Выбор автомобиля для ЧС

[horror 23]

Мне кажется каждому нужно выбирать авто под свои задачи, одному гавномес, аля буханки, который реально нужен 3 раза в год , ибо зимой особо не по тягаешь оптику, а другому дешевезна, аля таврии, так что каждый должен думать о том какие задачи перед ним ставятся...

Я катаюсь на груз-пасе транзите, микроавтобусе... из преимуществ это комфорт, расход 8л, дешевый в ремонте и нету CDI шных форсунок.

Влазит лестница 9 ступенек, и вообще за два года не разу не было такого что у меня что-то не влезло, хотя катались и барабаны по 3 км.

Из недостатков это корозия но она решается антикорозийной обработкой всего кузова = 2000 грн, и конечно печка на стоячей машине, когда варишь внутри, не особо греет, желательно ставить фен.

Думал менять, смотрел в сторону семейства Трафиков, но решил что большой риск купить утоплиника или просто кончиту которая будет высасывать деньги + с нашим дизелем на форсунках разорится можно... 

c каким нашим дизелем?, уже нашего дизеля года как три нет его куча иномарок дизельных с пробегом больше 100 тысяч полёт нормальный, практически везде на заправках евро 3 как минимум, а сказки дядек дизелистов ну просто устрашающие да и  сейчас реально найти старый добрый дизель не убитый очень сложно. Если авто ездит то менять шило на мыло нет смысла

Edited 2013-11-18 17:37:01 by horror

[wifi_master 132]

 

Мне кажется каждому нужно выбирать авто под свои задачи, одному гавномес, аля буханки, который реально нужен 3 раза в год , ибо зимой особо не по тягаешь оптику, а другому дешевезна, аля таврии, так что каждый должен думать о том какие задачи перед ним ставятся...

Я катаюсь на груз-пасе транзите, микроавтобусе... из преимуществ это комфорт, расход 8л, дешевый в ремонте и нету CDI шных форсунок.

Влазит лестница 9 ступенек, и вообще за два года не разу не было такого что у меня что-то не влезло, хотя катались и барабаны по 3 км.

Из недостатков это корозия но она решается антикорозийной обработкой всего кузова = 2000 грн, и конечно печка на стоячей машине, когда варишь внутри, не особо греет, желательно ставить фен.

Думал менять, смотрел в сторону семейства Трафиков, но решил что большой риск купить утоплиника или просто кончиту которая будет высасывать деньги + с нашим дизелем на форсунках разорится можно... 

c каким нашим дизелем?, уже нашего дизеля года как три нет его куча иномарок дизельных с пробегом больше 100 тысяч полёт нормальный, практически везде на заправках евро 3 как минимум, а сказки дядек дизелистов ну просто устрашающие да и  сейчас реально найти старый добрый дизель не убитый очень сложно. Если авто ездит то менять шило на мыло нет смысла

 

Соляра у нас гавно, очень редкое гавно.  Совершено верно говорит товарищ с транзитом, ему пофиг на чем ездить, и керосина можно влупить или 92 бенза когда приморозит. форд схавает все.  CDI моторы не так уж страшны, не нужно их бояться. Топливо нужно качественное тут никуда не денешься, разница между заправками очень ощутима, АВИАС - расход под 10, такое чувство что якорь с зади прицепили вонючий дым, ОККО - обычная евро получше, мотор тише работает, расход под 8, тяга на 4. ОККО  - пульс  дизель  тяга на 5, расход 7. Шел -  впавер тяга на 10, расход 8, мотора не слышно. БРСМ - мотор звенит так, что вот вот  нах@р выпрыгнет и убежит в поле.  вот так вот CDI работает. в тоже время простой дизель пежо G5 с полным приводом не ощущает разницы что впавер, с трактора залили, тянет на всем  и ему пофигу и расход до 7 литров.  А вот в мороз -25 , CDI заводится с пол тычка, в тоже время простой дизель может и не стартануть вообще. 

 

П.С.

Старый добрый дизель можно откапиталить и ездить на нем еще с 300 тысяч без вопросов.   

