andryas

Лапшу вешают, когда есть на что вешать.

Сколько стоит помыть автомобиль в разных странах мира. В Женеве автоматическая экспресс-мойка обойдется в 12 швейцарских франков (320 грн), а ручная мойка – в 30–50 франков (810 грн), потому что в Европе ручной труд дорог. С включением доп услуг типа прибраться внутри – 100-120 (2600 грн). Берлинские расценки: автоматическая мойка 7–15 евро, ручная – приблизительно 25 (750 грн). Есть еще и популярные у прижимистых европейцев дешевые мойки самообслуживания, где за каждое действие надо – в Италии — кинуть в аппарат монетку в 1 евро: обдать водой – 1 евро, шампунь – еще евро, смыть

Ну давай доведемо від супротивного. Зроби тариф 1 бакс, і, згідно твоєї логіки, озолотишся. Я доступно виклав? Насправді є крива, і в ній є точка оптимального тарифу. Демпінг разом з наступним знецінення гривні ссунули цю точку в саму ж-пу. Непрямим свідченням того є те, що тарифи в Україні де факто стали найнижчими у світі. При тім, що тарифи на інші послуги здебільшого вийшли практично на рівень східноєвропейських країн. А ти поцікався тарифами у країнах третього світу. Прозрієш. Кацапія теж постраждала від демпінгу та знецінення, але у меншій мірі. Наш рівень тариф

Чим краще? Витрат буде в у кілька разів менше, при цьому якість зв'язку у людей буде в кілька разів краща.

На оптову найвищі, принаймні у Східній Європі.

Самые низкие в Европе: глава Нацкомиссии хочет "справедливые цены" на электричество 15.09.2017 17:00 71 Тарифы для населения на электрическую энергию в Украине на сегодня самые низкие в Европе. Но внедрение нового рынка электрической энергии позволит установить справедливый уровень цен. Об этом заявил председатель Национальной комиссии, которая осуществляет государственное регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг Дмитрий Вовк по случаю запуска Координационного центра по внедрению нового рынка электрической энергии. "Тарифы для населения на электрическую энергию в Ук

Мені достатньо французських А это - Франция. Городок Грасс. Это в регионе Прованс, где Альпы, Лазурный берег - вот это все. И там тоже есть воздушки

Сусідні країни вже перейшли, Україна мала перейти ще в 14-му. Ефір не гумовий, а частоти ДМД дуже цікаві для сучасного звязку. Ну і тримати паралельно 2 мережі так, затратно. У ефірі, чомусь, усе навпаки, не каналам, а канали платять за розповсюдження. Це тільки інтернетчиків нагнули, і не лише юзають халявне розповсюдження в мережах, а ще й додатково заробляють на ньому.

График и карта доступности http://downdetector.com/status/telegram

Всего в Украине зарегистрировано более 9,1 млн транспортных средств, из которых 53,4% - раритет. Эти автомобили были выпущены еще во времена существования СССР. Около 20% автомобилей выпущено до 1985 года. Массовые марки авто в этой категории - ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, а также "Volkswagen". В "Моторном страховом бюро" утверждают, что вскоре средний возраст украинских автомобилей может вырасти и до 23 лет. Как известно, крупнейшими "ценителями" раритетных автомобилей являются жители Кубы. Здесь машинам в среднем по 40 лет.

Вероятно, взамен "неправильной" прийдет "правильная" связь, я х.з.

Традиционное телевидение и так уже при смерти, а они его ещё и плантым делать будут.

Тим часом євро вже по 31.4

Це дуже дешево, повір мені. Я бачив суми в 15 разів більше в тих місцях, де фактично все було зроблено підрядниками за суму вдвічі меншу, ніж ти озвучив. Це раптом аж 40 євро Дешевше, аніж тримати власного інженера по мережі. Та й інженер за такі гроші вряд чи буде мати навіть мінімальну кваліфікацію.

Ну то поки люди готові працювати за такі "гроші", доти наша країна буде котитися в прірву, бо усіх більш-менш нормальних працівників працевлаштують за кордоном, а в країні залишаться лише чиновники, пияки та пенсіонери. Але ми тут не про бомжів говоримо, а про інженерів. А інженер - професія високоліквідна, особливо інженер-ITшник. Озвучена ТС зряплата - це зарплата для нуба, якщо туди хтось і піде, то тільки задля того, аби набратися стажу/досвіду з метою знайти собі згодом більш високооплачувану роботу. Намагаючись зекономити, працедавець ризикує перетворитися на вічну "кузню кадрів" з в

4-10 тис грн на сім'ю?? А що, так можна??? З такими прибутками треба або в петлю, або в Польшу/Італію і т.д. траншеї копати/унітази мити.

Ні, ну можна взяти авто на бляхах, жити з батьками (а потім з дітьми), вдягатися на секонді, мерзнути взимку і потіти влітку, відпочивати на річці (і раз на 5 років в Затоці), садити бульбу, тримати курей, не лікуватися, не складати на пенсію, і голосувати за Тимошенко. Цікаве, але не сумісне з здоровою психікою, на жаль, життя.

У кожного поняття нормального життя своє. Відповідно різні видатки. Мінімально достойне життя - це власне житло з кондиціонуванням/опаленням, автомобіль, нормальний одяг та харчі, дозвілля/хоббі, щоденний, щотижнеивй та щорічний відпочинок, тощо. Припустимо, один раз на 30 років треба придбати житло (собі, дітям, тощо). Це мінімум "відкласти" 200 баксів щомісяця. Це без поточного ремонту. Один раз на 5 років купити авто. Це мінімум 300 баксів щомісяця. Житло треба опалювати/охолоджувати. Тут, задежно від того квартира чи особняк від 50 до 300 баксів у місяць Інші послуги проігноруєм

Вот здеся нашёл концепцию http://www.dsszzi.gov.ua/dsszzi/control/uk/publish/printable_article%3Bjsessionid=9309A25F39E9146233651BBC085828F0?art_id=43368

А можно как-то популярно о этой "захищеності"? ВПН на основе цисок/микротиков, etc? Что нужно иметь (как должна быть построена сеть) для получения сертификата?

Вряд ли все провайдеры готовы предоствалять охранные услуги.

"Агент ревизор?"

Какие подводные камни у БДКомов? Вот здесь говорят о зубодробильном CLI Хуевеев. Бюджет не стесняет, но переплачивать тоже не хочется, если работает одинаково. Ону, я так понимаю, желательно родные? (я раньше не работал с ПОНом вообще).

Спасибо, рассмотрю. Приоритет не на легкости, а на стабильности, безглючности. А что извкесно о ZTE ZXA10 C320 и MA5800-X2 ?