Перейти до

UPS с внешними батареями посоветуйте


Рекомендованные сообщения

На правах создателя темы :)

 

Предложите 2 бесперебойника. Требования - 250-300 вт, возможность подключения внешних батарей 100-120 ач, желательно с двойным преобразованием, длительное время работы. Рассмотрю и другие предложения, в т.ч. бу. Бытовые лучше не предлагать - съэкономим время и Ваше и наше.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Відповіді 614
  • Створено
  • Остання відповідь

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Дурость, на любой генератор можно примостырить глушитель от жигулей - 300грн и полная тишина. Хотя если это не САК, и генератор не стоит под окном жилого дома - проблем нет. А газы вообще ерунда, нико

Да как сказать.....  

Что ты скулишь ? Руки, ноги есть ? Заработай !  Раз своим умом заработать не можешь, зарабатывай физической работой.        

Posted Images

Кстати, вот смотрю интересная модель "RUCELF UPI-400-12-EL". Наверное как нибудь ее возьму проверить

 

Я уже взял, пробую. Что замечено сразу - батарея всегда 100 процентов заряжена, 8 процентов показывал, когда на батарее 9,8 вольта уже было. Т.е. запредельный разряд. С чего производитель взял, что он будет поддерживать 100 ач батареи - ума не приложу - зарядный ток 0.8 А - это же для 7-12 ач, при более-менее адекватном времени перезарядки. При 300 ВТ заявленной мощности на нагрузке 100 ВТ прилично греется и крутит вентиляторами, шо дурной. Программное обеспечение - вообще песня - за 2004 год, производитель ее высылает на мыло. Хотя интерфейс - USB. Важнейшие функции ( регулировка зарядного тока, например) не работают, температура всегда 42 градуса, напряжения при любых раскладах -220 вольт. Зато есть возможность управлять удаленным ИБП по IP, хотя интерфейса эзеровского нету. Типа бревно в своем глазу не видим, а за остальными будем зорко следить. Из плюсов - встренный стабилизатор, работает довольно в широком диапазоне входных напряжений. И самое главное!!! Гламурный дисплейчик!!! Голубенький!!!! Всегда 220 вольт, всегда 100 % батарея. Вообщем рекомендую, Милое дело продавать - цвет корпуса черный, матовый, многофункциональный дисплей - голубенький. Вообщем голубенькие его и сделали.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас стоит Ruselff 1000 на 36 в в принципе доволен нагрузку показывает приблизительно точно, с пяток люксеонов 500 под 12 в работают.

один раз луксеон попался бракованный привёз мне его на новый сразу поменяли.

Не знаю что там насчёт руселф или люксеон там где продают говорят внутри одинаковые

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы на днях взяли rucelf UPOII-3000-EL, работает отлично. Красивый дисплейчик показывает абсолютно все нужные параметры.

Внутренности впечатляют размерами всевозможных радиаторов, вентилятор работает тихо, железка не греется. Подключили к нему 8х120AH батареек, заряжает на ура. При 50% загрузке бесшумен и прохладен..

Без косяков конечно не обошлось(rucelf - русско-украинская фирма). UPS приехал мертвый, по гарантии отправлять не стали, вскрыли сами - оказалось слетела клемма. Я такие косяки в последний раз на жигулях видел :)

Да, что может быть общего у китайского люксеона и российского русельфа я не понимаю. Монтаж сугубо совковый, экономными китайцами не пахнет))

Да, цена в <500$ за 3кВт online UPS прощает ему все мелкие шероховатости.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще зимой купил новую модель люксеон UPS 1500L месяц поработал и все. С апреля мучаюсь ремонтом по гарантии. То нет деталей, то отправили на завод, то еще что...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, вот смотрю интересная модель "RUCELF UPI-400-12-EL". Наверное как нибудь ее возьму проверить

Вообщем рекомендую, Милое дело продавать - цвет корпуса черный, матовый, многофункциональный дисплей - голубенький. Вообщем голубенькие его и сделали.

Точно рекомендуете? Я уже задумался как-то...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы на днях взяли rucelf UPOII-3000-EL, работает отлично. Красивый дисплейчик показывает абсолютно все нужные параметры.

Внутренности впечатляют размерами всевозможных радиаторов, вентилятор работает тихо, железка не греется. Подключили к нему 8х120AH батареек, заряжает на ура. При 50% загрузке бесшумен и прохладен..

Без косяков конечно не обошлось(rucelf - русско-украинская фирма). UPS приехал мертвый, по гарантии отправлять не стали, вскрыли сами - оказалось слетела клемма. Я такие косяки в последний раз на жигулях видел :)

Да, что может быть общего у китайского люксеона и российского русельфа я не понимаю. Монтаж сугубо совковый, экономными китайцами не пахнет))

Да, цена в <500$ за 3кВт online UPS прощает ему все мелкие шероховатости.