Edited 2013-11-18 19:54:50 by wifi_master

[Горянин 12]

 

 

Мне кажется каждому нужно выбирать авто под свои задачи, одному гавномес, аля буханки, который реально нужен 3 раза в год , ибо зимой особо не по тягаешь оптику, а другому дешевезна, аля таврии, так что каждый должен думать о том какие задачи перед ним ставятся...

Я катаюсь на груз-пасе транзите, микроавтобусе... из преимуществ это комфорт, расход 8л, дешевый в ремонте и нету CDI шных форсунок.

Влазит лестница 9 ступенек, и вообще за два года не разу не было такого что у меня что-то не влезло, хотя катались и барабаны по 3 км.

Из недостатков это корозия но она решается антикорозийной обработкой всего кузова = 2000 грн, и конечно печка на стоячей машине, когда варишь внутри, не особо греет, желательно ставить фен.

Думал менять, смотрел в сторону семейства Трафиков, но решил что большой риск купить утоплиника или просто кончиту которая будет высасывать деньги + с нашим дизелем на форсунках разорится можно... 

c каким нашим дизелем?, уже нашего дизеля года как три нет его куча иномарок дизельных с пробегом больше 100 тысяч полёт нормальный, практически везде на заправках евро 3 как минимум, а сказки дядек дизелистов ну просто устрашающие да и  сейчас реально найти старый добрый дизель не убитый очень сложно. Если авто ездит то менять шило на мыло нет смысла

 

Соляра у нас гавно, очень редкое гавно.  Совершено верно говорит товарищ с транзитом, ему пофиг на чем ездить, и керосина можно влупить или 92 бенза когда приморозит. форд схавает все.  CDI моторы не так уж страшны, не нужно их бояться. Топливо нужно качественное тут никуда не денешься, разница между заправками очень ощутима, АВИАС - расход под 10, такое чувство что якорь с зади прицепили вонючий дым, ОККО - обычная евро получше, мотор тише работает, расход под 8, тяга на 4. ОККО  - пульс  дизель  тяга на 5, расход 7. Шел -  впавер тяга на 10, расход 8, мотора не слышно. БРСМ - мотор звенит так, что вот вот  нах@р выпрыгнет и убежит в поле.  вот так вот CDI работает. в тоже время простой дизель пежо G5 с полным приводом не ощущает разницы что впавер, с трактора залили, тянет на всем  и ему пофигу и расход до 7 литров.  А вот в мороз -25 , CDI заводится с пол тычка, в тоже время простой дизель может и не стартануть вообще. 

 

П.С.

Старый добрый дизель можно откапиталить и ездить на нем еще с 300 тысяч без вопросов.   

 

Про режо G5 Ви не помилились? Повнопривідна версія їсть тільки 7 літрів?  

[kysukdj 11]

 

4 Таких добло.... 2 пассажира и 2 грузовика..

 

2 - 1.9 мультика - на дальные расстояния и на груз  - 7-8л солярки

2 - 1.3 мультика - по городу на подключки и ремонты !!  - 5-6л солярки.

 

Хорошая и сильная ходовая. и в частом ремонте не нуждается.

Edited 2013-11-24 19:36:45 by kysukdj

[KaYot 3,732]

 

 

Мне кажется каждому нужно выбирать авто под свои задачи, одному гавномес, аля буханки, который реально нужен 3 раза в год , ибо зимой особо не по тягаешь оптику, а другому дешевезна, аля таврии, так что каждый должен думать о том какие задачи перед ним ставятся...

Я катаюсь на груз-пасе транзите, микроавтобусе... из преимуществ это комфорт, расход 8л, дешевый в ремонте и нету CDI шных форсунок.

Влазит лестница 9 ступенек, и вообще за два года не разу не было такого что у меня что-то не влезло, хотя катались и барабаны по 3 км.

Из недостатков это корозия но она решается антикорозийной обработкой всего кузова = 2000 грн, и конечно печка на стоячей машине, когда варишь внутри, не особо греет, желательно ставить фен.

