KaYot

Жуть. Такая хрень продается в любом магазине радиодеталей, стоит порядка 1$.

Я ещё добавлю что аплинкер такой же криворукий, раз подтверждает провалы. Классическое переполнение 32 бит счётчика.

Используйте, кто ж вам помешать может. Главное всему свету об этом не расказывайте.

Что интересно, 1 тазик с accel у меня сейчас тянет всю сеть. Пыхтит, загрузка 50%(таз простенький). За год работы ни разу не падал и не глючил, второй такой же, стоящий в холодном резерве, уже паутиной зарос)))

Откуда такие веселые фантазии? И что значит плохо?

+1. Все что находится за пределами квартиры - собственность и ответственность провайдера, точка разграничения - вход в квартиру/частный дом. Переключая "чужим" кабелем вы его фактически просто воруете и портите чужую собственность. Исключением может быть ситуация с продажей абоненту метража кабеля, и описанием точки демаркации как ящик провайдера, но такого маразма я пока не встречал.

Не, вчера пробивался на этих же сайтах как "заблокированный решением московского суда". Видать поняли идиотизм ситуации за день

Есть skystar2, 150грн Есть skystar3(TT-budget S-1401), 200грн Есть TeVii S470 под pci-e X1, 400грн

Осталось гуглю симметрично запретить доступ к play market для всех российских IP и наступит ватное счастье.

Все еще актуально, нужно 2 батареи. Или любые другие AGM 120-160ah в хорошем состоянии.

А к тому времени курс доллара еще в 2 раза подымется. Смысл таких "акций" сомнителен.

DGS 3120 справляется с нагрузкой в 2000 абонентов, не считаю что это так дорого и глупо, + все понятно, поддержка и пожизненная гарантия. не каких казусов за много лет. У Д-Линк к сожалению очень условная эта гарантия , пока железку не снимут с производства. Не важно, сервис у них работает отлично. Недавно сдавали померший DGS-3100-24TG, за неделю починили то ли бесплатно, то ли за 50грн.

Для развития , простите, чего?! Покажите хоть одну страну, к-ую "развил" МВФ ? Греция, Болгария ? В прошлом году был в Черногории - самой молодой и бедной стране ЕС. Минимальная зп у них 300 евро, средняя 600(страна не имеет вообще ничего, кроме гор и небольшого побережья). По сравнению с нашими 50 и 150 - вполне зажиточно живут Народ на ЕС там просто молится, жизнь после вступления в евросоюз улучшилась кардинально.

+1. Как раз таки газовый котел в каждый дом и забитая во дворе колонка значительно экономичнее, чем ТЭЦ и водоканал с сотнями км труб, обслуживающими компаниями и тысячами сантехников, латающих эти трубы. В эвропе тенденции как раз такие, отопление везде индивидуальное, газовое или электрическое(как ни странно, но и это выгодно). Если у нас поубирают цветовую дифференциацию штанов(субсидии населению на все подряд), как того просит МВФ для развития экономики - поднимутся тарифы ЖКХ раз в 5-10 и придем к тем же принципам, ничего централизованного быть не должно.

В наличии, 400$. В комплекте уши и консольный кабель.

Всякого может быть с китайскими девайсами. Но в любом случае это лучше чем китайский же планшет запихнутый за телек и блютуз клава к нему вместо пульта. Другу посоветовал бы usb-хаб с питанием поставить.

Без пульта никакого фана не будет в принципе.

А нахрена вообще планшет то вперся? Есть готовые hdmi-stick на андроиде, с пультом, в махоньком корпусе и ценой в 40-50$.

Не, 120 сильное авто 200 держать не может в принципе. Ну пусть 150 будет, современное 2ух литровое авто на ручке на такое способно. Но никак не 10-20 сил на потери в трансмиссии, и оснастить авто 20 сильным мотором для экономии не выйдет - максималка будет ограничена до 30-40км/ч и разгоняться до них оно будет целую вечность. А расход топлива особо и не изменится в сравнении с нормальным 100 сильным - он от объема/мощности практически не зависит(точнее зависит фактически от разницы массы авто с разными моторами/трансмиссией/подвеской).

Но это никак не отменяет того факта, что ядер там 4. в Биосе тоже пишет что 8 ядер логических хотя камень - 1. Тут есть какая-то тайна..

