ingr

під віндовс (користувачі ж напевно на вінді?): route add 10.1.11.0 mask 255.255.255.0 10.1.10.2 -p --------для машинок 10.1.10.ххх route add 10.1.10.0 mask 255.255.255.0 10.1.11.1 -p --------для машинок 10.1.11.ххх

Низька ціна послуги плюс некомпетентність співробітників і доступність телефону (юр.особи) робить можливим дуже дивні вимоги які навіть близько ні в яких договорах не зустрічаються. Для них нема різниці чому інтернету немає - чи сервер їх скис, чи комп"ютер не включається == нема інтернету. У всякому випадку грають таке кіно... При тому, ціна відносно низька. В принципі, ціна доволі висока відносно зарплат але низька в абсолютному значенні і відносно товарів. Товари цінять неймовірно дорого відносно ціни інтернету. Але ж і мобільщики цінять свої послуги відносно дешево. Відносно європейських і американських колег. При тому, кабмін каже, що ціни високі і треба знижувати. Тобто, відносно зарпалти то вони високі. А як же ціни на ті самі товари - вони ж захмарні!

Очевидно, що приорітезація трафіку, особливо в робочий час, не є важливою проблемою. А от реакція на проблему - це дуже важливо. За що й варто брати гроші. Особливо "дрібний бізнес" і державні установи - ті взагалі заявляють: "ми у вас на обслуговуванні, йдіть ремонтуйте комп"....

andytg, цікава стаття. З неї можна зробити висновок, що 20 укртелекомівських мегабіт мають коштувати десь 1% від зарплати. Не знаю, які в Києві зарплати, але в нас тут інтернет по таких мірках дуже дорогий - практично 10% від зарплати. При тому, що бензин і їда там дешевші і в абсолютному і в у відносному вираженні (разів в 10, мінімум).

В штатах діловий інтернет коштує в 3-4 рази дорожче при менших швидкостях. Зате техпідтримка підривається і біжить буквально вночі. За якихось 120-150 баксів в місяць абонплати за 2-10мбіт. При тому, що канал в нормі, але забитий трафлом незрозумілого похдження... За звичайний інтернет казали, що проблеми можуть бути точно такі як і у нас - може кілька днів не працювати. Укртелеком, доречі, не розділяє підключення фізичні/юридичні для інтернету, хоча для телефону - розділяє (здається). Що явно не логічно. Взагалі, цікава штука ціноутворення. В Україні ціни на переважну більшість товарів якщо не такі самі як в Америці то трохи більші. Крім телекомунікацій. Так багато безробітних професорів, які розшарять будь-яке підключення на весь дім? Але ж мобілки то не розшарять, а ціни там також нижче плінтуса... З другого боку, ціна інтернету (50-100 грн.) до середньої зарплати (2000) ніби й нормальна (співвідношення близьке до американських цін і зарплат). Тоді одяг, їда, автомобілі і бензин коштують вдесятеро дорожче ніж повинні?

Безперебійник на 2 кВт на 24 години ідея також абсурдна. Бо ті 2 кВт у вигляді тепла також треба кудись діти. Тобто, це + кондиціонер (доречі, дивно що його нема в умовах задачі - мабуть 2 кВт написали по потужності блоків живлення). Так чи інакше, на 24 години хоть 2, хоть 1, хоть 0.5 кВт - це по-любому генератор з точки зору ціни і надійності. З другого боку, якщо це невідомо який критичний сервіс, який має бути доступний неперервно 24 години на добу 7 днів на тиждень за любих погодніх умов то саме час подумати про резервування "датацентру" десь в сусідньому селі а не про безперебійник на 24 години (бо по грошах на те саме вийде). Або купити собі хмаринку в Амазоні, якщо не боятися ефбіай.

Безперебійник для чайника - це модно А по суті: автоматичний дизельгенератор - ваш вибір. Тому що дешевих автомомбільних акумуляторів треба буде купити десь на 50 тис. грн. (для 2 кВт на 24 год.). Які скиснуть за 5 років не залежно чи будете ви їх використовувати чи ні. Гелеві будуть дорожчі вдвічі і на стільки ж довговічніші. А з дизелем буде вам і чайник і холодильник і кондиціонер.

