Jump to content

Кабель под железной дорогой


Recommended Posts

Подскажите кто сталкивался, нужно пройти оптикой через ж/д пути.

 

Глубина траншеи? Какой кабель лучше использовать? В трубу? Металлическую, пластик?

Link to post
Share on other sites

Дозвіл  дает  Киев . Оформление  бумаг 3 месяца . Это  было   до принятия ЗУ  "О доступе...." 

Link to post
Share on other sites

Подскажите кто сталкивался, нужно пройти оптикой через ж/д пути.

 

Глубина траншеи? Какой кабель лучше использовать? В трубу? Металлическую, пластик?

 

Наверняка не траншея а прокол, кабель по ТУ, труба пластик. В моем случае выглядит как на картинке.  За деньги и согласования на сегодняшний день вообще молчу :) .

post-17362-0-52100600-1507573075_thumb.jpg

Edited by semik1993
Link to post
Share on other sites

ТУ рік назад були орієнтовно 8000 грн, це якщо казати про Південну залізницю. Не пригадую, чи туди вже входило погодження, але десь така сума відклалася у пам'яті. При тому, що везли комісію в місце проколу своїм автомобілем. А потім ще в Харків їздили погоджувати. А от по часу - за місяць можна вкластися, але це вже як кому повезе

Link to post
Share on other sites

 

 

ТУ рік назад були орієнтовно 8000 грн, це якщо казати про Південну залізницю.

это еще дешево, у нас "закомандовали" 14000.... 

Link to post
Share on other sites

Это если не нужно будет комиссию созывать и делать промеры до и после прокола. Не ушел ли грунт и т.д. :) У на так было на ЖД стратегического назначения. Ценник был около 200К грн. :)

Link to post
Share on other sites

Кабель желательно закопать на 1.2 метра. Так как иногда ездит щегла и прочищает щебень, может достать.

Для прокладки кабеля есть пластиковые трубы с рёбрами жесткости в доль трубы. Но я бы ложил что-то диаметром с 60-80 мм и обычную чёрную водопроводную.

Если нужна помощь в "порешать по быстрому" пишите.

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

Могу сказать как бывший железнодорожник (работал в ШЧ ) - согласование , ТУ для местных провайдеров было просто неподъемно, если это на территории станции то там есть своя канализация, можно договориться. Но расскажу как поступил однажды Атраком когда прокладывали свою оптику. Они ГНБ зашли за посадкой и с другой стороны за посадкой вышли, с нами даже не согласовывали.

Link to post
Share on other sites

Могу сказать как бывший железнодорожник (работал в ШЧ ) - согласование , ТУ для местных провайдеров было просто неподъемно, если это на территории станции то там есть своя канализация, можно договориться. Но расскажу как поступил однажды Атраком когда прокладывали свою оптику. Они ГНБ зашли за посадкой и с другой стороны за посадкой вышли, с нами даже не согласовывали.

а на какую глубину? ничего Укрзалізничного не задели при этом?

Link to post
Share on other sites

Подскажите кто сталкивался, нужно пройти оптикой через ж/д пути.

 

Поищите, может где поблизости есть "дырка" под полотном (дренаж, чужой прокол или ещё что-то). Возможно будет дешевле сделать крюк трассы, чем решать вопрос по новому проколу.

Edited by zachott
Link to post
Share on other sites

Могу сказать как бывший железнодорожник (работал в ШЧ ) - согласование , ТУ для местных провайдеров было просто неподъемно, если это на территории станции то там есть своя канализация, можно договориться. Но расскажу как поступил однажды Атраком когда прокладывали свою оптику. Они ГНБ зашли за посадкой и с другой стороны за посадкой вышли, с нами даже не согласовывали.

Знаю ещё одних таких умельцев (Айти-Инвест). Главное, чтобы рука "поволосатей" была.....

Link to post
Share on other sites

 

Подскажите кто сталкивался, нужно пройти оптикой через ж/д пути.

 

Поищите, может где поблизости есть "дырка" под полотном (дренаж, чужой прокол или ещё что-то). Возможно будет дешевле сделать крюк трассы, чем решать вопрос по-новому проколу.

 

Да-да, такой вариант проще всего и по строительству, и по последствиям, если что-то пойдет не так.

Если надумаете делать "партизанский" прокол, то надо узнать у всех заинтересованныйх сторон, нету ли их комуникаций (газ, нефть, связь, электрика и тд).

Link to post
Share on other sites

Могу сказать как бывший железнодорожник (работал в ШЧ ) - согласование , ТУ для местных провайдеров было просто неподъемно, если это на территории станции то там есть своя канализация, можно договориться. Но расскажу как поступил однажды Атраком когда прокладывали свою оптику. Они ГНБ зашли за посадкой и с другой стороны за посадкой вышли, с нами даже не согла

ООО" Атраком " очень принципиально ( Требовательно )  относится  к проколам !!!!!!  При  приемке  ВОЛС  --Подрядчика  приглашают  в зал  совещаний  за круглый стол .Комиссия раскладывает  : И требует  Раб. Проекты -Исполнит.ДОК . Акты на скрытые раб . Паспорт на  прокол. и тд. Нанесение линии  на планшет в  АРХ.   Декларация на окончание работ. Технагляд (сертиф) .Экспертный центр -без ТУ  -без геодезии  не даст на  ВОЛС  эксп. заключение .  В комиссию по приемке  кроме  Атраком входят  др. операторы...        