 

подтверждаю - нормальные железки. Несколько лет используем - только положительные эмоции.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, вот смотрю интересная модель "RUCELF UPI-400-12-EL". Наверное как нибудь ее возьму проверить

Вообщем рекомендую, Милое дело продавать - цвет корпуса черный, матовый, многофункциональный дисплей - голубенький. Вообщем голубенькие его и сделали.

Точно рекомендуете? Я уже задумался как-то...

Это была шутка :) Кстати, в процессе обнаружился еще один прикол. Нагрузка - комп бытовой с моником, 120 Вт. Так вот ток потребляемый руселфом на холостом ходу без нагрузки 2 А (!) при работе под нагрузкой - 9-10 А. Аналогичный 300 ВТ люксеон (уже и в утиль списанныйи пылью обросший крепко) - под полной нагрузкой кушает 6,7 А. Во как. Может кто объяснит причины такого чуда Руселф этот батарею 120 АЧ заряжает за 2 часа током 2-3 А :) - реально заряжает ее до емкости 20-25 АЧ. Тот же Люксеон дует 6 ампер и заряжает 6 часов, хотя тоже недостаточно. Конструктивно в руселфе стоит жирный железный трансформатор, а в люксеоне импульсник небольшой. Вообщем подведя итоги руселф этот не стоит и половины тех денег, что за него просят, для лохов каких-то делался. Фактически это просто стабилизатор напряжения (кои можно купить за 20 уе) и бытовой бесперебойник маленькой мощности и со слабым током заряда для батарей 7АЧ. Если взять ИБП за 40 уе 300 вт, выкинуть из него батарею 15 уе, и прибавить стабилизатор - получится у вас точно такое чудо за 45 уе. Вообщем не наступайте на мои грабли.

 

А задачка то стояла совсем простенькая - питать 2 свича Л3 сутки хотя бы, при общей потребляемой 80 ВТ. Получалось, что нужно было обеспечить ток 7 А на протяжении 24 часов - те теоретическая мощность батареи должна быть 170 АЧ, Ну пусть и 12 часов должен бы отработать этот руселф - реально он отработал 2 (!) часа - все сожрал на потерях, вентиляторах у него их аж 2 шт и тепле для сугреву серверной, и потом уже не смог зарядить батарею. Не асилил.

 

Еще прошу совета как правильно зарядить 120 ач 12 В батареи, не автомобильные А412.120, и желательно устройство умеющее это корректоно делать. Отзываться прошу практиков, в теории оно вообще все зае..бись, сам могу советов надавать - мало не покажется :) вот только когда до дела доходит - оно почему-то все по другому.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

почему леотон никто не ставит?

если речь о серии Форт (мини например) то мы их уже запарились ремонтировать

это такое редкое дермище

на сети их штук 30 стоит

самое говно в том, что ты наверняка не знаешь что с ним.... может он встадил уже батарею на 0 или напрмер инвертор уже не работает.. и узнаешь ты об этом только тогда, когда упадет свет(

короче за год мы их уже столько отремонтировали что аж надоело... причем 90% случаев - не гарантийный ремонт

недостатки этих поделок могу писать часами....

 

вот перешли на люксеоны (упс 300) и пока все нравится

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще прошу совета как правильно зарядить 120 ач 12 В батареи, не автомобильные А412.120, и желательно устройство умеющее это корректоно делать. Отзываться прошу практиков, в теории оно вообще все зае..бись, сам могу советов надавать - мало не покажется :) вот только когда до дела доходит - оно почему-то все по другому.

Заряжали автомобильной зарядкой, никаких проблем. Ну разве что найти зарядку выдающую долгосрочно 10A :)

Собственно, а какая разница, в автомобиль эти батарейки ставят или в UPSы, если они такие же кислотные?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще прошу совета как правильно зарядить 120 ач 12 В батареи, не автомобильные А412.120, и желательно устройство умеющее это корректоно делать. Отзываться прошу практиков, в теории оно вообще все зае..бись, сам могу советов надавать - мало не покажется :) вот только когда до дела доходит - оно почему-то все по другому.

Заряжали автомобильной зарядкой, никаких проблем. Ну разве что найти зарядку выдающую долгосрочно 10A :)

Собственно, а какая разница, в автомобиль эти батарейки ставят или в UPSы, если они такие же кислотные?

