MICROWATT

ну так что в сухом остатке? Вы хотели сказать, что эта запутанная система выдает тепла в 3.5 раза больше, чем потребляет энергии? на картинке есть минус 15С, но минус 11 - нет. множественные картинки мало поясняют.

Совершенно ясно, что это очередная пустопорожняя писанина, это легко показать. Ладно, пусть автор не умеет считать, но суть эксперимента должен ведь понимать? Не совсем понятно как по замыслу эксперимента циркулирует тепло. От чего оно отбирается и куда накачивается тепловым насосом Тут тепло отбирается с улицы или гоняется по кругу в помещении? Температура на входе кондиционера в 18С откуда берется? Ведь на улице минус 11С, в помещении +18С. Как из уличных минус 11 получаем на входе кондиционера +18*С?

Допустим, что все описанное про тепловой насос верно. Но при чем тут это к "концентратору" в теме?

На последнем видео при работе от бензогенератора вибрирует немного синус. Ну и что? Кому это важно или интересно? Нагрузка будет работать спокойно и при гораздо больших колебаниях. Вообще, это не списано с рекламы магнитных стелек, нефритовых амулетов или цирконовых браслетов? Очень ведь полезные вещи, хотя и дороговаты...

Ну что ж, я пробовал пояснить.... делайте.

очевидно же - разницу в напряжениях между разными аккумами, скажем, более 0.5-0.7В в процессе разряда. потому как если на одном еще 12.5, а на втором уже 12 - это значит что первый заряжен % на 70-80, а второй - всего на 30 (примерно). Ох. девайсы с мониторингами вкупе... 1. Все-таки не напряжение, а РАЗНОСТЬ напряжений интересна? Это уже прогресс. 2. Если бы оно было так просто. Возьмите реальный аккумулятор и разрядите его током 1С (равным номинальной емкости). Замеряйте разрядную кривую, если вы ее в учебниках не видели. Вы увидите, что после 11 вольт напряжение начинает падать очен

Все это красивые елочные гирлянды за дополнительные немалые деньги, не более. Никакой информации о потенциальном отказе одного из аккумуляторов там нет. Просто график напряжения. Оно скачет и на идеально исправной батарее. Я никак не могу получить ясный ответ на простой вопрос. Вот вы "наблюдаете" за кучей вольтметров при каждом аккумуляторе. И когда эти наблюдения останавливаются и начинаются какие-то действия? Что должны показать вольтметры или один из них чтобы однозначно сказать: батарею нужно срочно менять! Если выбросить туманное слово "мониторинг", и передать его смысл простыми и ясным

Ну, в данном случае нужен не Коран, а еще и толкователь Корана. Что эти графики показывают? Что при автономной работе напряжение на батарее снижается? Так это и так ясно. Или что-то другое? Что отображено красной и синей линиями? Из чего следует что обнаружено "слабое звено"?

А оце ще навiщо? Що саме наявнiсть пульсацiй нам покаже? Поламався зарядний вузлик? Так ширпотреб-UPS взагалi може вiдмовити з досить великою вiрогiднiстю..... Чи ви вже починаете розмову про надiйне обладнання? То це - iнша технiчна галузь та зовсiм iнший рiвень знань.

Саня и Кайот, вот при всем уважении к вам обоим... Плюсуйте на здоровье. Но каким образом, глядя на вольтметр, можно определить емкость аккумулятора и предсказать его выход из строя мне непонятно. Хотелки это одно, а реальные технические возможности - другое. ладно, будем считать что я принял участие в обсуждении. Если это кому-то помогло понять суть проблемы - хорошо. Кому не помогло - реализуйте сии девайсы и мониторинги.. Посмотрим что из этого получится. Желаю успехов.

да пофиг на глубокий разряд здесь большинству. и на гибель додыхающего. если емкость одного упала раза в 2 - ему уже место на помойке, потому как в буферном режиме он даже в одиночку издохнет максимум за полгода-год. сыпется-то одна банка, а не все 6, и в любом случае эта банка будет разряжаться ниже критического напряжения. Вот пофигизм-то и подводит в технике. Если не допускать разряда аккумулятора с пониженной емкостью ( ну. скажем, на 10-15% ниже емкости остальных) ниже критического уровня, то он не "осыпется". Просто емкость составной батареи будет равна емкости наименьшего аккум

Ну предложите метод, способ определения состояния батареи. так чтобы не разбирать ее и не тестировать в лаборатории каждый аккумулятор отдельно. Мне кажется. что если произошло отключение и знаем из-за какого аккумулятора, то ясно что с ним нужно заниматься. Достаточно легко определить на месте и "второй по хужести" аккумулятор и даже третий. На них будет самое малое напряжение холостого хода. В принципе, задача ведь стоит: "не допустить глубокого разряда самого малого по емкости аккумулятора". Потому что он при этом погибнет окончательно. Эта задача решается относительно просто. А следить з

Похоже. только тестовой разрядкой мы можем определить самую плохую батарею. Это если не разбирать все на молекулы и не тащить в лабораторию. Допустим, мы узнали, что UPS постоянно отключается из-за пятого аккумулятора из восьми в составной батарее. Этого достаточно чтобы заняться именно пятым аккумулятором? Или нужно обязательно знать что творится на остальных семи? Конечно, неплохо иметь под рукой подробнейшие цветные графики за последние восемь месяцев, но... сколько это будет стоить и всем ли эти графики что-то пояснят?