Link to post
Share on other sites

Технологические - арх. строит. реш. в схеме  прокола  под  жд  в топике semik 1993  будут приняты   эксплуатационной организацией. Не доработок не видно .

Link to post
Share on other sites

Хто тут знавець законів? А на якій підставі ЖД дає чи не дає дозвіл і щось узгоджує, а головне бере гроші за те що їй не належить !
Земля сільгосп. призначення лише на 0.6м є власника, все що глибше це надра і належать державі. Там де є земля під будівництво та обслуговування будинку ніби на 4м власника, решта вже надра - державна власність.
На глубині 5м земля навіть під полотном залізниці не є залізниці. Земля в охоронній зоні не є залізниці (акту на власність не покажуть :-), будівельник зобов'язаний їх попередити про роботи в їх охоронній зоні, а вже їх справа чи їхати чи не їхати дивитись і вести нагляд при будівництві.

ДБН говорять про пересічення, і про електричні, газові.....но там несказано про оптичні кабелі нічого?
І що таке пересічення? це на відстані 20см, чи може 2м, а може 2км? А ось десь в Австралії йде кабель, то він також пересікає укр залізницю, а чого без дозволу....

Щось мені здається, що прокуратура мала б тут покопати на якій підставі ЖД бере гроші за прокол під залізницею на глубині 5м? Аналогічно всі решта власники нафто-газо...проводів.

Link to post
Share on other sites

Хто тут знавець законів? А на якій підставі ЖД дає чи не дає дозвіл і щось узгоджує, а головне бере гроші за те що їй не належить !

Земля сільгосп. призначення лише на 0.6м є власника, все що глибше це надра і належать державі. Там де є земля під будівництво та обслуговування будинку ніби на 4м власника, решта вже надра - державна власність.

На глубині 5м земля навіть під полотном залізниці не є залізниці. Земля в охоронній зоні не є залізниці (акту на власність не покажуть :-), будівельник зобов'язаний їх попередити про роботи в їх охоронній зоні, а вже їх справа чи їхати чи не їхати дивитись і вести нагляд при будівництві.

ДБН говорять про пересічення, і про електричні, газові.....но там несказано про оптичні кабелі нічого?

І що таке пересічення? це на відстані 20см, чи може 2м, а може 2км? А ось десь в Австралії йде кабель, то він також пересікає укр залізницю, а чого без дозволу....

Щось мені здається, що прокуратура мала б тут покопати на якій підставі ЖД бере гроші за прокол під залізницею на глубині 5м? Аналогічно всі решта власники нафто-газо...проводів.

Знавец законов пока занят и я за него.

1. У ЖД есть землеотвод, и все на расстоянии 25 от рельсы это землеотвод под ЖД. Могу ошибаться с 25 м .

2.Земли ЖД не относятся к землям с\х назначения.

3.Акт на собственность и я Вам не покажу т.к. для ознакомления с этим документом должны быть основания помимо голого любопытства.

4.Вы когда пытаетесь оперировать нормативкой, пробуйте ссылаться на конкретные пункты . Это облегчит общение.

5. Прежде чем взывать к прокуратуре, почитайте о их функциях , правах и обязанностях.

Edited by нехочуха
Link to post
Share on other sites

Глава 27 Земельного кодексу "Право власності..." Стаття 373. пункт 3

...Право власності поширюється на поверхневий (грунтовий) шар у межах цієї ділянки.

Link to post
Share on other sites

Глава 27 Земельного кодексу "Право власності..." Стаття 373. пункт 3

...Право власності поширюється на поверхневий (грунтовий) шар у межах цієї ділянки.

Стаття 68. Землі залізничного транспорту

До земель залізничного транспорту належать землі смуг відведення залізниць під залізничним полотном та його облаштуванням, станціями з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації; під захисними та укріплювальними насадженнями, службовими, культурно-побутовими будівлями та іншими спорудами, необхідними для забезпечення роботи залізничного транспорту.http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/2768-14/page3

 

Стаття 79. Земельна ділянка як об'єкт права власності

3. Право власності на земельну ділянку розповсюджується на простір, що знаходиться над та під поверхнею ділянки на висоту і на глибину, необхідні для зведення житлових, виробничих та інших будівель і споруд.

Link to post
Share on other sites

А чого далі не цитуєте? "....якщо інше не обумовлене іншими законами", а от власне це "інше" і є обумовлене, що далі надра і не це є власністю власника земельної ділянки. Підрядники не хочуть сваритись з ЖД, тобто бояться протос стати прокольною машиною за 25м від полотна і робити прокол. Так само і над ділянкою не все є власника. Здається до 20м, а далі повітряний простір держави.
З вашої цитати лише "під залізничним полотном" - охоронна зона це не земля ЖД. 

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...