есть разница и немалая. Поищите в интернете алгоритм зарядки гелевых батарей, не буду тут подробно описывать, вот например уважаемый мною товарищ MIKROWATT тему прохавал конкретно, можно у него спросить - его ИБП на ура заряжают гелевые стандартные аккумы 7 А. Я даже спор выиграл :) - один и тот же аккум на одну и ту же нагрузку от бытового бесперебойника после его зарядки проработал 10 мин, а от инвертора и заряженный от МЛ31 - 27 минут. Автомобильные кислотники заряжаются током 0.1 от емкости 14 часов, и проверяются по напряжению и плотности электролита, что в гелевых невозможно. Из практики - стоял кислотник автомобильный, ИБП держал на него ток какой-то там, он потихоньку булькал, пока не выбулькал весь электролит и не оголил пластины и почил насовсем. Это, конечно, пр.еб обслуживания, но неприятно. Кроме того жидкостный кислотник должен стоять в проветриваемом помещении. Не у меня, но видел собственными глазами, когда в непроветриваемой комнате на бэкапе стоял такой аккум, так все металлические части либо почернели, либо бахромой взялись. Боюсь подумать, что внутри компов там.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какой-то странный набор суеверий и фантазий. Года 3 стояли кислотные батареи под 'обычным' UPSом, умерли потихоньку от старости. Сейчас вместо них стоят гелевые - точно так же отлично заряжаются и работают.

Друзья набрали таких батарей для лодочных двигателей - ежедневно заряжают и разряжают в 0. Все отлично.

 

Хотелось бы услышать комментарий MIKROWATT. Хотя чую, сейчас придет pavlabor и всех покарает за ламерство.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ды боюсь покарания, потому и не высовываюсь.:)

 

До темы УПС прочитано много серьезной литературы - учебники для вузов, рекомендации фирм-изготовителей, просто статьи на технических семинарах.

Можно сделать вывод, что в принципе все зависит от электрохимической системы. именно она задает все фундаментальные соотношения в аккумуляторе того или иного типа.

Все по кислотным аккумуляторам в основном было известно еще лет 70 назад. Последующие усовершенствования касались технологии изготовления, механической прочности, повышению удельных характеристик конструкции и т.п. Небольшая новинка за лет 15-20 - гелевые аккумуляторы.

Новинка в том, что в электролит добавили нейтральное вещество, превращающее его из жидкости в нечто желеобразное. Это резко повысило безопасность эксплуатации, опасность разлива и испарения серной кислоты. Другие параметры батареи не улучшились, а даже несколько ухудшились.

Гелевые аккумуляторы не любят быстрой зарядки большим током, хуже работают в стартерном режиме, так как концентрация кислоты в геле выравнивается медленно. Нужно понимать, что вокруг них, как и любого товара сейчас, моного рекламной шумихи. Например, популярная 7Ач батарея отдаст свои 7Ач при разряде в течение 20часов (током 0.35А). При разряде же номинальным током в 7ампер обещанного часу не проработает ни одна. Реальная емкость в таком режиме будет 5-5.5ач.

 

Современные автомобильные аккумуляторы достаточно совершенны, практически не выделяют газов и паров при правильной эксплуатации.

Основная причина "кипения" - перезаряд. В буферном режиме не следует заряжать аккумулятор до напряжения выше 13.7-13.8 вольта. Даже при 13.6 заряд будет достаточно полным. Есть, конечно, более тонкие требования в зависимости от температуры, но их мало кто выдерживает, только на больших стационарных батареях с постоянной обслугой в штате.

 

Ток заряда желательно не превышать 0.1С (10% от номинальной емкости). Но слишком малый ток, менее 1-2% -тоже нехорошо. Строго говоря, есть формула, выведенная еще лет сто назад "ток заряда должен быть равным недостающей емкости в ампер-часах". Это значит, что в первую секунду полностью разряженный 100-амперный аккумулятор можно заряжать током в 100 ампер. но потом ток должен быстро убывать по экспоненте. В таком идеальном режиме удавалось заряжать свинцовые батареи за 4-6часов. Однако, реализация такого зарядного слишком сложна.

 

"Секрет " "микроватта" прост. Он в более полном использовании энергии батареи за счет хорошей схемы преобразования с высоким КПД. Бытовой УПС больше тратит на собственный разогрев, чем отдает наружу при малых мощностях. Его создавали не для многочасового питания аппаратуры, а для 3-5 минут поддержки офисного компьютера чтобы организованно свернуть работу и выключиться. О КПД там сильно не задумывались - лишь бы подешевле и само не сгорело.

Еще одно - не следует высасывать из батареи последние капли. Если отключить почти на вольт раньше чем это делается в офисном, то потеряем 3-5% времени, не более. Но срок жизни батареи продлим намного. Отключать батарею тоже нужно достаточно аккуратно, а не плюс-минус лапоть пороговым на дешевом стабилитроне и двух транзисторах.

 

В итоге, думаю, автомобильные аккумуляторы вполне имеют право на жизнь.

Разработку УПС помощнее ML31 сейчас ведем. Там на гелевых полукирпичиках долго не поработаешь, ориентируемся на 40-70Ач. Это автомобильный, скорее всего.