Т.е. вы организуете контрольный разряд и ищете батарею с наибольшей просадкой напряжения? Тогда, так ли важно знать точное значение напряжений на всех батареях? Может достаточно обнаружить батарею с самой быстрой просадкой? Задача-то коренным образом меняется при этом. Это азы инженерной психологии - правильно сформулировать задачу, не подменить ее впопыхах другой, посторонней.

Ну вот перед вами батарея составная. Как вы обычно определяете что один из аккумуляторов "дохнет". По каким критериям? Чур, схему УПС не разбирать, аккумуляторы отдельно в лабораторном стенде на емкость не проверять. а так вот, в рабочей схеме УПС. Можно это сделать вообще? Если можно, то тогда можно и думать как это сделать автоматически и удаленно. С приемлемой сложностью ( читай "надежностью") и стоимостью решения.

Эге, так вы этим самым всю тему и зачеркнули. И ломаться нечему, и защищать нечего... Мне кажется, что сам вопрос затронут верно, только решать проблему нужно принципиально иначе. Не с помощью кучи дорогих вольтметров.

Cкажем так: 1. Обязанность следить за предельно допустимым разрядом батареи органично принадлежит UPS. инвертору или что там еще от батареи питается. Не применяйте дешевое барахло, разряжающее батарею до 9 вольт. 2. Если таки нужно отключать батарею при глубоком разряде помимо желания UPS, то так и говорите. Именно это, а не "девайс, мониторинг, лизинг, наклеинг маркетинг на конвертинг и постинг в оффис." 3. Если задача названа правильно и ясно, то ее и решить легче, и само решение будет в разы дешевле и надежнее. Кажется, такую задачу для батареи из N аккумуляторов (N=1.....20) можно эфф

Хм... вот меня не покидает ощущение, что участники дискуссии вместо решения насущной задачи немедленно подменяют ее какой-то посторонней и диспут дальше идет ни о чем. Если в результате что-то и появляется, то оно совсем не решает изначальные проблемы. Никто не уяснил полностью проблему, но стремится ее решать Сама тема вызывает большие сомнения. "Мониторинг аккумуляторов". Кто ясно, с полным пониманием проблемы, может ответить на вопрос: "А что это такое и для чего оно нужно?" Представим себе что некий желанный прибор создан. Он измеряет напряжение на 101 аккумуляторе с точностью до 10 милл

Вряд ли возможно добиться такой точности простыми способами и за разумную цену. Один раз при проверке на столе дома покажется что получилось. А в серии и через короткое время в эксплуатации точность уйдет. Ну и опять-таки... Городите вы уникальную каракатицу без шансов на широкое применение. Вас трудно переубеждать в чем-то, убедитесь сами на практике. Вообще-то, попробовали бы вы сделать телеметрическую (командно-телеметрическую ?) станцию общего плана, не ориентированную для надуманного мониторинга аккумуляторов.

Хм... так это же довольно дорогое удовольствие. И почему фосфат? Их берут транспортники из-за возможности относительно быстрой зарядки. Литий-ион по общим характеристикам намного лучше. Чтобы не уводить тему отпишите мне в личку что там у вас за прожекты, подумаем. А по поводу отбора батарей из одной партии - пустые хлопоты, поверьте. Все равно расползутся со временем обязательно.

Может просто толковый зарядник нужен? В том числе, и для составных батарей из 2-4 аккумуляторов. Чтобы не играться в малополезные девайсы и мониторинги.

Нельзя валить в одну кучу все, что где-то случайно слышали об аккумуляторах , "девайсах" телеметрии и остальном. Любое изделие должно иметь простое и ясное назначение. Решать ОДНУ понятную задачу. Получится монстр, непонятного большинству потенциальных пользователей назначения, управлять которым сможет только сам автор. И то, условно, поскольку назначение некоторых функций он сам до конца не уяснил. С одной стороны вроде телеметрия, с другой - индикаторы. с третьей - балансировка, с четвертой - силовая коммутация по неясно чьим командам. Хотя. делайте. Жизнь покажет. Мне кажется, разумно

Ну и как, выровнялось напряжение на аккумуляторах?

Да какие же 540 вольт?? У трехфазного выпрямителя пульсации порядка 5-7%. Вы амплитуду выходного напряжения считаете амплитудой пульсаций. 73-75 вольт пульсации в вашей модели.

А то! Асилил....