MICROWATT

Да, видно-то видно. но решил переспросить. Как говорится, если на клетке со слоном написано "мышь" - не верь глазам своим!

Да нормальный текст и отчет вполне. Для пользователя отписано и проиллюстрировано очень старательно. Хм.. а что, посадочное место под источник в свичах более-меннее постоянно? Или пришлось просто дырки в корпусе под стоечки и винты М3 досверлить? Мне так попадались свичи где источник на одной плате со всем остальным, не снимешь. Интересно, какие места внутри по площади есть? Как завели сеть? От штатного разъема свича отрезки провода в клеммник? А выход и провод к батарее? Через дырки в заднице свича или еще как? И это... свич какой, без вентилятора?

250Вт x 8ч=2000 Втч 120Ач х11.5В= 1380Втч. КПД же вообще не учтен. Где-то в два раза пуля отлита тяжелее, чем вначале имелось свинца.

Цікаво, чому промислово не випускають невеликі парові турбінки? ККД від розміру залежить? Ой-йой, як залежить! Ситуація ще гірше чим з ДВС. Турбіна малого розміру ледь сама себе крутить. Або треба 100-150 тис обертів, що дуже важко виконати конструктивно. Якщо ДВС на 1кВт якось ще задовільно робить, то турбіна - від десятків кВт, краще 100-300. Та й експлуатація потребуе більше уваги та знання. Куди реальніше парова машина. Надійно та просто. Але ж вона буде ...як парова машина. ККД процентів 4-5 при відносно безпечних параметрах пару.

Кажись, по стоимости проще вагон пальчиковых батареек выйдет

Может проблема не в ДВС а ОБМОТКЕ ГЕНЕРАТОРА которая греется? Электроиструменттоже не любит длительной нагрузки.. Уж по поводу обмотки так я точно знаю, что через час ее температура установится точно, где-то в полградуса ошибки, не более. Т.е. если она допускает работу непрерывно час, то далее не перегреется - точно! Некоторые сомнения были по поводу поршневой группы, я все-таки не механик, но теплоемкость и теплопроводность разных металлов приближенно одного порядка. Ничего страшного и там не должно быть. Ну это так, для общего образования. Что касается темы, то тут, мне кажется,

Я вообще-то имел дело с измерением тепловых режимов. Кажется. приборы массой более 60кг требуют времени установления всех тепловых режимов до 4 часов. Все что меньше по массе- по стандарту через таблицу от 1 часа до 4 часов , в зависимости от массы конструкции. Т.е. ни о каком "недоохлаждении" речь идти не может. Все тепловые режимы до градуса в этом Кипоре установятся менее, чем через час-полтора. Скорее всего, "время непрерывной работы" в инструкции следует понимать как "продолжительность работы с одной полной заправки", т.е. просто емкость бака. Любой конструктор двигателя скажет,

А вот тут поясните, пожалуйста, подробнее. Почему нужен перерыв? Кроме дозаправки бака вроде и причин нет. Если, конечно, двигатель и генератор не перегружены.

Зарядит, зарядит. не очень быстро только. Если на КАМАЗ предельный паспортный груз 12 тонн, вовсе не значит, что при 2тоннах он может и не поехать а пустой и с места не стронется. Не будет заряда при токах в несколько миллиампер, соизмеримых с током саморазряда в стареньком аккумуляторе. а нормальный по капле собирает таки заряд..

Kipor IG2000 тихий, долговечный, экономичный. Несколько дороговат-с. Только меньше модель нужно брать, есть, кажется 750 или 1000ватт IG770. IG1000. Отапливать атмосферу 4 киловаттами ради 0.5 по выходу - неразумно. Потребление бензина 4-киловаттником при нагрузке в 10 процентов вовсе не 10% от полного газа.

Аж смешно. Для такой блохи (TP-Link TL-SL2218WEB), которую правильно, оптимально сделанный УПС продержит от одной 7Ач батареи часа три, приходится брать такие коробки... Но что поделаешь...

А выход как: Клеммы? Шнурки нужны непонятной длины ( а при 3-4амперах и хорошей толщины)и тип разъема у разных свичей разный...

Допустим, что все это УПС умеет. Нужен ли такой вообще, вот это мне интересно было бы узнать. Мы раньше как-то делали МЛ26,10-ваттник на 12 и на 5 вольт, но что-то особой популярности он не имел...

Интересная тема. И что, такие УПС. на 3.3, 5, 7.5 вольта (под один маломощный свич), представляют интерес?