Dazzler, деякі злі наміри тягнуть за собою кримінальну відповідальність. Хоча в даному випадку Вам не вдастся суттєво щось погіршити, але тенденція не добра.

Crong, точно, так і є, я помилився (порахував як 38). Мене просто пнесло, як про облисіння прочитав.. В умовах міської забудови затухання пропрційне 3-4 степені відстані (а не просто квадрату, як в умовах прямолінійного поширення хвилі у вільному просторі).

Питання криво сформульоване. Але, якщо прикинути, що ті рокети з секторами десь на даху а дешеві роутери з вайфаєм в квартирах то їм буде практично все одно. Практично - бо поява ще одного передавача в тому самому діапазоні, очевидно, збільшує рівень шуму. Тобто, радіус стабільної роботи, швидкість трохи зменшиться. Але їх там і так до чорта, і сусідський роутер за стіною може мішати більше ніж сектор на даху. Ну і щодо 28 дБм. Це по-людськи 9 Вт. Тобто, вихідний каскад передавача мав би споживати десь 18 Вт (а то й більше, якщо хочемо гарної лінійності для високих швидкостей). А ще там попередні каскади і якась логіка... Які блоки живлення у тих рокетів? А яке охолодження? (для танкістів - там і 1 Вт немає). А мобілку ви все-ще до голови приставляєте? А там чесний ват по голові лупить.

Порахувати це можна якщо знати трохи більше інформації. Найпростіше було б виміряти струм, який споживався від акумулятора і "прикинути" середню напругу в процесі розряду. А так маємо "75 Вт" лампочку яка могла споживати трохи не 75,0Вт... Якщо інвертор має ККД 90.5% то це також тільки орієнтовна величина, і не факт, що при 75Вт навантаженні він буде розсіювати 7Вт (запросто може бути і 12 а то і всі 13 Вт, наприкалад.. а може і 5).

Просте рішення - подати живлення на механічний годинник від того інвертора (будь-який блок живлення підключити через резистор 200-500 Ом на два діоди послідовно включених - отримаємо на них 1.4-1.5В для годинника). Якщо інвертор має якийсь захист від перерозряду то відкоректувати його до більшої напруги або включити через довгі дроти на яких впаде лишніх 0.5В. Той запас 0.5 - на ймовірні дохлі банки, які могли появитися при глибоких розрядах. Тобто, щоб під час тесту не добивати слабші банки якщо вони є або хочуть появитися. Загалом різниця в ємності між порогом в 10.5 і 11В - одиниці відсотків.

Треба подзвонити.

ukrtelekom, проблема в реакції на дивне повідомлення, коли пишуть що заміна 200 м КСПП на ПРППМ підняла швидкість в 10 разів. Безпосередньо сама заміна до такого призвести не могла в принципі. Відповідно, робити припущення чому так сатлося не варто. Це абсурд аналогічний 20Мбіт на 3.5 км...

Це вже четвертий раз те саме пишеться. Я не програміст (мене самого чорти беруть, коли для відображення 10к тексту треба 180 Мб озу і на кожен клік по 10с туплення сучасного процесора...). Пропоную ще раз подумати звідки береться розбаланс. Це або акумулятори, які до пуску мали різний відсоток заряду, або такі, що в процесі експлуатації втратили ємність не рвіномірно. Для другого випадку важливо не просто вирівняти відсоток заряду у всіх банках а не допустити глибокого розряду слабших, бо це доб"є слабші акумулятори і вже на наступний цикл вирівнювання буде без сенсу. Найпростішим рішенням був би вольтметр на кожній банці, який би міг дати команду на відключення батареї. Проте, кожна окрема банка нам не доступна, а доступні виводи з батареї по 5 банок. В такому випадку добре було би оцінювати швидкість зміни напруги і по цьому робити висновок про стан банок в батареї. Проте, нехай вже буде хоч просто вольтметр з порогом в 11В, наприклад, і реле або польовики. +1 "коробочка" і 1 дріт. Ніби не складно? Явно, на Формулу1 не тягне, і навіть на велосипед. Але, Вашу риторику, бачу, люблять. То нехай буде по-вашому

