Выбор автомобиля для ЧС

[logic 522]

А я добло взял. Сзади рессоры. Мне надо, чтобы кабель и инструмент влез, лестницу привязать. Считаю, что монтажникам не стоит дорогие авто покупать. Ну разве что в счет зп частьми и пусть ездит. Кстати, никто не подскажет, где можно богажник (не релинги) купить на добло? мб кто-то продает?

а самому сварить - не?

[fenix-vt 81]

Такой вот мой выбор: тонна груза в кузове + 4 бойца в кабине + лестница на багажнике. Завозили на нем временную базовую станцию мобильной связи на Шурдынский перевал, на самую гору.

[fenix-vt 81]

А я добло взял. Сзади рессоры. Мне надо, чтобы кабель и инструмент влез, лестницу привязать. Считаю, что монтажникам не стоит дорогие авто покупать. Ну разве что в счет зп частьми и пусть ездит. Кстати, никто не подскажет, где можно богажник (не релинги) купить на добло? мб кто-то продает?

http://www.thule-ua.com/index.php?id=cargo

[Субчик 185]

смотря какой багажник нужен.

такой хрен сваришь - 123

[holubets 43]

Такой вот мой выбор: тонна груза в кузове + 4 бойца в кабине + лестница на багажнике. Завозили на нем временную базовую станцию мобильной связи на Шурдынский перевал, на самую гору.

 

Між іншим лайфовці по карпатах на таких ганяють.

[Alex_E 852]

 

А мне нравится этот пепелац.

Полный привод, багажник одна тона грузоподъемная, силовой бампер лебёдка, киловатт напруги 220 инвертор.

Ну и какая то автономия.

Очень неприхотлив, сломать надо постараться

А сколько в нем оптики зимой переварили...

А что за марка авто? isuzu или mutsubishi?

 

Исузу трупер, в переводе с японского неубиваемый танк

а как мы его пробовали убивать!!!!

[Zerich 0]

Ми користуємось ось таким Т З=))))

[user50 15]

Такой вот мой выбор: тонна груза в кузове + 4 бойца в кабине + лестница на багажнике. Завозили на нем временную базовую станцию мобильной связи на Шурдынский перевал, на самую гору.

Цікаво скільки таврюків, добликів і прицепів  можна купити замість цього девайса ?

[blackjack 250]

мій трудяга

[ZuarasiZ 37]

Вы РЕАЛЬНО покупаете мерсы своим МОНТАЖНИКАМ?

[Володя 12]

Та ну, наверное на них ездят шефы. Если монтажникам покупаете, то я хочу работать у вас)

[logic 522]

мій трудяга

108 - слабонький - і хер прошиєш... нада було брати 112

а так файний... 

[blackjack 250]

я їжджу, я ше не душуся від жиру шоб монтажників садити за руль, але про таврію думаю.)))

[martin 170]

Pajero Sport (с нормальными колесами) -  едет где хош, везет что хош и вытягивает что угодно )) и барабаны оптики четко влазят в багажник )

[atomshick 14]

 

А я добло взял. Сзади рессоры. Мне надо, чтобы кабель и инструмент влез, лестницу привязать. Считаю, что монтажникам не стоит дорогие авто покупать. Ну разве что в счет зп частьми и пусть ездит. Кстати, никто не подскажет, где можно богажник (не релинги) купить на добло? мб кто-то продает?

а самому сварить - не?

 

Придется самому. Вернее знакомому заказать.

[atomshick 14]

 

А я добло взял. Сзади рессоры. Мне надо, чтобы кабель и инструмент влез, лестницу привязать. Считаю, что монтажникам не стоит дорогие авто покупать. Ну разве что в счет зп частьми и пусть ездит. Кстати, никто не подскажет, где можно богажник (не релинги) купить на добло? мб кто-то продает?

http://www.thule-ua.com/index.php?id=cargo

 

так это крепления, а не сам багажник.

[atomshick 14]

смотря какой багажник нужен.

такой хрен сваришь - 123

Да хороша вещь за кучу денег, но не для монтажников. При каждодневной работе быстро выйдет из строя.

[laffytaffy 84]

А кто что скажет про Ford Transit Connect (новые модели) если брать с салона?

[barkas 5]

У меня славута. Две лесницы по 4,5 м. в сложеном состоянии на заднем сиденье. В багажнике бухта оптики, на переднем водительском еще одна. Водитель и еще двое монтажников (правда немножко боком-раком сидят). Варим на заднем разложенном сиденье.

[Alex_E 852]

Подыму тему

Условия работы, прокладка оптики километр подвеса, между опорами 80 метров.

полный диэлектрик.

все делает одна машина

Конечно можно и вручную натянуть кабель, но когда надо протянуть пролеты по 80т метров да еще когда там этих пролетов не один и не два и не три а поболее. то в ручную как то надо много народа.

П.С. трос от лебеды так завели, чтоб трос и кабель были в одной плоскости и без изгибов.