Думал менять, смотрел в сторону семейства Трафиков, но решил что большой риск купить утоплиника или просто кончиту которая будет высасывать деньги + с нашим дизелем на форсунках разорится можно...

c каким нашим дизелем?, уже нашего дизеля года как три нет его куча иномарок дизельных с пробегом больше 100 тысяч полёт нормальный, практически везде на заправках евро 3 как минимум, а сказки дядек дизелистов ну просто устрашающие да и  сейчас реально найти старый добрый дизель не убитый очень сложно. Если авто ездит то менять шило на мыло нет смысла

 

Соляра у нас гавно, очень редкое гавно.  Совершено верно говорит товарищ с транзитом, ему пофиг на чем ездить, и керосина можно влупить или 92 бенза когда приморозит. форд схавает все.  CDI моторы не так уж страшны, не нужно их бояться. Топливо нужно качественное тут никуда не денешься, разница между заправками очень ощутима, АВИАС - расход под 10, такое чувство что якорь с зади прицепили вонючий дым, ОККО - обычная евро получше, мотор тише работает, расход под 8, тяга на 4. ОККО  - пульс  дизель  тяга на 5, расход 7. Шел -  впавер тяга на 10, расход 8, мотора не слышно. БРСМ - мотор звенит так, что вот вот  нах@р выпрыгнет и убежит в поле.  вот так вот CDI работает. в тоже время простой дизель пежо G5 с полным приводом не ощущает разницы что впавер, с трактора залили, тянет на всем  и ему пофигу и расход до 7 литров.  А вот в мороз -25 , CDI заводится с пол тычка, в тоже время простой дизель может и не стартануть вообще. 

 

П.С.

Старый добрый дизель можно откапиталить и ездить на нем еще с 300 тысяч без вопросов.

 

Отец, ведущий технолог одного из последних работающих НПЗ(Кременчуг) тупо ржет над вами, лучше про сети рассказывайте.

Разница в качестве топлива нынче не зависит от заправки и сети, а зависит сугубо от того какое говно завезли в очередной партии. Сколько там биоэтанола нафигачили(в европе есть закон - не более 5%, у нас закон - не менее 5%), и сделали ли эту солярку из масла и керосина(одно время такая смесь была в 2 раза выгоднее дизтопива, люди миллиарды заработали).

Самый плохой дизель выпускаемый украинскими НПЗ за глаза удовлетворяет любым нормам, мало того, евро-3 для двигателя значительно лучше чем евро-5. Серы больше, это для дизеля главная смазка.

Тот же кременчугский НПЗ нынче выпускает минимально дизель евро-4, более дешевый евро-3 делают банально добавляя отраву(серу) в дорогой евро-4

Edited 2013-11-24 19:55:12 by KaYot

[Icelips 9]

ездим на трафике 2 л. дизель уже проехали 170 тис. полет нормальный за все время в ремонте небыли не разу только на то + замена всяких прокладок, расходников итд. место валом всегда пару км 2х -3х типов кабелей с собой + куча муфт, снаряжения, ящики антивандалы, лестница на багажнике с верху. ну это наш выбор)

[YuSHa 59]

а на ком висит машина? собственность ооо или в аренде?

я раньше ездил на своей рено кангу, и напарника бывшего мерине вито. доплат за машины небыло( сейчас есть служебная 6-ка. но ни места, ни комфорта....ппц.

[Кеша 546]

Соляра у нас гавно, очень редкое гавно.  Совершено верно говорит товарищ с транзитом, ему пофиг на чем ездить, и керосина можно влупить или 92 бенза когда приморозит. форд схавает все.  CDI моторы не так уж страшны, не нужно их бояться. Топливо нужно качественное тут никуда не денешься, разница между заправками очень ощутима, АВИАС - расход под 10, такое чувство что якорь с зади прицепили вонючий дым, ОККО - обычная евро получше, мотор тише работает, расход под 8, тяга на 4. ОККО  - пульс  дизель  тяга на 5, расход 7. Шел -  впавер тяга на 10, расход 8, мотора не слышно. БРСМ - мотор звенит так, что вот вот  нах@р выпрыгнет и убежит в поле.  вот так вот CDI работает. в тоже время простой дизель пежо G5 с полным приводом не ощущает разницы что впавер, с трактора залили, тянет на всем  и ему пофигу и расход до 7 литров.  А вот в мороз -25 , CDI заводится с пол тычка, в тоже время простой дизель может и не стартануть вообще. 