Странно, что сложности с кредитом. Тут в окна и двери лезут и звонят "возьми кредит". В первую очередь, родной банк должен приставать. Он же видит все твое житие по движению счета.. Но, ИМХО, брать и давать в долг - последнее дело. После этого делами уже не заниматься. Или все заново начинать. По определению кредит - способ твоего закабаления.

Тут как-то мухи и котлеты вместе подали. Одно дело - пожаробезопасность, совсем другое - помехозащищенность. Первое - в ПУЭ, но кажись, прокладка сигнального кабеля еще никем не опротестовывалась в помещениях любой категории, кроме взрывоопасных. Кто-нибудь видел телефонную лапшу в гофре? Второе - если это не кабель от ДнепроГЭС с 10000 ампер, то ничего сигнальному кабелю не грозит. На то она и витая пара, чтобы быть нечувствительной к внешним наводкам. Не для красоты свита.

Ну так дурное дело оно всегда нехитрое. Я тоже как-то отслеживаю решения всякие. Поробно, на уровне схем. Вот видел 1.5кВт от 12-вольтовой батареи. Там по 8 транзисторов параллельно в каждое плечо, итого 16 на радиаторах. Да могу и 32 параллельно намазать, не вопрос, никто не запрещает. Провод 120 жил в палец толщиной, плата гектарная. Надежность такого монстра - никакая, это я хорошо понимаю. Ведь 16 транзисторов ломаются ровно в 8 раз чаще, чем два при прочих равных условиях. Может, китайцам на месте эти транзисторы обходятся юань-ведро, и провод в три фыня за метр, могут натыкать без за

Нет, Ваш случай я сразу понял. Это я про разработку УПС вообще. Чем меньше аккумуляторов, тем меньше проблем с их балансировкой и обслуживанием. А количество батарей диктуется мощностью. С одной батареи больше ватт 150 не снимешь, слишком большие токи, потери в тепло.

А какой емкости эти аккумуляторы?

Засчитано! я просто прошел по ссылке, не особо вникая. В такие "мелочи", конечно же, вникать нужно.Извините. Тогда - да, действительно 46.7 ватта, с чем стартера темы и поздравляю... И зачем такое жрущее применять - вот тут уже адепту паяльника никак не постичь. Единственное, что для себя отметил - такие УПС на 350-400 ватт, уже на одной 12-вольтовой батарее не потянут. Нужна 24 или 48-вольтовая система. Тем не менее, хотелось бы еще и еще послушать пользователей. По-прежнему, пробую выработать, понять, общие требования к УПС для длительной работы от внешних батарей.

Кажется, 'Gotsa', Вы слегка взволнованы. А почему - непонятно. Есть конкретный тип свича. Открываем сайт изготовителя (не торгаша из ларька). Можно и русскоязычный, если есть представительство изготовителя. http://www.dlink.ru/ru/products/1/1280_b.html находим технические характеристики и читаем Потребляемая мощность: 13,6 Вт Ну и ? Прояснился вопрос? А девять остальных сайтов - чистая трепотня обывателей. Там может быть все, что угодно и 46 ватт и 146. Берем таблицу умножения и вычисляем, что семь Ваших свичей будут иметь потребление не более 13.6х7= 95.2 ватт. Ну, 100 ватт таки хва

Забыли только модель свича указать. Вообще-то маловероятно. что за полгода его мощность уменьшилась в четыре раза... Так Вы тогда остальное посмотрите внимательно. Может. Ваша БС сама стала генерировать энергию, перестала брать от сети. И полкиловатта вовсе не нужно ей УПС? Тем более. с такими дорогими излишествами, как "чистый синус"?

Солидные свичи, однако... Прожорливые. За 7 часов два танковых аккумулятора выкушают-с. Они имеют только вход 220? Низковольтных нет?

УПС для свичей, рокетов и наностейшен нигде в мире не делают. Как не делают отдельно грузовики для перевозки мыла, сапог и арбузов. Делают УПС на заданные токи, напряжения, мощности. Нужно, как главный параметр, четко представлять себе мощность нагрузки. Свичи, например, бывают очень разные. От 1.5 до 60 ватт и более. Потому, для БС приведите пример с точным указанием моделей аппаратуры хотя бы. Хотя, уже понятно, что ни один серийный офисный УПС с питанием БС хорошо не справится. Они не для таких задач проектируются.

Если без шуток, то что можно сказать о грузовике? Все зависит от того что, сколько и где возить будем. Так и УПС. Их десятки, если не сотни в природе. Что питать Вы намерены и как долго при отсутствии сети. Отсюда только все выводы можно строить.