Существуют простые правила сборки батарей. При последовательном соединении нужно ставить батареи одной ёмкости, при параллельном можно подключать разной ёмкости, но равным рабочим напряжением. При последовательном у вас суммируется напряжение и на крайних клеммах будет сумма, при параллельном у вас суммируется ёмкость. Естественно, при последовательном крайне желательно ставить одинаковые батареи, можно ещё использовать балансиры.
Свинцовые АКБ при длительной работе (больше года-двух) в ИБП будут вздуваться, причём независимо, AGM, GEL или просто не обслуживаемый. Разница только во времени этого длительного периода. AGM и GEL лучше переживают постоянный небольшой ток зарядки, но всё-равно со временем вздуваются.
По моему личному опыту, не обслуживаемые автомобильные АКБ служат от года до трёх. С ИБП лучше, конечно, использовать LiFePO4, но с ними сейчас дефицит, а в нынешних условиях как-то работать надо. Если ёмкость на ИБП большая, можно поставить зарядные на банки батарей, чтоб успевало зарядить их за время включения электричества в сети.
Могу, конечно, ошибаться. Поправьте, если что не так написал.