 

 

[wifi_master 132]

 

мій трудяга

108 - слабонький - і хер прошиєш... нада було брати 112

а так файний... 

 

Відкрию вам велику тайну, 108 моцг прошивається дуже і дуже чудово. А якщо ще почаклувати з тиском турбіни і топливною картою, бричку свою не взнаете. Моторчик правда гарчить в такому режимі, але 16 колеса буксують на старті з місяця так що резина смердить. От якби хто з кулібінів зробив так я к Т4 чіпують, нажав конопку пішов форсаж, нажав в другу сторону все нормальний режим.

П.С.

Двигун, форси, турбина,  у 108 - 112 CDI однакові. хто не вірить по номерам пробийте побачите. Різниця в прошивці, інтеркулері, і пару датчиків добавили.  

 

to Alex_E  сколько стоит такой танк как у вас? 

[kostya53 110]

таким клином если чуть перетянуть то шкура с оптики слазит на раз, особенно когда жарко.

у меня так было, сейчас натягиваем только Прусиком (схватывающий узел) 

P.S.   правда не диэлектрик.

[Alex_E 852]

таким клином если чуть перетянуть то шкура с оптики слазит на раз, особенно когда жарко.

у меня так было, сейчас натягиваем только Прусиком (схватывающий узел) 

P.S.   правда не диэлектрик.

Это если вы клин не подготовили, хотя на дешевом кабеле может быть.

Прусик, надо уметь ещё вязать да и для работы с оптикой, опять таки моё мнение он не годится, так как может собраться и переломить кабель, хотя может вам виднее.

Едея то какая, чтоб зажим, не важно какой, был в одной плоскости с кабелем, а Прусик, это всегда, какой то угол.

Відредаговано 2013-10-29 22:34:08 Alex_E

[arina rodionovna 2]

на конторе для монтажников используем следующий транспорт:

уаз-буханка, брали новым два года назад. покупали как вездеход, хоть работаем в основном по городу, но поездить по бордюрам, грязи и т.п. иногда приходится. т.к. новый, поломок особых не было пока еще. из недостатков - расход топлива, качество сборки (буэээ), хреновая покраска и т.п. если ехать  куда-то за 50-70км, водитель и пассажиры вешаются - ходовая супержесткая. сняли задни ряд сидений, десятиметровая лестница в сложенном состоянии помещается, барабан кабеля тоже.

рено-трафик 2007г. 2л дизель, качественно переоборудована в пассажира.удлиненная база. покупали три года назад, проехали около 50т.км, общий пробег около 170т.км.  менялись пара опор, подшипник ступицы, стойки (замены требовала одна, но решили менять обе сразу), ну, и расходники - колодки, тормозные диски. машина в принципе беспроблемная и довольно комфортная. расход приемлемый.  на пол в салон через задние двери ложится семиметровая лестница в сложенном состоянии, плюс за счет длинной базы огромный багажник под инструмент и барахло.

две таврии-пикапы, покупались новыми примерно 6 лет назад. обрабатывались от коррозии, ставились подкрыльники. у одной на крышу сделали металлический сварной багажник со стойками-усилителями в будке. запросто лестница любой длины грузится. по качеству... ну, таврия есть таврия. поменяно по-моему почти все). двигателя не делались, радиаторы не менялись. но ходовка, рулевые, бензонасосы-моторчики стеклоочистителей, троссы сцепления, бачки омывателя  - неоднократно. проблема с ремонтом решается таким образом: есть станция, специализируются по тавриям, собираем набор неисправностей, договариваемся с СТО, загоняем в субботу, все меняется-чинится и на понедельник получаем рабочий авто. ремонт ходовки относительно частый, но зато за тысячу гривен можно поменять полмашины. ремонтируются примерно 3-4 раза в год каждая.

ко всему этому нужен постоянный прессинг монтажников-водителей чтоб следили за машинами. сами ремонтом практически не занимаются, но порядок в салонах, уборка, отслеживать неисправности и общее состояние должны.

Відредаговано 2013-11-07 08:50:15 arina rodionovna

[Grey.brv 3]

Мне кажется каждому нужно выбирать авто под свои задачи, одному гавномес, аля буханки, который реально нужен 3 раза в год , ибо зимой особо не по тягаешь оптику, а другому дешевезна, аля таврии, так что каждый должен думать о том какие задачи перед ним ставятся...

Я катаюсь на груз-пасе транзите, микроавтобусе... из преимуществ это комфорт, расход 8л, дешевый в ремонте и нету CDI шных форсунок.

Влазит лестница 9 ступенек, и вообще за два года не разу не было такого что у меня что-то не влезло, хотя катались и барабаны по 3 км.

Из недостатков это корозия но она решается антикорозийной обработкой всего кузова = 2000 грн, и конечно печка на стоячей машине, когда варишь внутри, не особо греет, желательно ставить фен.

Думал менять, смотрел в сторону семейства Трафиков, но решил что большой риск купить утоплиника или просто кончиту которая будет высасывать деньги + с нашим дизелем на форсунках разорится можно...