", и они тянут на дно всю батарею, батарея помирает, и если батарею не обслужить, не сделать хирургическое вмешательство, батарея умрет, как живое существо. А Койот, проблему хочет решить таблеткой анальгина. п.с. И вот так советовать, проверить газовый баллон повышенным давлением, стремно, потому что, во время проверки балон, из за естественного старения, может разорвать, что собственно и требовалось доказать, но это может привести к растопырке пальцев и обвинении - суки теперь покупайте новый балон!

Это замеры с шунтами или без?