Да ничего тут странного. Обыкновенный расчет, его любой автоконструктор сделает на коленке. Подшипники и шины дают потребную тягу 5% от веса автомобиля. если это абсолютно ровная горизонтальная дорога. На движение по трассе нужно именно 15-20л.с. Остальные 100л.с. уходят на разгоны и торможения при городском цикле и работу на подъемах. неровностях. То же самое у электромобиля, стоит он только намного дороже. Вот я и говорю, странный расчет. Почему по вашему расход топлива зависит от скорости движения? Из-за сопротивления воздуха. При пешеходных скоростях его можно не учитывать как делаете Вы, но при автомобильных - оно основной источник затрат. При движении на скоростях порядка 100км/ч нужно лошадей 50 только для преодоления этого самого сопротивления. Никаких "15-20 на трение". Дальше больше, при росте скорости сопротивление растет квадратично и для 200км/ч уже нужны 200лс. Никто не говорит о бесплатности. Но дешевле и экологичнее любых ТЭС в разы.

Но это никак не отменяет того факта, что ядер там 4.

Вот так хорошо? Хотел бы поверить. Посчитал - да, очень похоже, при движении по ровной дороге для 1-тонного автомобиля на малой скорости получается 0.15-0.20 кВтч. Это ...0.3 л.с. если километр ехать час, а если минуту, то 18л.с. Ну, и что дальше? А давайте поставим на легковые машины движки по 20 л.с и не более - получим то же самое но в 10 раз дешевле, чем ТеслаS. Если 10-сильные и кузов брезентовый а колеса велосипедные, 30 км в час - еще красивше будет. Не годится? И сразу ясно почему? Так почему никому не ясно, что ТеслаS на самом деле потребляет куда больше, чем при рекламной езде по паркету. При своей заумной стоимости. Была бы какая-то реальная польза от электромобиля - давно бы все только на на них и катались. Если копнуть в истории, то паровой автомобиль - куда более перспективная замена. И "чистый" и динамика отличная и по КПД ничуть карбюраторному не уступает при городской езде. Заводится только минут 30. Можно еще покопаться. Были, и очень долго, заводские паровозы для взрывоопасных производств. Считалось - безопаснее электрокара, не искрит в принципе. Это паровоз без топки, с паровым аккумулятором. Заряжался паром за 10-15 минут и хватало на полсмены работы. Нужна сеть заправок. И сжатым воздухом заряжали маршрутный транспорт в Швейцарии и маховики на троллейбусы оригинальной конструкции (троллей только на остановке) ставили. Но все это требует генерального пересмотра инфраструктуры и больших общенациональных программ. Какой-то странный расчет чего-то странного. Тесла S таки потребляет 0.25кВт*ч на километр, имея 416лс и разгон до 100 за 4с как у суперкаров. Но топлива тратит не 25л(4.5грн за 1км) как какой-нить феррари, а 0.2кВт(20 коп за 1км). Будущее у электротранспорта есть, и энергетическую выгоду можно получить(электричество генерировать на АЭС), проблема скорее в необходимой инфраструктуре и громаднейших вложениях.

Скажу только одно: Приведенный ВАМИ даташит содержит, в основном, электрические характеристики ...А полировка, в одной и той-же модели (полностью совместимая по эл. характеристикам) - может быть разная ... И указывается в каждой конкретно партии ... Если я ничего не путаю. Ну или продавцами, как правило, маркируется с уточнением UPC или APC ... Почитай на досуге http://zyxel.ua/kb/2236 так почему на медиках не указывают тип полировки и не красят разьем??? ведь медики продают не только партиями, а и поштучно... Потому что все они идут с полировкой upc.

100км достаточно при использовании топлива(когда можно дозаправиться за 1 минуту через каждые 500 метров), а при езде на электричестве могу возникать нюансы. Типа на работу доехал, а обратно уже не хватило, что делать непонятно. Точнее понятно, эвакуатор и домой, к розетке. С быстрой зарядкой тоже нюансы. Сам конденсатор то зарядить можно и за минуты(а может и секунды), вопрос где взять энергию? Батарея популярного nissan leaf имеет емкость 24кВт*ч, этого хватает на 160км по паспорту и пусть 100км в реальности. Бытовая розетка(хорошая) может отдать 3-4кВт, не больше. Это уже 8+ часов зарядки. Фирменные усиленные зарядки потребляют 32А(7кВт), вероятно в частном доме можно и такое припинать на 3 фазы - все равно за час не зарядить физически, минимум 4. Нужны всякие суперчарджеры, но они опять же только для теслы и есть мягко говоря не везде.