Для 24В конструкції пари IRFZ44 паралельно в розрив мало би вистачити. Для більших напруг, мабуть варто би реле. В розрив з одного кінця, батарей. Від балансирів, мабуть можна і одним проводом обійтися (просто "шиною") Щодо перезаряду, думаю варто відслідковувати перевищення 14В при нормі в 13.6. Тобто, ситуацію, коли в режимі очікування одна банка одного акумулятора закоротила і напруга перерозподіляється на решту. Тобто, 1% мало би бути достатньо. По-суті варто би мікроконтролер вліпити, який би аналізував динаміку принаймні згрубша. І ним вже формувати сигнал попередження близькості кінця розряду, відключення по перерозряду, аварії по напрузі. А там вже і статистику можна знімати, і попробувати оцінювати динаміку прецизійно (мені здається, що коливання біля 5 мВ/хв можуть бути і в нормальному режимі за рахунок неоднорідності хімічних процесів, наприклад...).

Якщо якийсь з акумуляторів дійшов до мінімуму то варто відключити всю батарею. Дія з втручанням в безперебійник ніяк не пов"язана. Для малих напруг, звичайно, польовик буде простіше (за одно буде діод, через який заряд піде в перші моменти після відновлення зовнішьного живлення). Для великих, можливо, краще би все-таки реле або контактор - я не в курсі які там схеми заряду і які потенційні пульсації з мережі можуть на них попасти.

Пропоную зробити аварійну індикацію перезаряду і відключення по перерозряду. Тобто, з кожного модуля два сигнали - один на пищалку - другий на реле/контактор.

Пі - до 20мбіт на 3.5 км (не до Вас )

ukrtelekom, у вас, мабуть, як прппм вішають, попередньо скручують в тугий канатик? А у нас на св"ята число пі росте до 30.

ukrtelekom, у вас на 4.5 км було 8 Мбіт чи може 15? На КСПП чи може двох мідних трубах? Багато ви модемів порівнювали на 4-5 км реальної лінії?

На 5 км. швидкість впирається в 2Мбіти і поліпшити, якщо вже так є навряд чи щось вдастся. Можна пробувати "підбирати" модеми (наприклад, Zyxel попробувати) і відключити AnnexM, якщо він включений.

З мого досвіду надійність більше залежить від якості самої скрутки (плотності і довжини скручених провідників). Також і від якості ізоляції. Бувало, що при зніманні ізоленти виявляється дуже гарна скрутка... А бувало, що скисало. Легко припустити, що причина в появі провідності по поверхні вологої ізоленти і, як наслідок, електролізу. Доречі, тарифи не поміняли... З наг.ру: Дойче телеком буде підключати нових клієнтів з обмеженням по трафіку від 75 до 400 ГБ.

MICROWATT, на попередній сторінці описаний приклад з життя. Ви собі на машину купите Істу чи Варту? А що, є там принципова різниця в електрохімічній схемі?

Панове, чи очевидно, що "автомобільний акумулятор" і "дерево в лісі" - це приблизно одинаковоко класу опис предмета? 75Аг акумулятор на АРС 525 через 4 роки виявився "пустим". Пережив він 3-4 глибоких розряди (до відключення) і, мабуть, сотню 10-60 хв. струмом 11-14А. Ніяких зовнішніх ознак його стану не було. Просто нульова ємність. Води, доречі, доливалося йому періодично, хоча напруга на ньому була 13.6В (навіть не близько до 14.2). От такий "автомобільний акумулятор". А один "автомобільний акумулятор" заводив автомобіль біля 2 років. Але, якщо з виключеним двигуном залишити включеним світло то через 10 хв. машину завести не вдастся... Окислювалися клеми в акумуляторі, в якому був пошкоджений корпус біля самої клеми. Почистив, залив термоклеєм і проблеми нема.