 

П.С.

Старый добрый дизель можно откапиталить и ездить на нем еще с 300 тысяч без вопросов.

бред.

у меня CDI едет одинаково на маршале (кременчуг), белоил, ОККО.

про соляру говно бред зачем писать? сейчас говно не зальешь даже в камаз, увы, топливная бош.

[ukrtelekom 65]

Сегодня на развлекательном портале нашел! Уаз рулит!

http://trinixy.ru/94459-turbo-buhanka-iz-konservnoy-banki-v-zaryazhennyy-miniven-18-foto.html

[Alex_E 852]

продолжу тему, и универсальность машины

случайно нашел фотки, как в узком месте, где особо не развернешь большую технику, с помощью лебеды тянули старый медный кабель.

 

Edited 2014-06-02 10:15:22 by Alex_E

[brdm 114]

Шультц, в твоем случае тебе БРДМ надо

есть такой у меня, правда как приспособить для сети не знаю http://photo.qip.ru/users/bekrenoff/150789234/?page=1

 

Edited 2014-06-02 17:51:59 by brdm

[martin 170]

2 Alex_E - да что ж там узкого ?? я туда и на своем паджерике влезу без проблем )

[Alex_E 852]

2 Alex_E - да что ж там узкого ?? я туда и на своем паджерике влезу без проблем )

у тебе одно в голове )) узкое не проезд! а площадь, там от люка до края дороги метра два три, дергать рывком сам понимаешь стремно, вырвать можно все.

да и просто нет места для рывка, сразу дорога

 

Шультц, в твоем случае тебе БРДМ надо

есть такой у меня, правда как приспособить для сети не знаю http://photo.qip.ru/users/bekrenoff/150789234/?page=1

 

 

зачетный аппарат но жрет.....

фотки зачет! видно, что брал для души

Edited 2014-06-02 19:44:31 by Alex_E

[brdm 114]

ну каг бы аппетит я считаю умеренный: минимум по трассе 29-32 80го, по городу около 40ка. С УАЗкой ему не тягаться... при весе в 5500 по факту...

п.с. сегодня проскочила мИсль: вместо башни выдвижную стрелу с корзиной, для подвеса..гидравлика-то есть...

Edited 2014-06-02 20:06:15 by brdm

[Alex_E 852]

ой не порть аппарат тем более видно сколько ты в нее души вкладываешь.

как машина разведки она всеж чего греха таить не удачна, а вот как лего для взрослого саме оно.

сам думал такой аппарат купить, благо была возможность. Но встал вопрос с его парковкой)

[brdm 114]

 с парковкой как раз проблем нет: высота препятствия до 40 см. Хоть на ступеньках . А брал действительно как "конструктор для взрослых"(пасиба Бандюковичу) Насчёт стрелы- башня сьёмная, там около 40 винтов на М10...

Edited 2014-06-02 20:19:27 by brdm

[Schultz 95]

 

таку потрібно для провайдерів.. і оптику можна розтягнути, і кабель довезти... і гроші швидко з боржників вибаватимуться

[DenDroid 3]

Фольцик Т4 (1,9) турбик. Неприхотливый, надежный, оставил в грузовике (не стал переделывать). Есть на крыше багажник THULE (всем понятно для какой лесенки).

 

Машина ОЧЕНЬ проходимая. Снега по вери насыпано - пофиг, абы резина гут была-бы. Грязи не боимся. Надежный, в меру комфортный (ну как минимум гидроусилитель есть )

 

В кузове- как в кабинете - сел на табуретку, разложил стол и поварить удобно.

[martech 9]

НУ как то так ездим на протяжку, разварку, подключение .