Будут первые результаты - доложусь народу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос был в том, что гелевые кумуляторы нельзя заряжать абы-как, требуются специальные схемы и зарядки. Я утверждаю что это бред ©, тирада Микроватта собственно говоря это подтверждает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слишком малый ток ведет к потере емкости. Особенно, если не начать быстро заряжать полностью разряженный аккумулятор. Дотягивать заряд после 12.6- 13 вольт малым током можно.

 

Абы как ничего делать нельзя. И аккумуляторы заряжать тоже. Любые.

В нашем ML31заряд идет сначала током 0.7 -0.75А, постепенно уменьшается до 0.65 и падает резко до нескольких миллиампер в самом конце заряда. Конечное напряжение заряда 13.75вольта +- 50милливольт на температуры и старения. Отключение идет при разряде до 10.70 +- 30мВ. И пока батарею не начнут заряжать, УПС повторно не включится где-то до 12.5-12.6 вольта.

В более мощногм УПС планируем заряжать постоянной мощностью. Т.е вначале ток побольше, потом падает, но напряжение растет и зарядная мощность (ватт 35-40)сохраняется. Средний ток выбран около 2.75А. Чтобы можно было использовать гелевые 30-амперники.

 

Да, еще одно. Всякие системы капельного заряда, пульсирующим током и прочие новомодные были исследованы у изготовителей батарей. Вывод сводится приблизительно к фразе: "большого вреда не приносит". Т.е, реально никаких преимуществ не выявлено.

В одном все изготовители сходятся, как ни заряжай, а раз хотя бы в полгода батарею нужно разрядить полностью. Иначе емкость теряется.

Відредаговано MICROWATT
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MICROWATT, я чув, що для гелевих акумуляторів при заряді достатньо не перевищити напругу в 14 В (при тому, не середнє значення, а разом з пульсаціями), тому що при більшій напрузі починається розпад молекул води.

Чому ви не хочете застосувати власну пораду по зупинці розряду на 1 вольт вище мінімально допустимого? Це реально добра ідея... (бачив в біосі самсунга щось про резервування 30% ємності батареї для збереження ресурсу).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем его ограничивать? 1 вольт это примерно половина емкости батареи, экономия ресурса при неиспользовании емкости бессмысленна.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Вхід

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, що переглядають цю сторінку.

  • Схожий контент

    • Від hardwar3
      Полностью рабочий онлайн ибп обеспечивающий полную защиту нагрузки.
      2010г выпуска.
      Батареи в отличном состоянии. Напряжение на каждой кассете 102.4В. Акумы менялись в 2022г.  
      В голове 2 кассеты по 8 акумов по 5.8Ач. Итого, может отдать мощности около 800Втч.  Зарядное в ибп на 370Вт. Время полного заряда акумуляторов около 2.5-3 часов.
      Отлично подходит для текущих реалий - нагрузка в 100Вт, будет работать 7-8 часов, заряжаться до полного за 3 часа. 
      Также в комплекте уши и шнур питания.
       
      19 000 грн.
      Киев.
       





    • Від alex2376
      Продам UPS  APC 5000 XLI. Стоечный.
      Без батарей. Но с кассетами.
      В комплекте с креплением в стойку.
      Могу укомплектовать батареями.
      Цена 22000 грн.
      Разумный торг.
      viber ноль6715шесть9шесть3шесть
       
       



    • Від rsv
      Доброго дня! 
      Маю на руках два даних ДБЖ https://www.sea.com.ua/ua/istochniki-pitaniya/ac-dc-preobrazovateli-s-funkciej-ups/psc-100a-c/
      Підкажіть будь ласка із наступними питаннями: 
      Акумулятор якого типу краще використовувати з цим ДБЖ - кислотно-свинцевий, AGM, LiFePO4 чи інше? Яку напругу виставляти на виході цього ДБЖ, щоб вибраний акумулятор заряджався достатньо? Наскільки розумію, напруга буде постійно присутня на клемах АКБ. Чи є це проблемою для АКБ?
    • Від twixi007
      Підкажіть в кого на такому сервер стоїть безперебійник, чи стикалися ви з проблемою: коли вимикається сервер, по команді від APC SMART UPS 600I чи APC Smart-UPS 1400 RM 3U (SU1400RMINET) , сервер вимикається і в блокі жіивлення сервера нещадно клацає реле постійно, не перестаючи... 
       
    • Від x-net
      Продам вживаний ДБЖ (UPS) APC Smart-UPS XL 750VA (SUA750XLI). Напруга батареї 24В, вихід - синус, є слот під плату керування, штатно розрахований на зовнішні батарейні блоки. Прошу 5000 грн.

×
×
  • Створити нове...